粉末冶金技術(shù)與新材料研發(fā)緊密相連，在 2025 年不斷催生新的材料創(chuàng)新成果。粉末冶金作為一種先進(jìn)的材料制備技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種材料的復(fù)合或組合，充分發(fā)揮各組元材料的特性，為新材料的研發(fā)提供了廣闊的空間。 通過(guò)將不同金屬粉末、非金屬粉末進(jìn)行混合，并采用特殊的成形和燒結(jié)工藝，可制備出高性能的金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。例如，在金屬基復(fù)合材料中添加陶瓷顆粒，能夠顯著提高材料的強(qiáng)度、硬度和耐磨性。在納米材料研發(fā)方面，粉末冶金技術(shù)可用于制備納米塊體材料，通過(guò)控制粉末的粒度和燒結(jié)工藝，獲得具有特殊性能的納米結(jié)構(gòu)材料。 而且，粉末冶金還能根據(jù)不同領(lǐng)域的需求，設(shè)計(jì)和制備具有特殊物理、化學(xué)性能的新材料，如具有形狀記憶...

新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)已從續(xù)航里程轉(zhuǎn)向電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綜合性能。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)融合了電機(jī)、減速器、控制器和電池等**技術(shù)，其技術(shù)突破直接決定了車輛的動(dòng)力性、能效與用戶體驗(yàn)。當(dāng)前主流驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括永磁同步電機(jī)、異步電機(jī)和磁阻電機(jī)，其中永磁同步電機(jī)憑借高功率密度和高效率成為市場(chǎng)主流。其**優(yōu)勢(shì)在于轉(zhuǎn)子采用永磁體，省去勵(lì)磁損耗，效率可達(dá)97%以上。扁線繞組技術(shù)的引入進(jìn)一步提升了功率密度：相比傳統(tǒng)圓線電機(jī)，扁線電機(jī)槽滿率提升10%-20%，銅耗降低15%，體積更小、重量更輕，例如比亞迪的扁線電機(jī)通過(guò)直噴式轉(zhuǎn)子油冷技術(shù)，功率密度提升32%。2025華南國(guó)際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會(huì)展中心！2025全球...

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧系男阅芤髽O為苛刻，粉末冶金材料憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在該領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。粉末冶金能夠制備出高性能、輕量化的材料，滿足航空航天零件對(duì)強(qiáng)度和重量的嚴(yán)格要求。 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中，粉末冶金高溫合金可用于制造渦輪葉片、盤件等關(guān)鍵部件。這些部件在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作，粉末冶金高溫合金通過(guò)精確控制成分和微觀組織，具有優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和抗疲勞性能，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下穩(wěn)定運(yùn)行。 而且，粉末冶金工藝還可制造出具有復(fù)雜形狀的零件，實(shí)現(xiàn)零件的一體化設(shè)計(jì)和制造，減少零件數(shù)量和連接部位，提高結(jié)構(gòu)的可靠性和整體性能。在飛行器結(jié)構(gòu)件方面，粉末冶金鋁合金和鈦合金材料因其低密度...

智能材料的粉末冶金制備技術(shù)賦予材料"感知-響應(yīng)-適應(yīng)"的主動(dòng)調(diào)控能力，開啟未來(lái)裝備智能化新篇章。形狀記憶合金（SMA）的粉末冶金成型技術(shù)突破了傳統(tǒng)加工限制，通過(guò)控制鎳鈦合金的粉末粒度（50-100微米）與燒結(jié)溫度（900-1000℃），實(shí)現(xiàn)馬氏體相變溫度（Af）在20-80℃區(qū)間精確調(diào)控，應(yīng)用于醫(yī)療支架時(shí)，可在體溫（37℃）下迅速恢復(fù)預(yù)設(shè)形狀，支撐力達(dá)5N/mm，較傳統(tǒng)冷加工支架提升30%。? 自修復(fù)材料的研發(fā)更是顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。在金屬基復(fù)合材料中均勻分散5-10微米的微膠囊（內(nèi)含修復(fù)劑），當(dāng)材料表面出現(xiàn)微裂紋（寬度

