多孔材料的粉末冶金制備技術通過精確調(diào)控孔隙結構，實現(xiàn)“輕質、高承載、多功能”的完美統(tǒng)一。金屬泡沫材料采用熔體發(fā)泡法，在鋁合金中引入直徑0.5-5mm的球形氣孔，孔隙率達80%時密度低至0.4g/cm3，壓縮強度達15MPa，應用于高鐵列車的地板支撐結構，減重60%的同時提升隔音效果10dB，滿足高速列車的輕量化與舒適性要求。 醫(yī)療領域的多孔鈦合金植入體采用顆粒堆積燒結工藝，控制300-500微米的連通孔徑與60%孔隙率，彈性模量降至80GPa，接近人體皮質骨（10-30GPa），有效減少應力屏蔽效應，臨床數(shù)據(jù)顯示骨整合速度提升30%，已用于全髖關節(jié)置換手術。重慶八方新材料開發(fā)的多孔鎂合金支架，...

2025年4月14日，題為“Multi-DimensionalDesignofSlipperyLiquid-InfusedCoatingsEmpoweringLong-TermCorrosionProtectionforSinteredNd-Fe-BMagnetsinHarshEnvironments”的研究論文在線發(fā)表于國際知名期刊《Small》。該論文由杭州電子科技大學、山東大學完成，***作者為杭州電子科技大學石振副研究員，通訊作者為杭州電子科技大學張雪峰教授。論文提出了一種通過表面、涂層本體和膜基界面的多維度設計構建出耐久超滑（SLIPS）涂層的策略，***提升了燒結釹鐵硼永磁體在高溫...

以滲氮+激光重熔復合處理技術通過梯度熱處理工藝，使汽車零部件表面硬度達HRC65以上，承載能力突破250kN，較傳統(tǒng)工藝提升3倍，年故障停機時間減少220小時。該技術已應用于比亞迪新能源車橋部件，實現(xiàn)150萬次循環(huán)載荷無失效。隆基綠能光伏逆變器散熱基板采用銅-石墨烯復合結構，導熱系數(shù)達180W/m·K，熱阻降低40%，產(chǎn)品通過UL1993及CE認證進入歐洲市場，為西門子歌美颯風電變流器提供關鍵組件。寧德時代的固態(tài)電池導電骨架采用真空感應熔煉+霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，壓實密度3.8g/cm3，能量密度提升12%至280Wh/kg，循環(huán)壽命突破2000次循環(huán)。該材料通過寶馬集團電池模組振...

以滲氮+激光重熔復合處理技術通過梯度熱處理工藝，使汽車零部件表面硬度達HRC65以上，承載能力突破250kN，較傳統(tǒng)工藝提升3倍，年故障停機時間減少220小時。該技術已應用于比亞迪新能源車橋部件，實現(xiàn)150萬次循環(huán)載荷無失效。隆基綠能光伏逆變器散熱基板采用銅-石墨烯復合結構，導熱系數(shù)達180W/m·K，熱阻降低40%，產(chǎn)品通過UL1993及CE認證進入歐洲市場，為西門子歌美颯風電變流器提供關鍵組件。寧德時代的固態(tài)電池導電骨架采用真空感應熔煉+霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，壓實密度3.8g/cm3，能量密度提升12%至280Wh/kg，循環(huán)壽命突破2000次循環(huán)。該材料通過寶馬集團電池模組振...

質子交換膜雙極板采用金屬粉末注射成型（MIM）+擴散焊接工藝，厚度1.2mm，透氣率≤0.1sccm/cm2（ASTM E1426標準），抗彎強度≥800MPa，熱導率120W/m·K。該產(chǎn)品通過加拿大巴拉德（Ballard）GFI-5認證，應用于Nikola Tre氫能重卡車載系統(tǒng)，實現(xiàn)-30℃低溫冷啟動。上海捷氫首條全自動化產(chǎn)線投產(chǎn)，年產(chǎn)能達30萬套，良率99.2%（基于在線X射線檢測系統(tǒng)），單套成本較進口產(chǎn)品降低38%。該材料通過美國能源部DOE耐久性測試（1000小時性能衰減＜5%），已配套博世氫燃料電池系統(tǒng)。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 20...

