由電機(jī)4帶動(dòng)減速機(jī)5對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過(guò)扭矩傳感器測(cè)量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng)，完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜(1)，所述的機(jī)柜(1)上從右向左依次設(shè)有電機(jī)G)、減速機(jī)(5)、扭矩傳感器(8)、軸承座(10)、反力框架和負(fù)荷傳感器(21)，其特征在于所述的軸承座(10)上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭(12)，所述的扭矩傳感器(8)右端通過(guò)***聯(lián)軸器(6)與所述減速機(jī)(5)相連，左端通過(guò)第二聯(lián)軸器(9)與所述接頭(12)相連；所述反力框架的底板(13)上設(shè)有直線導(dǎo)軌(18)，所述的直線導(dǎo)軌(18)上設(shè)有滑塊(17)，所述的滑塊(17)上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座(15)，所述的卡座(1的右端設(shè)有卡槽(25)，所述的卡座(1的左端連接一個(gè)絲杠(19)，所述反力框架的右端設(shè)有墊板支架(14)，所述的負(fù)荷傳感器設(shè)置在反力框架的左端板00)外側(cè)，所述絲杠。機(jī)器出現(xiàn)故障，1小時(shí)內(nèi)給與電話答復(fù)，省內(nèi)24-48小時(shí)內(nèi)上門(mén)服務(wù)，省外48-72小時(shí)上門(mén)服務(wù)。濟(jì)陽(yáng)區(qū)防水扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)價(jià)
油泵9通過(guò)受控于控制器10的雙向電磁控制閥SDF與主油缸組件3管路連接。而所述下支輥^E件6，是雙油釭調(diào)距式下支輥^l且件；所述下支輥;^且件6，包括與機(jī)座1固定聯(lián)結(jié)的內(nèi)側(cè)板6~1，與內(nèi)側(cè)板6"l相對(duì)稱的外側(cè)板6-2，左、右油缸組件套&3，分別配^t左、右油缸組件套6-3內(nèi)的左、右油釭組件6"4，和安^i^接左、右下支輥7的左、右滑塊6"5;在內(nèi)側(cè)板&2和外側(cè)板6-2與左、右油缸組件套6>3和左、右滑塊6^5之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動(dòng)配合副"，左、右油缸組件64的活塞桿分別與左、右滑塊6"5固定聯(lián)結(jié)；左、右油釭組件套6"3分別與內(nèi)、外側(cè)板6-l、6>2固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件6>4通過(guò)分流閥11與油泵9管i^連接。還包括左、右下支輥7跨距智能自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置12;所iiJ^距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置12，由與控制器10電連接的光電定位器12-1、和與控制器10電連接的雙向電磁控制閥SDF組成；光電定位器l(M的^X和移動(dòng)iy示分別與內(nèi)側(cè)板6"l/外側(cè)板&2和左、右滑塊6-5聯(lián)結(jié)；雙向電^^控制閥SDF與控制器10電連接且設(shè)在油泵9與分流閥11連接的管路上。所述彎心輥5與彎心輥?zhàn)?的連接，是通過(guò)彎心輥5沿長(zhǎng)度方向所設(shè)的球形底狹槽5-1，與彎心輥?zhàn)?的端部所設(shè)的球頭H相互滑動(dòng)卡合連接的。濟(jì)南測(cè)量扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)價(jià)格大全4可以沿軸向自由移動(dòng)的夾頭須有拉緊樣的加力裝置。
實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測(cè)試，測(cè)試測(cè)試效果更科學(xué)，操作方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，其包括架體、測(cè)試平臺(tái)、氣缸、移動(dòng)架、升降定位組件、加載墊、前后定位組件，架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動(dòng)架上，移動(dòng)架上設(shè)有滾動(dòng)輪，移動(dòng)架通過(guò)滾動(dòng)輪在架體上左右滑動(dòng)，移動(dòng)架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件，氣缸輸出頭設(shè)有拉力帶，拉力帶通過(guò)定滑輪后再過(guò)升降定位組件、前后定位組件、二號(hào)測(cè)試組件中的任意一種部件與加載墊連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu)，架體的下部設(shè)有測(cè)試平臺(tái)，測(cè)試平臺(tái)上設(shè)有前后定位組件、二號(hào)測(cè)試組件，測(cè)試平臺(tái)還設(shè)有擋板、壓板。所述的前后定位組件通過(guò)滾動(dòng)輪與架體上設(shè)有軌道配合相互滑動(dòng)，前后定位組件上設(shè)有堅(jiān)固栓。所述的移動(dòng)架上設(shè)有滾動(dòng)輪,滾動(dòng)輪與架體上端的橫梁配合構(gòu)成滾動(dòng)機(jī)構(gòu),移動(dòng)架上的升降定位組件沿移動(dòng)架構(gòu)成縱向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的升降定位組件、前后定位組件拉力帶、加載墊相互配合，升降定位組件、前后定位組件拉力帶對(duì)加載墊構(gòu)成施力角度調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型有益效果為架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動(dòng)架上，移動(dòng)架上設(shè)有滾動(dòng)輪，移動(dòng)架通過(guò)滾動(dòng)輪在架體上左右滑動(dòng)。