多孔材料的粉末冶金制備技術(shù)通過(guò)精確調(diào)控孔隙結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“輕質(zhì)、高承載、多功能”的完美統(tǒng)一。金屬泡沫材料采用熔體發(fā)泡法，在鋁合金中引入直徑0.5-5mm的球形氣孔，孔隙率達(dá)80%時(shí)密度低至0.4g/cm3，壓縮強(qiáng)度達(dá)15MPa，應(yīng)用于高鐵列車的地板支撐結(jié)構(gòu)，減重60%的同時(shí)提升隔音效果10dB，滿足高速列車的輕量化與舒適性要求。 醫(yī)療領(lǐng)域的多孔鈦合金植入體采用顆粒堆積燒結(jié)工藝，控制300-500微米的連通孔徑與60%孔隙率，彈性模量降至80GPa，接近人體皮質(zhì)骨（10-30GPa），有效減少應(yīng)力屏蔽效應(yīng)，臨床數(shù)據(jù)顯示骨整合速度提升30%，已用于全髖關(guān)節(jié)置換手術(shù)。重慶八方新材料開發(fā)的多孔鎂合金支架，...

高溫合金在1200℃/100h持久性能測(cè)試中，蠕變應(yīng)變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標(biāo)準(zhǔn)）。商飛3D打印燃燒室機(jī)匣采用IN718LC粉末材料，通過(guò)激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實(shí)現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過(guò)FAA Part 25適航認(rèn)證，已裝機(jī)應(yīng)用于波音787客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙。航天科技集團(tuán)研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復(fù)合材料，比強(qiáng)度達(dá)鈦合金2.3倍，在北斗三號(hào)衛(wèi)星應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過(guò)1800℃-水冷循環(huán)測(cè)試。該材料基于真空感應(yīng)熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過(guò)SpaceX星鏈衛(wèi)...

三一重工數(shù)字孿生系統(tǒng)通過(guò)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)采集1200+工藝參數(shù)，結(jié)合多目標(biāo)優(yōu)化算法使平均良率穩(wěn)定在99.6%，單噸產(chǎn)品能耗降至86kgce。海爾卡奧斯平臺(tái)依托邊緣計(jì)算技術(shù)，將訂單交付周期壓縮22%至28天，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升30%至6.8次/年，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控。樹根互聯(lián)主導(dǎo)的MES數(shù)據(jù)接口規(guī)范獲工信部采納，設(shè)備數(shù)據(jù)采集頻率達(dá)100Hz，支持預(yù)測(cè)性維護(hù)功能，使設(shè)備綜合效率（OEE）提升15%。展會(huì)同期舉辦智能制造示范工廠考察活動(dòng)，重點(diǎn)展示數(shù)字孿生系統(tǒng)在沖壓、焊接等八大工藝場(chǎng)景的應(yīng)用案例，包括某汽車零部件企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化使焊接合格率提升至99.3%。華南國(guó)際粉末冶金與先進(jìn)陶瓷展覽會(huì)（PM & I...

半導(dǎo)體陶瓷是指通過(guò)半導(dǎo)體化措施使陶瓷具有半導(dǎo)體性的晶粒和半導(dǎo)體性的晶界，從而呈現(xiàn)出很強(qiáng)的界面勢(shì)壘等半導(dǎo)體特性的電子陶瓷。其電導(dǎo)率因外界條件（溫度、光照、電場(chǎng)、氣氛和溫度等）的變化而發(fā)變化，因此可以將外界環(huán)境的物理量變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，制成各種用途的敏感元件。半導(dǎo)體陶瓷材料與我們的日常生活息息相關(guān)，但是半導(dǎo)體的陶瓷并不是一開始就具有半導(dǎo)體的特性，上世紀(jì)50年代以來(lái)，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)本來(lái)是絕緣體的金屬氧化陶瓷，如鈦酸鋇、二氧化鈦、氧化鋅等，只要摻入其他微量的金屬氧化物，他們就變得有導(dǎo)電能力，它們的電阻介于絕緣體和金屬之間，這就是半導(dǎo)體陶瓷。半導(dǎo)體陶瓷一般是氧化物或復(fù)雜氧化物，要使這些絕緣體成為半導(dǎo)體，首先...