鑄造鋁合金，簡單來說，就是將熔化的鋁合金液體倒入特定模具中，經(jīng)過冷卻凝固，從而形成我們所需形狀的金屬制品 。作為鋁合金家族中的重要成員，它的密度較小，這使得它在追求輕量化的領域備受青睞 ，就好比在汽車和航空航天行業(yè)中，使用鑄造鋁合金能有效減輕產(chǎn)品重量，進而達到節(jié)能減排的效果。而且，它還具備良好的導電性，在電氣和電子領域也有著廣泛的應用，不僅能高效導電，還擁有出色的散熱性能，有力地保障了設備的穩(wěn)定運行。通過合金化和熱處理等工藝，鑄造鋁合金還能獲得較高的強度，這一特性讓它在結構性零部件制造中脫穎而出。此外，在大多數(shù)自然環(huán)境下，它都具有良好的抗腐蝕性，特別是在海水環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，所以在海洋工程和船舶...

智能材料的粉末冶金制備技術賦予材料"感知-響應-適應"的主動調(diào)控能力，開啟未來裝備智能化新篇章。形狀記憶合金（SMA）的粉末冶金成型技術突破了傳統(tǒng)加工限制，通過控制鎳鈦合金的粉末粒度（50-100微米）與燒結溫度（900-1000℃），實現(xiàn)馬氏體相變溫度（Af）在20-80℃區(qū)間精確調(diào)控，應用于醫(yī)療支架時，可在體溫（37℃）下迅速恢復預設形狀，支撐力達5N/mm，較傳統(tǒng)冷加工支架提升30%。? 自修復材料的研發(fā)更是顛覆傳統(tǒng)設計理念。在金屬基復合材料中均勻分散5-10微米的微膠囊（內(nèi)含修復劑），當材料表面出現(xiàn)微裂紋（寬度

粉末冶金技術在 2025 年持續(xù)展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢，尤其在高性能材料制造方面成果斐然。通過對粉末原料的精確控制和特殊的成形、燒結工藝，能夠較大限度地減少合金成分偏聚，從而獲得均勻、細小的組織。 以稀土永磁材料為例，粉末冶金工藝可精確調(diào)配各元素比例，使磁性能達到較好的。在儲氫材料領域，利用粉末冶金能制備出具有特殊孔隙結構的材料，極大提高儲氫效率。還有發(fā)光材料、高溫超導材料等，粉末冶金都能根據(jù)其特性，定制化生產(chǎn)。 同時，粉末冶金還能制備非晶、微晶、準晶、納米晶及超飽和固溶體等具有優(yōu)異電學、磁學、光學和力學性能的非平衡材料。在新能源汽車的電機制造中，采用粉末冶金制備的高性能磁性材料，可大幅提升電機效率，...

國產(chǎn)壓制設備的成功研發(fā)打破國際壟斷格局。濟南二機床集團推出的全自動成型機組，精度誤差控制在±0.02mm，壓制速度達每分鐘120件，較進口設備效率提升35%，能耗降低18%。比亞迪采用該設備生產(chǎn)的電機殼體良率提升至99.3%，單件成本降低18%，年節(jié)約生產(chǎn)成本3200萬元。工信部數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)設備市場占有率從2020年的32%躍升至2024年的67%，出口額同比增長45%至2.3億美元。技術突破帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，配套模具壽命延長至120萬次，較進口模具成本下降40%。該設備已通過CE認證進入東南亞市場。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將...