再將標(biāo)準(zhǔn)墊片套于螺栓桿上，并擰緊螺母。**后將螺母配套接頭套在螺母上，螺栓頭部用配套墊和配套墊條做周向和軸向固定，試樣安裝完畢。按上述方法，完成試樣組件裝夾后，由于試樣螺栓長(zhǎng)度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長(zhǎng)度適中，滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，需移動(dòng)卡座位置來(lái)調(diào)節(jié)螺栓試樣露出螺母端面的長(zhǎng)度?？ㄗ淖笥乙苿?dòng)需通過(guò)連接卡座的絲杠的前進(jìn)或后退。絲杠的前進(jìn)或后退需通過(guò)旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄。由電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對(duì)試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過(guò)扭矩傳感器測(cè)量試樣的扭矩值，負(fù)荷傳感器測(cè)量試樣的軸力值，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給處理系統(tǒng)，完成對(duì)試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測(cè)量及曲線的繪制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1將負(fù)荷傳感器通過(guò)反力框架連接，置于設(shè)備的一端，屬于負(fù)荷傳感器外置式結(jié)構(gòu)，有效避免傳感器受到來(lái)自緊固件或夾具的撞擊，由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。特別適用于大規(guī)格、高等級(jí)緊固件試驗(yàn)，如IOOOONm的測(cè)試，而該類緊固件在安裝和試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)負(fù)荷傳感器很容易產(chǎn)生撞擊從而影響傳感器性能穩(wěn)定性。[0018]2由于試樣螺栓長(zhǎng)度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓保留2-3個(gè)螺距，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個(gè)反力框架。在室溫10°C～35°C范圍內(nèi)，相對(duì)濕度≤80%；
所述的負(fù)荷傳感器21設(shè)置在反力框架的左端板20外側(cè)，所述絲杠19的左端穿過(guò)所述的反力框架左端板20和負(fù)荷傳感器21，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母22，所述的調(diào)節(jié)螺母22上設(shè)有手柄23；所述的所述反力框架也可以不設(shè)右端板27。所述的墊板支架14也可直接固定在反力框架的前后側(cè)板16之間。所述的負(fù)荷傳感器21、扭矩傳感器8和電機(jī)4連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。參照?qǐng)D6，按以下方法安裝試樣螺栓-螺母組件試樣先將試樣螺栓28放入卡座15內(nèi)并穿過(guò)墊板支架14，其中試樣螺栓頭置于遠(yuǎn)離第二聯(lián)軸器9的一端。其次將配套墊片29插入試樣螺栓頭與卡座15之間，防止試樣螺栓右移。再用配套墊條30插入卡座14，固定試樣螺栓頭，防止試樣螺栓頭轉(zhuǎn)動(dòng)。再選擇配套墊板31，將標(biāo)準(zhǔn)墊片32置于配套墊板31的容置槽內(nèi)，并擰緊試樣螺母33。**后將接頭12套在試樣螺母33上，試樣安裝完畢。按上述方法，完成試樣組件裝夾后，由于試樣螺栓長(zhǎng)度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長(zhǎng)度適中，實(shí)現(xiàn)配套插頭對(duì)試樣螺母的固定，故需移動(dòng)卡座位15置來(lái)緊固試樣螺栓一端。通過(guò)旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄23，實(shí)現(xiàn)卡座15的左右移動(dòng)，加載時(shí)確保調(diào)節(jié)螺母緊貼負(fù)荷傳感器21，直至根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值對(duì)試樣組件產(chǎn)生一定的夾持載荷。扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)的產(chǎn)品分類，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)分為彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)。山東正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)
扭矩最小讀數(shù)值： 0.001Nmm 0.01Nm 0.1Nmm。濟(jì)陽(yáng)區(qū)防水扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)價(jià)
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，旨在提供一種適于大扭矩測(cè)試，且操作方便的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜，所述的機(jī)柜上從右向左依次設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負(fù)荷傳感器，其特征在于所述的軸承座上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭，所述的扭矩傳感器右端通過(guò)***聯(lián)軸器與所述減速機(jī)相連，左端通過(guò)第二聯(lián)軸器與所述接頭相連；所述反力框架的底板上設(shè)有直線導(dǎo)軌，所述的直線導(dǎo)軌上設(shè)有滑塊，所述的滑塊上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座，所述的卡座的右端設(shè)有卡槽，所述的卡座的左端連接一個(gè)絲杠，所述反力框架的右端設(shè)有墊板支架，所述的負(fù)荷傳感器設(shè)置在反力框架的左端板外側(cè)，所述絲杠的左端穿過(guò)所述的反力框架左端板和負(fù)荷傳感器，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述的調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有手柄；所述的負(fù)荷傳感器和扭矩傳感器連接到微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)時(shí)，選擇配套墊板并置于墊板支架上。其次螺栓放入卡座內(nèi)并穿過(guò)墊板支架和配套墊板，其中螺栓頭置于遠(yuǎn)離第二聯(lián)軸器的一端。濟(jì)陽(yáng)區(qū)防水扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)市場(chǎng)價(jià)
濟(jì)南菱悅精密儀器有限公司主營(yíng)品牌有菱悅，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司生產(chǎn)型的公司。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有電子拉力試驗(yàn)機(jī)，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)，疲勞壽命試驗(yàn)臺(tái)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。菱悅以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。