金屬注射成型技術(shù)（MIM）通過(guò)"粉末+粘結(jié)劑"的創(chuàng)新組合，開啟了復(fù)雜精密零件制造的新篇章。其關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于能夠成型傳統(tǒng)加工無(wú)法實(shí)現(xiàn)的三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如帶有側(cè)孔、螺紋、薄壁（厚度

以滲氮+激光重熔復(fù)合處理技術(shù)通過(guò)梯度熱處理工藝，使汽車零部件表面硬度達(dá)HRC65以上，承載能力突破250kN，較傳統(tǒng)工藝提升3倍，年故障停機(jī)時(shí)間減少220小時(shí)。該技術(shù)已應(yīng)用于比亞迪新能源車橋部件，實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)次循環(huán)載荷無(wú)失效。隆基綠能光伏逆變器散熱基板采用銅-石墨烯復(fù)合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)180W/m·K，熱阻降低40%，產(chǎn)品通過(guò)UL1993及CE認(rèn)證進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，為西門子歌美颯風(fēng)電變流器提供關(guān)鍵組件。寧德時(shí)代的固態(tài)電池導(dǎo)電骨架采用真空感應(yīng)熔煉+霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，壓實(shí)密度3.8g/cm3，能量密度提升12%至280Wh/kg，循環(huán)壽命突破2000次循環(huán)。該材料通過(guò)寶馬集團(tuán)電池模組振...

高溫合金在1200℃/100h持久性能測(cè)試中，蠕變應(yīng)變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標(biāo)準(zhǔn)）。商飛3D打印燃燒室機(jī)匣采用IN718LC粉末材料，通過(guò)激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實(shí)現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過(guò)FAA Part 25適航認(rèn)證，已裝機(jī)應(yīng)用于波音787客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙。航天科技集團(tuán)研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復(fù)合材料，比強(qiáng)度達(dá)鈦合金2.3倍，在北斗三號(hào)衛(wèi)星應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過(guò)1800℃-水冷循環(huán)測(cè)試。該材料基于真空感應(yīng)熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過(guò)SpaceX星鏈衛(wèi)...

醫(yī)療領(lǐng)域應(yīng)用取得重要技術(shù)突破。春立醫(yī)療研發(fā)的3D打印多孔結(jié)構(gòu)骨科植入物進(jìn)入臨床試驗(yàn)階段，骨長(zhǎng)入速度達(dá)0.3mm/天，較傳統(tǒng)涂層產(chǎn)品提升25%，骨結(jié)合強(qiáng)度提高40%。強(qiáng)生公司采用國(guó)產(chǎn)粉末冶金技術(shù)開發(fā)的手術(shù)器械手柄，消毒循環(huán)次數(shù)提升至500次，通過(guò)FDA認(rèn)證。國(guó)家藥監(jiān)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年粉末冶金醫(yī)療器械注冊(cè)證數(shù)量同比增長(zhǎng)45%，覆蓋心血管支架等12個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，其中神經(jīng)介入器械國(guó)產(chǎn)化率突破60%。華南國(guó)際粉末冶金與先進(jìn)陶瓷展覽會(huì)（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會(huì)將于2025年9月10至12日登陸深圳會(huì)展中心（福田）2號(hào)館！屆時(shí)將在超30,000平方米的展廳內(nèi)集中展出粉末冶金與...

2025年4月14日，題為“Multi-DimensionalDesignofSlipperyLiquid-InfusedCoatingsEmpoweringLong-TermCorrosionProtectionforSinteredNd-Fe-BMagnetsinHarshEnvironments”的研究論文在線發(fā)表于國(guó)際知名期刊《Small》。該論文由杭州電子科技大學(xué)、山東大學(xué)完成，***作者為杭州電子科技大學(xué)石振副研究員，通訊作者為杭州電子科技大學(xué)張雪峰教授。論文提出了一種通過(guò)表面、涂層本體和膜基界面的多維度設(shè)計(jì)構(gòu)建出耐久超滑（SLIPS）涂層的策略，***提升了燒結(jié)釹鐵硼永磁體在高溫...