放電等離子燒結（SPS）作為粉末冶金領域的一項先進技術，在 2025 年得到了更廣泛的應用和關注。SPS 具有升溫速度快、燒結時間短、組織結構可控、節(jié)能環(huán)保等諸多鮮明特點。 利用 SPS 技術，加熱均勻，能夠使粉末快速達到燒結溫度，大幅縮短了生產(chǎn)周期。與傳統(tǒng)燒結方法相比，SPS 的燒結溫度可降低 100 - 200℃，這不單節(jié)約了能源，還能減少高溫對材料性能的不利影響。而且，SPS 能制備出組織細小均勻的材料，可有效保持原材料的自然狀態(tài)，得到高致密度的產(chǎn)品。 在制備陶瓷、金屬陶瓷、金屬間化合物，復合材料和功能材料等方面，SPS 都有著出色的表現(xiàn)。例如，生產(chǎn)一塊直徑 100mm、厚 17mm 的...

智能材料的粉末冶金制備技術賦予材料"感知-響應-適應"的主動調(diào)控能力，開啟未來裝備智能化新篇章。形狀記憶合金（SMA）的粉末冶金成型技術突破了傳統(tǒng)加工限制，通過控制鎳鈦合金的粉末粒度（50-100微米）與燒結溫度（900-1000℃），實現(xiàn)馬氏體相變溫度（Af）在20-80℃區(qū)間精確調(diào)控，應用于醫(yī)療支架時，可在體溫（37℃）下迅速恢復預設形狀，支撐力達5N/mm，較傳統(tǒng)冷加工支架提升30%。? 自修復材料的研發(fā)更是顛覆傳統(tǒng)設計理念。在金屬基復合材料中均勻分散5-10微米的微膠囊（內(nèi)含修復劑），當材料表面出現(xiàn)微裂紋（寬度

全球貿(mào)易摩擦加劇背景下，我國粉末冶金行業(yè)正通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)突破性發(fā)展。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)技術成果申請量同比增長28%，其中納米級粉末冶金技術相關認證占比達37%。多家頭部企業(yè)加快轉型升級步伐，重點布局納米級粉末冶金技術，相關應用率從2020年的22%提升至34%。以某重點企業(yè)為例，其研發(fā)的納米鎢合金粉末已應用于長征系列運載火箭發(fā)動機噴嘴制造，熱穩(wěn)定性提升40%，使用壽命突破800小時。業(yè)內(nèi)人士指出，中美貿(mào)易摩擦帶來的關稅壓力倒逼產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值領域延伸，國內(nèi)市場份額擴大與"雙循環(huán)"戰(zhàn)略形成協(xié)同效應。生態(tài)環(huán)境部近期發(fā)布的報告顯示，采用綠色工藝的企業(yè)出口退稅額平均增加15...

粉末冶金技術在 2025 年持續(xù)展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢，尤其在高性能材料制造方面成果斐然。通過對粉末原料的精確控制和特殊的成形、燒結工藝，能夠較大限度地減少合金成分偏聚，從而獲得均勻、細小的組織。 以稀土永磁材料為例，粉末冶金工藝可精確調(diào)配各元素比例，使磁性能達到較好的。在儲氫材料領域，利用粉末冶金能制備出具有特殊孔隙結構的材料，極大提高儲氫效率。還有發(fā)光材料、高溫超導材料等，粉末冶金都能根據(jù)其特性，定制化生產(chǎn)。 同時，粉末冶金還能制備非晶、微晶、準晶、納米晶及超飽和固溶體等具有優(yōu)異電學、磁學、光學和力學性能的非平衡材料。在新能源汽車的電機制造中，采用粉末冶金制備的高性能磁性材料，可大幅提升電機效率，...

