全文摘要本發(fā)明公開了一種微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)、測控系統(tǒng)及夾具三部分。主機(jī)主要由機(jī)座、操作箱、扭矩傳感器、負(fù)荷傳感器、減速機(jī)及伺服電機(jī)組成。測控系統(tǒng)主要對主機(jī)進(jìn)行操作控制，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。安裝在車體上的加載機(jī)構(gòu)可以在機(jī)座導(dǎo)軌上自由滑動(dòng)，加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，同時(shí)扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。文檔編號G01N3/26GKSQ公開日2010年7月14日申請日期2009年10月19日優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日發(fā)明者俞敏波,李周選,李國勇。其中材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)又可分為金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)和非金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)兩種。商河測量扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)訂制價(jià)格
移動(dòng)架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件，氣缸輸出頭設(shè)有拉力帶，拉力帶通過定滑輪后再過升降定位組件、前后定位組件、二號測試組件中的任意一種部件與加載墊連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu)，架體的下部設(shè)有測試平臺，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單科學(xué)，拉背組件、上下移動(dòng)組件，前后移動(dòng)組件靈活移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測試，測試測試效果更科學(xué)，操作方便。圖I是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的后視圖。具體實(shí)施方式見圖I至圖3所示本實(shí)用新型包括案，其包括架體I、測試平臺2、氣缸3、移動(dòng)架4、升降定位組件5、加載墊6、前后定位組件7，架體I的上部設(shè)有氣缸3，氣缸3上設(shè)有傳感器31，氣缸3固定在移動(dòng)架4上，移動(dòng)架4上設(shè)有滾動(dòng)輪32，移動(dòng)架4通過滾動(dòng)輪32在架體I上左右滑動(dòng)，移動(dòng)架4上設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降定位組件5，氣缸3輸出頭設(shè)有拉力帶9，拉力帶9通過定滑輪91后再過升降定位組件5、前后定位組件7、二號測試組件8中的任意一種部件與加載墊6連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu)，架體I的下部設(shè)有測試平臺2，測試平臺2上設(shè)有前后定位組件7、二號測試組件8，測試平臺2還設(shè)有擋板21、壓板22?；笔a區(qū)現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)按照國家的三包服務(wù)承諾，一般正規(guī)廠家都按照具體的規(guī)定有所不同。
所述的負(fù)荷傳感器21設(shè)置在反力框架的左端板20外側(cè)，所述絲杠19的左端穿過所述的反力框架左端板20和負(fù)荷傳感器21，其端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母22，所述的調(diào)節(jié)螺母22上設(shè)有手柄23；所述的所述反力框架也可以不設(shè)右端板27。所述的墊板支架14也可直接固定在反力框架的前后側(cè)板16之間。所述的負(fù)荷傳感器21、扭矩傳感器8和電機(jī)4連接到微機(jī)測控系統(tǒng)。參照圖6，按以下方法安裝試樣螺栓-螺母組件試樣先將試樣螺栓28放入卡座15內(nèi)并穿過墊板支架14，其中試樣螺栓頭置于遠(yuǎn)離第二聯(lián)軸器9的一端。其次將配套墊片29插入試樣螺栓頭與卡座15之間，防止試樣螺栓右移。再用配套墊條30插入卡座14，固定試樣螺栓頭，防止試樣螺栓頭轉(zhuǎn)動(dòng)。再選擇配套墊板31，將標(biāo)準(zhǔn)墊片32置于配套墊板31的容置槽內(nèi)，并擰緊試樣螺母33。**后將接頭12套在試樣螺母33上，試樣安裝完畢。按上述方法，完成試樣組件裝夾后，由于試樣螺栓長度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長度適中，實(shí)現(xiàn)配套插頭對試樣螺母的固定，故需移動(dòng)卡座位15置來緊固試樣螺栓一端。通過旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄23，實(shí)現(xiàn)卡座15的左右移動(dòng)，加載時(shí)確保調(diào)節(jié)螺母緊貼負(fù)荷傳感器21，直至根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值對試樣組件產(chǎn)生一定的夾持載荷。