環(huán)保理念驅(qū)動(dòng)的粉末冶金技術(shù)創(chuàng)新，聚焦資源循環(huán)與低碳工藝兩大方向。金屬粉末回收技術(shù)經(jīng)破碎篩分、磁選除雜、真空還原等工序，使報(bào)廢汽車零件鐵粉回收率超95%，再生鐵基粉末性能與原生粉無(wú)異，每噸減少CO?排放1.2噸。水霧化制粉工藝采用循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，能耗較傳統(tǒng)氣霧化降低40%，且無(wú)粉塵排放，已成為低成本鋼鐵粉末主流制備法，年產(chǎn)量占比達(dá)70%。? 新能源領(lǐng)域，燃料電池金屬雙極板表面處理技術(shù)取得突破。粉末冶金制備的316L不銹鋼極板經(jīng)電化學(xué)沉積5微米碳涂層，接觸電阻降至10mΩ?cm2以下，耐腐蝕性提升3倍，滿足-40℃至85℃環(huán)境10000小時(shí)服役要求。儲(chǔ)氫合金方面，AB5型稀土儲(chǔ)氫粉末包覆二氧化硅納...

陶瓷材料在電池?zé)峁芾碇芯哂型怀龅膬?yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，陶瓷材料具有更好的導(dǎo)熱性能。由于電池在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，陶瓷材料的高導(dǎo)熱性能可以迅速將熱量傳遞到外部環(huán)境，有效降低電池溫度。這有助于提高電池的工作效率和壽命，并減少因過(guò)熱而引起的安全隱患。其次，陶瓷材料表現(xiàn)出良好的耐高溫性能。在高溫環(huán)境下，陶瓷材料能夠保持較高的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性，不易發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞和性能退化。這使得陶瓷材料成為適用于電池?zé)峁芾淼目煽窟x擇，能夠在惡劣的工作條件下保持材料的完整性和性能穩(wěn)定性。此外，陶瓷材料還表現(xiàn)出出色的抗腐蝕性能。電池系統(tǒng)常常處于潮濕、腐蝕性氣體等惡劣環(huán)境中，陶瓷材料能夠在這些條件下長(zhǎng)期...

粉末基增材制造金屬和合金中多尺度缺陷的類型包括尺寸缺陷、表面質(zhì)量缺陷、顯微組織缺陷以及成分缺陷。本文主要描述對(duì)這些缺陷的控制方法。一、殘余應(yīng)力控制：控制成形部件內(nèi)部的殘余應(yīng)力和變形可有效提高成形部件的精度和質(zhì)量。殘余應(yīng)力消除主要通過(guò)熱處理來(lái)實(shí)現(xiàn)，熱處理按照其加工過(guò)程可分為：(1) 原位熱處理；(2) 傳統(tǒng)熱處理；二、表面缺陷控制：降低鋪粉層厚可有效減少臺(tái)階效應(yīng)對(duì)于成形部件表面精度的影響，但同時(shí)會(huì)延長(zhǎng)打印時(shí)間，增加打印成本。三、微觀組織缺陷控制：微觀組織缺陷控制主要通過(guò)合金成分設(shè)計(jì)和過(guò)程參數(shù)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)在打印體系中添加新型合金元素或增強(qiáng)相顆粒，可有效改善部件加工性能，消除缺陷，提高打印質(zhì)量和...

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧系男阅芤髽O為苛刻，粉末冶金材料憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在該領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。粉末冶金能夠制備出高性能、輕量化的材料，滿足航空航天零件對(duì)強(qiáng)度和重量的嚴(yán)格要求。 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中，粉末冶金高溫合金可用于制造渦輪葉片、盤件等關(guān)鍵部件。這些部件在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作，粉末冶金高溫合金通過(guò)精確控制成分和微觀組織，具有優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和抗疲勞性能，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下穩(wěn)定運(yùn)行。 而且，粉末冶金工藝還可制造出具有復(fù)雜形狀的零件，實(shí)現(xiàn)零件的一體化設(shè)計(jì)和制造，減少零件數(shù)量和連接部位，提高結(jié)構(gòu)的可靠性和整體性能。在飛行器結(jié)構(gòu)件方面，粉末冶金鋁合金和鈦合金材料因其低密度...