說到先進陶瓷目前的市場形勢，除了各材料行業(yè)都在極力靠攏的新能源領域外，某種領域也是先進陶瓷的一個非?；鸨氖袌?。提高專業(yè)能力在任何時代下首要重點任務之一，而提高能力首先就要從裝備的升級開始。因此，作為裝備的關鍵材料之一，先進陶瓷材料的發(fā)展也得到了強有力的驅動。國內(nèi)的先進陶瓷體系不斷拓展，制備技術不斷豐富與進步，應用領域也從單一的材料、航空航天推廣到環(huán)保、新能源、電子信息等民用市場，陶瓷材料也從結構陶瓷、功能陶瓷向結構—功能一體化發(fā)展。2025國際粉末冶金展將發(fā)布行業(yè)藍皮書 解析碳中和背景下的技術趨勢。2025年9月10日華南國際粉末冶金展會國家發(fā)改委新發(fā)布的2025版市場準入負面清單引發(fā)行業(yè)結...

粉末冶金技術與新材料研發(fā)緊密相連，在 2025 年不斷催生新的材料創(chuàng)新成果。粉末冶金作為一種先進的材料制備技術，能夠實現(xiàn)多種材料的復合或組合，充分發(fā)揮各組元材料的特性，為新材料的研發(fā)提供了廣闊的空間。 通過將不同金屬粉末、非金屬粉末進行混合，并采用特殊的成形和燒結工藝，可制備出高性能的金屬基和陶瓷基復合材料。例如，在金屬基復合材料中添加陶瓷顆粒，能夠顯著提高材料的強度、硬度和耐磨性。在納米材料研發(fā)方面，粉末冶金技術可用于制備納米塊體材料，通過控制粉末的粒度和燒結工藝，獲得具有特殊性能的納米結構材料。 而且，粉末冶金還能根據(jù)不同領域的需求，設計和制備具有特殊物理、化學性能的新材料，如具有形狀記憶...

超硬材料的粉末冶金制備技術在精密加工領域展現(xiàn)先進水平。硬質合金刀具采用 WC-Co 粉末冶金工藝，通過調(diào)控鈷含量（6-15%）與 WC 晶粒尺寸（0.5-5 微米）平衡硬度與韌性，亞微米級產(chǎn)品（晶粒 < 1 微米）硬度達 HRA92.5、抗彎強度超 2500MPa，加工 HRC55 淬硬鋼時切削速度達 200m/min，為高速鋼刀具的 5 倍，廣泛應用于航空航天結構件精密加工。 金剛石涂層技術借助微波等離子體化學氣相沉積（MPCVD）實現(xiàn)突破，在硬質合金基體上生長的金剛石厚膜（>100 微米）熱導率超 1000W/(m?K)，加工光學玻璃時表面粗糙度 Ra≤0.02 微米，滿足鏡頭模組超精密加...

航空航天領域的極端服役條件，成為粉末冶金技術創(chuàng)新的重要驅動力。高溫合金渦輪盤采用粉末冶金+超塑成型復合工藝，將GH742合金粉末經(jīng)熱等靜壓制成預成型坯，再通過1050℃超塑成型獲得近凈尺寸盤件，晶粒尺寸控制在50微米以下，疲勞強度較傳統(tǒng)鍛件提升20%，應用于國產(chǎn)大推力發(fā)動機，使首翻期從800小時延長至1500小時。? 鈦合金結構件的3D打印技術實現(xiàn)了復雜承力部件的一體化制造。某型無人機的中部翼肋采用Ti-6Al-4V粉末激光熔化成型，內(nèi)部設計仿生蜂窩結構，重量較鍛造件減輕35%，而強度保留率達95%，制造周期從45天縮短至7天。西南鋁為C919提供的2024-T351鋁合金厚板，通過粉末冶金快...