“三思縱橫”是中國**的材料力學(xué)試驗(yàn)與檢測解決方案的專業(yè)服務(wù)廠商，公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)四位一體，專業(yè)提供材料檢測、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和成品試驗(yàn)的前列試驗(yàn)儀器和***解決方案?！叭伎v橫”是******，承載有國家重大科研專項(xiàng)和深圳市創(chuàng)新項(xiàng)目，是國家重點(diǎn)扶持的民族品牌試驗(yàn)機(jī)企業(yè)，由國家和地方財(cái)政專項(xiàng)資金扶持，是中國試驗(yàn)機(jī)行業(yè)中的技術(shù)**者?！叭伎v橫”是中國民營企業(yè)**以主體資格獲得國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)企業(yè)。三思縱橫擁有發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利25項(xiàng)，軟件著作權(quán)22項(xiàng)，外觀專利5項(xiàng)，注冊商標(biāo)3項(xiàng)?！叭伎v橫”總部位于深圳，旗下?lián)碛猩钲诠S、上海工廠和三思國際（中日合資）二個(gè)全資公司與一個(gè)合資公司，公司的生產(chǎn)和研發(fā)基地分布于深圳、上海等地區(qū)，在中國的主要城市設(shè)有16個(gè)辦事處和8個(gè)服務(wù)中心，為客戶提供***貼近的服務(wù)?！叭伎v橫”自主生產(chǎn)提供中**應(yīng)用的全系列電子萬能試驗(yàn)機(jī)、電液伺服試驗(yàn)機(jī)、動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)、持久蠕變試驗(yàn)機(jī)和沖擊試驗(yàn)機(jī)等主要的力學(xué)檢測試驗(yàn)設(shè)備，并提供振動(dòng)模擬分析、地震模擬分析、結(jié)構(gòu)模擬分析、道路模擬分析及材料硬度分析等多種分析測試儀器和解決方案。4可以沿軸向自由移動(dòng)的夾頭須有拉緊樣的加力裝置。
以完成卸荷后的試件彎曲達(dá)到180°，從而實(shí)現(xiàn)了試件彎曲自動(dòng)到位的目的。而且由于是兩側(cè)雙向輔助加壓折彎，逸就不容易產(chǎn)生試件彈飛的可能；且由于在所述左右滑塊之間，是無障礙的透空結(jié)構(gòu)，因而折彎到位后的試件，在卸荷后就可以從下支輥a^且件的下方自動(dòng)落下，然后左右滑塊在油缸組件的作用下，自動(dòng)復(fù)位。H^tU艮方便；啟動(dòng)下支輥^M件左、右油釭組件，可以調(diào)整2只下支輥的跨距，從而實(shí)現(xiàn)了本技術(shù)的目的。本技術(shù)還包括左、右下支^J^距智能自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置；所iti^距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，由與控制器電連接的光電定位器、和與控制器電連接的雙向電磁控制閥組成；光電定位器的^X和移動(dòng)^bf示分別與內(nèi)側(cè)^/外側(cè)板和左、右滑塊聯(lián)結(jié)；雙向電磁控制閥與控制器電連接JU^油泵與分流閥連接的管路上。其目的顯然在于進(jìn)一步提高左、右下支^J^距調(diào)節(jié)的可記憶和自動(dòng)化程度，以進(jìn)一步方便##，提供工件效率。本技術(shù)特別主張所述彎心輥與彎心輥?zhàn)倪B接，是通過彎心輥沿長度方向所設(shè)的球形底狹槽，與彎心輥?zhàn)亩瞬克O(shè)的球頭相互滑動(dòng)卡合連接的；所述左、右下支輥與左、右滑塊的安^i^接，是在左、右滑塊對合部位相對稱的上邊角部位所設(shè)置的的圓槽，分別與左、右下支翻目嵌裝。廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品焊接點(diǎn)、彈簧鋼、鋼絲繩、鋼絲、電線、電纜等各類金屬和非金屬材料進(jìn)行扭轉(zhuǎn)測試。商河正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)咨詢報(bào)價(jià)
在無震動(dòng)及周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中；商河測量扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)訂制價(jià)格
所述的第二車體上設(shè)有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸一端設(shè)有傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器，另一端通過減速機(jī)連接到伺服電機(jī)；所述的螺栓夾具和傳力夾具依次與所述的傳動(dòng)軸同軸設(shè)置；所述的負(fù)荷傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器和伺服電機(jī)連接到微機(jī)測控系統(tǒng)。本發(fā)明的微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī)，安裝在車體上的加載機(jī)構(gòu)可以在機(jī)座導(dǎo)軌上自由滑動(dòng)，加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，同時(shí)扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。根據(jù)本發(fā)明，所述的操作箱一端設(shè)有與螺栓夾具同軸配置的插頭。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上設(shè)有用于螺栓夾具水平和周向定位的套筒。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上還設(shè)有調(diào)整螺桿安裝長度的墊板。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上設(shè)有立板，所述的螺栓夾具、負(fù)荷傳感器和套筒設(shè)置在立板上。所述的螺栓夾具安裝于車體的負(fù)荷傳感器內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，所述的第二車體設(shè)有立板，所述的傳動(dòng)軸、傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器設(shè)置在立板上。根據(jù)本發(fā)明，所述的位置傳感器為高精度光電編碼器。商河測量扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)訂制價(jià)格
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