獲得低雜質(zhì)零件對(duì)于成功制備MIM NiTi支架至關(guān)重要。中南大學(xué)李益民博士、舒暢博士通過(guò)金屬注射成型（MIM）獲得了低氧含量為0.17%的MIM NiTi合金和支架，并評(píng)估了多項(xiàng)性能。本研究為鎳鈦?zhàn)耘蛎浹苤Ъ芴峁┝艘环N新的制造策略。此外，研究旨在利用MIM工藝的特點(diǎn)開發(fā)多孔和梯度多孔NiTi血管支架。以Ni:Ti原子比為50.49:49.51的球形預(yù)合金NiTi粉末（D50=10.9μm）為原料。粘合劑組合物為60%石蠟（PW）、38%聚丙烯（PP）和2%表面活性劑硬脂酸（SA）。粉末裝載量設(shè)計(jì)為65%。混合過(guò)程在高純度氬氣（99.999%）的保護(hù)下進(jìn)行?；旌显?60-180°C下進(jìn)行3小時(shí)...

綠色供應(yīng)鏈體系要求ISO 14001認(rèn)證覆蓋率達(dá)100%，再生材料使用比例提升至35%。格力構(gòu)建的閉環(huán)回收體系采用AI視覺分選+濕法冶金工藝，廢料分類準(zhǔn)確率達(dá)98%，再生粉末成本較傳統(tǒng)工藝降低40%，已應(yīng)用于格力鈦空調(diào)外殼再制造。生態(tài)環(huán)境部《中國(guó)綠色供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告》顯示，實(shí)施全生命周期管理的規(guī)上企業(yè)環(huán)保違規(guī)率下降72%，其中粉末冶金行業(yè)重金屬排放強(qiáng)度降低至0.8kg/噸。歐盟新版《供應(yīng)鏈法》第XX條明確要求中國(guó)供應(yīng)商提交碳足跡聲明，涉及粉末冶金制品的企業(yè)需提供從原料開采到終端回收的全鏈條數(shù)據(jù)。展會(huì)設(shè)置ESG專題論壇，重點(diǎn)解讀《歐盟電池與廢料法規(guī)》對(duì)粉末冶金企業(yè)的合規(guī)要求，同步發(fā)布《行業(yè)碳中和實(shí)...

放電等離子燒結(jié)（SPS）作為粉末冶金領(lǐng)域的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在 2025 年得到了更廣泛的應(yīng)用和關(guān)注。SPS 具有升溫速度快、燒結(jié)時(shí)間短、組織結(jié)構(gòu)可控、節(jié)能環(huán)保等諸多鮮明特點(diǎn)。 利用 SPS 技術(shù)，加熱均勻，能夠使粉末快速達(dá)到燒結(jié)溫度，大幅縮短了生產(chǎn)周期。與傳統(tǒng)燒結(jié)方法相比，SPS 的燒結(jié)溫度可降低 100 - 200℃，這不單節(jié)約了能源，還能減少高溫對(duì)材料性能的不利影響。而且，SPS 能制備出組織細(xì)小均勻的材料，可有效保持原材料的自然狀態(tài)，得到高致密度的產(chǎn)品。 在制備陶瓷、金屬陶瓷、金屬間化合物，復(fù)合材料和功能材料等方面，SPS 都有著出色的表現(xiàn)。例如，生產(chǎn)一塊直徑 100mm、厚 17mm 的...

獲得低雜質(zhì)零件對(duì)于成功制備MIM NiTi支架至關(guān)重要。中南大學(xué)李益民博士、舒暢博士通過(guò)金屬注射成型（MIM）獲得了低氧含量為0.17%的MIM NiTi合金和支架，并評(píng)估了多項(xiàng)性能。本研究為鎳鈦?zhàn)耘蛎浹苤Ъ芴峁┝艘环N新的制造策略。此外，研究旨在利用MIM工藝的特點(diǎn)開發(fā)多孔和梯度多孔NiTi血管支架。以Ni:Ti原子比為50.49:49.51的球形預(yù)合金NiTi粉末（D50=10.9μm）為原料。粘合劑組合物為60%石蠟（PW）、38%聚丙烯（PP）和2%表面活性劑硬脂酸（SA）。粉末裝載量設(shè)計(jì)為65%?；旌线^(guò)程在高純度氬氣（99.999%）的保護(hù)下進(jìn)行?；旌显?60-180°C下進(jìn)行3小時(shí)...