在波瀾壯闊的先進制造海洋中，每一家先進陶瓷企業(yè)，都是一艘不可或缺的“硬核戰(zhàn)機”。當下，產(chǎn)業(yè)升級浪潮奔涌，亟需一個旗艦平臺，讓您的技術實力揚帆遠航，閃耀灣區(qū)！2025 年 9 月 10-12 日，華南國際先進陶瓷展將在深圳會展中心（福田）盛大啟幕，為行業(yè)提供技術對接與市場拓展的黃金平臺。陶瓷基復合材料在航空工業(yè)領域是一種十分有發(fā)展前途的新型結構材料，高性能特種陶瓷材料也被稱作先進陶瓷、新型陶瓷。具有低密度、高溫抗氧化、耐腐蝕、低熱膨脹系數(shù)、低蠕變等優(yōu)點，在航空/航天/兵器/船舶等高技術領域有著廣泛應用。2025華南國際先進陶瓷展覽會作為先進陶瓷市場的華南支點，背靠經(jīng)歷十七年資源沉淀的全球相當有規(guī)...

二氧化硅氣凝膠因其**熱導率與高孔隙率而被譽為“超級隔熱材料”，廣泛應用于建筑節(jié)能、航天捕塵、環(huán)境凈化等領域。然而，其脆性高、可加工性差等物理局限性使其難以實現(xiàn)微型化或復雜結構成型。傳統(tǒng)加工方式難以勝任，3D打印被視為潛在解決方案，但此前***認為“不適用于純氣凝膠”的觀點限制了研究進展。本文**性地提出了一種直接噴墨打印方法，利用高濃度氣凝膠顆粒懸浮于硅溶膠體系中，結合氨氣誘導凝膠與超臨界干燥，成功制備出結構完整、性能優(yōu)越的純硅氣凝膠打印件。這一成果不僅打破了技術壁壘，也為柔性熱管理設備、微型泵、傳感與催化等前沿應用提供了新材料基礎。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田...

粉末冶金高溫合金憑借獨特的制備工藝，成為應對極端高溫環(huán)境的關鍵材料解決方案。其技術優(yōu)勢源于霧化制粉過程中對凝固組織的控制，將傳統(tǒng)鑄造高溫合金中常見的粗大碳化物和偏析區(qū)域細化至微米級，使材料的持久強度和疲勞性能提升30%以上。典型鎳基高溫合金GH4169粉末經(jīng)熱等靜壓（HIP）處理后，致密度可達99.9%，在1093℃高溫下的持久斷裂時間超過50小時，滿足航空發(fā)動機渦輪葉片在馬赫數(shù)2.0飛行條件下的服役要求。? 熱等靜壓工藝通過100-200MPa的等靜壓力與1100-1300℃的高溫協(xié)同作用，不僅消除粉末顆粒間的原始孔隙，更促使合金元素均勻擴散，形成細小的γ'強化相（尺寸約50-100納米），...

新修訂的《環(huán)境保護法》實施后，行業(yè)環(huán)保改造投入占比提升至營收的3.5%。生態(tài)環(huán)境部專項督查顯示，頭部企業(yè)建成智能化除塵系統(tǒng)23套，粉塵排放量下降至歐盟標準的1/5，其中江蘇某環(huán)保示范工廠PM2.5排放濃度低于5μg/m3，達到制藥車間標準。該企業(yè)自主研發(fā)的濕式靜電除塵技術使能耗降低28%，年減排二氧化碳1.2萬噸。綠色制造補貼政策帶動環(huán)保設備更新潮，超臨界水熱合成等低碳工藝開始普及，相關設備市場規(guī)模突破8億元。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)整體環(huán)保評級A級企業(yè)占比從12%提升至29%，其中長三角地區(qū)占比達41%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會...

表面處理技術對于提升粉末冶金零件的性能和使用壽命至關重要。2025 年，粉末冶金零件的表面處理技術取得了一系列進展。為了提高零件的耐腐蝕性，研發(fā)了新型的電鍍和化學鍍工藝。 例如，采用環(huán)保型的鍍鋅、鍍鎳工藝，在粉末冶金零件表面形成一層致密的金屬鍍層，有效阻擋腐蝕介質的侵蝕。在提高零件的耐磨性方面，激光表面處理技術得到了廣泛應用。通過激光對零件表面進行淬火、熔覆等處理，能夠在不改變零件整體性能的前提下，顯著提高表面硬度和耐磨性。 還有一些表面涂層技術，如物理方面的氣相沉積（PVD）和化學氣相沉積（CVD），可在零件表面沉積一層具有特殊性能的涂層，如氮化鈦涂層，具有高硬度、低摩擦系數(shù)和良好的抗氧化性...