在全球化的背景下，粉末冶金行業(yè)的國(guó)際合作與交流日益頻繁。不同國(guó)家和地區(qū)的粉末冶金企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)通過(guò)合作研發(fā)、技術(shù)交流等方式，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。 國(guó)際間的合作研發(fā)能夠整合各方的優(yōu)勢(shì)資源，加速新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)。例如，一些歐美國(guó)家在粉末冶金基礎(chǔ)研究方面具有優(yōu)勢(shì)，而亞洲國(guó)家在應(yīng)用技術(shù)和大規(guī)模生產(chǎn)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，雙方合作可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。通過(guò)國(guó)際技術(shù)交流會(huì)議、學(xué)術(shù)研討會(huì)等平臺(tái)，行業(yè)學(xué)者和從業(yè)者能夠分享新的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)技術(shù)的傳播和創(chuàng)新。 企業(yè)間的國(guó)際合作還可以拓展市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)資源共享和互利共贏。一些大型粉末冶金企業(yè)通過(guò)在全球范圍內(nèi)設(shè)立生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)也引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)...

金屬注射成型技術(shù)（MIM）通過(guò)"粉末+粘結(jié)劑"的創(chuàng)新組合，開啟了復(fù)雜精密零件制造的新篇章。其關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于能夠成型傳統(tǒng)加工無(wú)法實(shí)現(xiàn)的三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如帶有側(cè)孔、螺紋、薄壁（厚度

在浩瀚宇宙的探索征程中，每一次航天器的成功升空都承載著人類對(duì)未知的無(wú)盡向往與執(zhí)著追求。隨著神舟二十號(hào)載人飛船的成功發(fā)射，這一壯舉再次點(diǎn)燃了全球?qū)μ仗剿鞯臒崆椋舱蔑@了我國(guó)航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展與雄厚實(shí)力。而在航天探索的眾多關(guān)鍵技術(shù)中，3D打印技術(shù)正以獨(dú)特的魅力與強(qiáng)大的潛力，悄然成為推動(dòng)這一偉大事業(yè)前進(jìn)的重要力量。本文將為您解析3D打印技術(shù)應(yīng)用于太空探索的八大**優(yōu)勢(shì)。在航天領(lǐng)域，"克重即黃金"的理念深入人心。3D打印通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化等先進(jìn)設(shè)計(jì)方法，能夠制造出傳統(tǒng)工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道為例，這種傳統(tǒng)制造需要數(shù)百個(gè)零件的組裝，而3D打印可一次性成型整體結(jié)構(gòu)。這種一體化制造不僅減輕了...

5G通信設(shè)備應(yīng)用快速擴(kuò)展。某企業(yè)開發(fā)的5G介質(zhì)濾波器采用新型羰基鐵粉壓制，插入損耗降低0.3dB至1.2dB，良率提升至99.2%，年產(chǎn)能突破500萬(wàn)件。華為5G基站采用該技術(shù)后，信號(hào)覆蓋半徑擴(kuò)大15%至1.8公里，年訂單量突破500萬(wàn)件。中興通訊聯(lián)合研發(fā)的多頻段濾波器已通過(guò)愛立信認(rèn)證，產(chǎn)品覆蓋Sub-6GHz全頻段，體積縮小40%。行業(yè)5G相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收占比從2020年的8%增至2024年的29%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85億元。華南國(guó)際粉末冶金與先進(jìn)陶瓷展覽會(huì)（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會(huì)將于2025年9月10至12日登陸深圳會(huì)展中心（福田）2號(hào)館！屆時(shí)將在超30,000平方米...

放電等離子燒結(jié)（SPS）作為粉末冶金領(lǐng)域的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在 2025 年得到了更廣泛的應(yīng)用和關(guān)注。SPS 具有升溫速度快、燒結(jié)時(shí)間短、組織結(jié)構(gòu)可控、節(jié)能環(huán)保等諸多鮮明特點(diǎn)。 利用 SPS 技術(shù)，加熱均勻，能夠使粉末快速達(dá)到燒結(jié)溫度，大幅縮短了生產(chǎn)周期。與傳統(tǒng)燒結(jié)方法相比，SPS 的燒結(jié)溫度可降低 100 - 200℃，這不單節(jié)約了能源，還能減少高溫對(duì)材料性能的不利影響。而且，SPS 能制備出組織細(xì)小均勻的材料，可有效保持原材料的自然狀態(tài)，得到高致密度的產(chǎn)品。 在制備陶瓷、金屬陶瓷、金屬間化合物，復(fù)合材料和功能材料等方面，SPS 都有著出色的表現(xiàn)。例如，生產(chǎn)一塊直徑 100mm、厚 17mm 的...

以滲氮+激光重熔復(fù)合處理技術(shù)通過(guò)梯度熱處理工藝，使汽車零部件表面硬度達(dá)HRC65以上，承載能力突破250kN，較傳統(tǒng)工藝提升3倍，年故障停機(jī)時(shí)間減少220小時(shí)。該技術(shù)已應(yīng)用于比亞迪新能源車橋部件，實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)次循環(huán)載荷無(wú)失效。隆基綠能光伏逆變器散熱基板采用銅-石墨烯復(fù)合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)180W/m·K，熱阻降低40%，產(chǎn)品通過(guò)UL1993及CE認(rèn)證進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，為西門子歌美颯風(fēng)電變流器提供關(guān)鍵組件。寧德時(shí)代的固態(tài)電池導(dǎo)電骨架采用真空感應(yīng)熔煉+霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，壓實(shí)密度3.8g/cm3，能量密度提升12%至280Wh/kg，循環(huán)壽命突破2000次循環(huán)。該材料通過(guò)寶馬集團(tuán)電池模組振...

多孔材料的粉末冶金制備技術(shù)通過(guò)精確調(diào)控孔隙結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“輕質(zhì)、高承載、多功能”的完美統(tǒng)一。金屬泡沫材料采用熔體發(fā)泡法，在鋁合金中引入直徑0.5-5mm的球形氣孔，孔隙率達(dá)80%時(shí)密度低至0.4g/cm3，壓縮強(qiáng)度達(dá)15MPa，應(yīng)用于高鐵列車的地板支撐結(jié)構(gòu)，減重60%的同時(shí)提升隔音效果10dB，滿足高速列車的輕量化與舒適性要求。 醫(yī)療領(lǐng)域的多孔鈦合金植入體采用顆粒堆積燒結(jié)工藝，控制300-500微米的連通孔徑與60%孔隙率，彈性模量降至80GPa，接近人體皮質(zhì)骨（10-30GPa），有效減少應(yīng)力屏蔽效應(yīng)，臨床數(shù)據(jù)顯示骨整合速度提升30%，已用于全髖關(guān)節(jié)置換手術(shù)。重慶八方新材料開發(fā)的多孔鎂合金支架，...

2025年4月14日，題為“Multi-DimensionalDesignofSlipperyLiquid-InfusedCoatingsEmpoweringLong-TermCorrosionProtectionforSinteredNd-Fe-BMagnetsinHarshEnvironments”的研究論文在線發(fā)表于國(guó)際知名期刊《Small》。該論文由杭州電子科技大學(xué)、山東大學(xué)完成，***作者為杭州電子科技大學(xué)石振副研究員，通訊作者為杭州電子科技大學(xué)張雪峰教授。論文提出了一種通過(guò)表面、涂層本體和膜基界面的多維度設(shè)計(jì)構(gòu)建出耐久超滑（SLIPS）涂層的策略，***提升了燒結(jié)釹鐵硼永磁體在高溫...

以滲氮+激光重熔復(fù)合處理技術(shù)通過(guò)梯度熱處理工藝，使汽車零部件表面硬度達(dá)HRC65以上，承載能力突破250kN，較傳統(tǒng)工藝提升3倍，年故障停機(jī)時(shí)間減少220小時(shí)。該技術(shù)已應(yīng)用于比亞迪新能源車橋部件，實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)次循環(huán)載荷無(wú)失效。隆基綠能光伏逆變器散熱基板采用銅-石墨烯復(fù)合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)180W/m·K，熱阻降低40%，產(chǎn)品通過(guò)UL1993及CE認(rèn)證進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，為西門子歌美颯風(fēng)電變流器提供關(guān)鍵組件。寧德時(shí)代的固態(tài)電池導(dǎo)電骨架采用真空感應(yīng)熔煉+霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，壓實(shí)密度3.8g/cm3，能量密度提升12%至280Wh/kg，循環(huán)壽命突破2000次循環(huán)。該材料通過(guò)寶馬集團(tuán)電池模組振...