多孔材料的粉末冶金制備技術通過精確調(diào)控孔隙結構，實現(xiàn)“輕質、高承載、多功能”的完美統(tǒng)一。金屬泡沫材料采用熔體發(fā)泡法，在鋁合金中引入直徑0.5-5mm的球形氣孔，孔隙率達80%時密度低至0.4g/cm3，壓縮強度達15MPa，應用于高鐵列車的地板支撐結構，減重60%的同時提升隔音效果10dB，滿足高速列車的輕量化與舒適性要求。 醫(yī)療領域的多孔鈦合金植入體采用顆粒堆積燒結工藝，控制300-500微米的連通孔徑與60%孔隙率，彈性模量降至80GPa，接近人體皮質骨（10-30GPa），有效減少應力屏蔽效應，臨床數(shù)據(jù)顯示骨整合速度提升30%，已用于全髖關節(jié)置換手術。重慶八方新材料開發(fā)的多孔鎂合金支架，...

高溫合金在1200℃/100h持久性能測試中，蠕變應變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標準）。商飛3D打印燃燒室機匣采用IN718LC粉末材料，通過激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過FAA Part 25適航認證，已裝機應用于波音787客機發(fā)動機短艙。航天科技集團研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復合材料，比強度達鈦合金2.3倍，在北斗三號衛(wèi)星應用中實現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過1800℃-水冷循環(huán)測試。該材料基于真空感應熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過SpaceX星鏈衛(wèi)...

經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，我國在高溫合金的研究和生產(chǎn)上取得了巨大的進步，基本形成了牌號齊全的高溫合金體系，并形成了一定的產(chǎn)能規(guī)模。但跟美國、俄羅斯等國相比，在高溫合金技術水平與生產(chǎn)規(guī)模方面仍存在較大差距。國內(nèi)從事高溫合金的廠家主要有兩大類：特鋼生產(chǎn)廠家，如撫順特鋼、寶鋼特鋼和攀長鋼，高溫合金只是作為其特鋼業(yè)務的很小一部分，在人才儲備和研發(fā)能力上相對較弱，產(chǎn)品相對單一；科研單位及其下屬企業(yè)：如鋼鐵研究總院（鋼研高納）、北京航空材料研究院、中國科學院沈陽金屬所（中科三耐），研發(fā)能力強，產(chǎn)品種類齊全，技術先進，但是其特殊的科研屬性使得產(chǎn)能規(guī)模相對較小。目前，國際市場上每年消費高溫合金材料近30萬噸，我國...

熔煉工藝：熔煉是指將原材料加熱到一定溫度時，使其變成液態(tài)狀態(tài)的過程。在熔煉中，需要控制好溫度和時間等因素，以確保得到的質量符合要求，如圖1 所示。同時還要考慮熔煉過程可能產(chǎn)生的一些問題，如氧化反應、碳化反應等。在實際操作中，通常采用電爐或感應爐進行熔煉，這兩種設備具有不同的優(yōu)點和缺點。電爐可以提供更加均勻的熱量分布，同時也會增加能源消耗；感應爐雖然能夠提高能量利用率，但是可能會出現(xiàn)局部過熱等問題。選擇合適的設備對于保證熔煉質量至關重要，除了對設備的選擇外，還需注意控制熔煉過程中的氣氛環(huán)境，一般氧氣含量過高會導致氧化反應產(chǎn)生，而氮氣含量過高則會引起碳化反應，因此在熔煉的過程中要保持適當?shù)臍夥窄h(huán)境...

激光東的能量分布由激光束的模型來描述,主要包括高斯模型、多模型、矩形型和凹頂型4種模型。高斯光束適合切割和焊接應用,而不太適用于激光表面改性。它傾向于使基體深處發(fā)生氣化和熔融,多道激光改性時,在改性層搭接處容易產(chǎn)生塌陷、孔隙等嚴重缺陷。相反,多模、凹頂和矩形構型的激光更適合于表面改性,這些構型的激光可保證改性過程具有更高的覆蓋率和均勻的熔深,特別是矩形型光束多道改性時,由于光斑尺寸較大,搭接少,而且在搭接處無嚴重缺陷,是常用的激光表面改性激光束模型，在激光表面改性的過程中,光斑尺寸是影響改性層質量的重要參量。它與激光的功率密度有著密切的關系,當激光器的輸出功率一定時,激光的功率密度與光斑尺寸成...

燃氣輪機關鍵部件的核芯原材料：燃氣輪機的基本結構與航空燃氣渦輪發(fā)動機類似，也是由壓氣機、燃燒室和渦輪(又稱燃氣透平)等組成，主要的區(qū)別在于燃氣輪機是將燃氣發(fā)生器的可用功輸出為轉子的扭矩。燃氣輪機按照體量及功率大小可分為重型燃氣輪機及輕型燃氣輪機。重型燃氣輪機主要用于發(fā)電領域，輕型燃氣輪機可用于艦船及機車、坦克等特種車輛的動力。燃氣輪機按渦輪前溫度還可以大致分類為：900℃的A級、1000℃的B級、1100℃的C級、1200℃級的D型(如：M701D)，1300℃級的E型，1400℃級的F型(如：M501F/M701F)，采用回收型蒸汽冷卻燃燒器、進口溫度1500℃級的G型以及在此基礎上還開發(fā)出...

原材料的良好質置是保證鍛件質量的先決條件，如原材料存在缺陷，將影響鍛件的成形過程及鍛件的質量。如原材料的化學元素超出規(guī)定的范圍或雜質元素含量過髙.對鍛件的成形和質量都會帶來較大的影響，例如：S、B、Cu、Sn等元素易形成低熔點相，使鍛件易出現(xiàn)熱脆。為了獲得本質細晶粒鋼，鋼中殘余鋁含置需控制在一定范圍內(nèi)，例如A1酸0.02%?0.04%(質量分數(shù)）。含量過少，起不到控制晶粒泣大的作用，常易使鍛件的本質晶粒度不合格；含鋁量過多，壓力加工時在形成纖維組織的條件下易形成木紋狀斷口、撕痕狀斷口等。又如，在奧氏體不銹鋼中，n、Si、Al、Mo的含置越多，則軼素體相越多，鍛造時愈易形成帶狀裂紋，并使零件帶有...

鋁鋰合金主要經(jīng)歷了四代產(chǎn)品。*早的含鋰鋁合金誕生于1924年，鋰元素添加量只有0.1%，當初也沒有發(fā)現(xiàn)這種材料的特殊性能，所以并沒有引起重視，也沒有把鋁鋰合金當做重點的研究方向進一步深入。直到20世紀50年代，美國和蘇聯(lián)先后研發(fā)出了真正意義上的一代鋁鋰合金。一代鋁鋰合金的主要特征就是密度低，可以降低飛機制造材料的質量，進一步可以幫助飛機節(jié)省燃料，降低飛機運營成本。美蘇先后把鋁鋰合金應用到了飛機部件的制造上，并取得了不錯的經(jīng)濟效益。就此鋁鋰合金引起了各國的重視，成為大家重點研發(fā)的一種重要航空航天材料。“第十七屆中國國際粉末冶金及硬質合金展覽會”將于2025年3月10-12日上海世博展覽館開幕！誠...