齒形防松墊圈可以定制嗎

防松墊片由兩片組成一套，上、下帶有不同齒形、外側(cè)是帶有放射狀凸紋面，內(nèi)側(cè)為斜齒面。防松墊圈兩片利用熱熔膠粘連，壓力狀態(tài)下齒紋咬合，當(dāng)受到震動(dòng)時(shí)齒面錯(cuò)動(dòng)形成越鎖越緊的功能。普遍用天發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶設(shè)備等防松要求較高的場(chǎng)合,鎖緊墊圈工作原理非常簡(jiǎn)單：它當(dāng)裝配時(shí)，內(nèi)側(cè)斜齒面間相對(duì)，外側(cè)放射狀凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態(tài)，當(dāng)連接件受到振動(dòng)，并使 螺栓發(fā)生松動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，只只允許兩片墊圈內(nèi)側(cè)斜齒面間相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，產(chǎn)生抬升張力，從而達(dá)到鎖緊效果。組合防松墊圈的材質(zhì)有兩種，一種是碳鋼鍍達(dá)克羅處理的，表面呈銀灰色，價(jià)格較為實(shí)惠，防銹功能強(qiáng)，使用成本相對(duì)較低，鎖緊效果非常好，是一般客戶主要選擇的螺栓制鎖防松脫墊圈。另一種是材質(zhì)為SUS304不銹鋼的防松墊圈。它價(jià)格昂貴，使用成本很高，主要用于防松和防銹要求非常高這組件上。墊圈的斜齒面會(huì)使螺母回到原來的位置。齒形防松墊圈可以定制嗎

雙疊自鎖墊圈發(fā)展于瑞典NORD-LOCK AB公司的一種自鎖防松墊圈，其獨(dú)特的嵌入式結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)依靠摩擦力的防松方式。而采用楔形角的改變?cè)黾勇菟ǖ膹埩M(jìn)行防松。為保證自鎖墊圈不發(fā)生跟轉(zhuǎn)，自鎖墊圈與螺栓及被連接件接觸表面為放射狀的細(xì)斜齒紋面，并且墊圈采用合金鋼或優(yōu)特鋼熱處理后的硬度設(shè)置較大，保證受力后鎖緊墊圈的斜齒紋面與螺栓及被連接件接觸面成咬合狀態(tài)。而墊圈的另一面采用大于螺栓升角的楔形角度，當(dāng)螺栓受到振動(dòng)，螺栓發(fā)生松動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，只有兩墊片之間發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，由于楔形角度的增量，螺栓再次出現(xiàn)軸力增大現(xiàn)象，故螺栓不會(huì)發(fā)生松動(dòng)。止退防松墊圈有什么作用墊圈由兩片墊圈組成。

在采礦與建筑作業(yè)環(huán)境，我國(guó)不同地區(qū)的路況非常復(fù)雜，卡車長(zhǎng)期載重于復(fù)雜道路行駛，始終處于重力的動(dòng)負(fù)荷狀態(tài)，對(duì)卡車本身的裝備質(zhì)量要求很高，在總成部分如果裝備水平滯后，無論我們選裝多好的配置也無濟(jì)于事，車輛的耐久耐用性除了好配件還需要好的裝備水平支撐！近年來在與卡車設(shè)計(jì)工程師們交流了解到，很多主機(jī)廠已將防松緊固聯(lián)接作為重點(diǎn)研究，并對(duì)摩擦防松與夾緊力防松的設(shè)計(jì)進(jìn)行了驗(yàn)證比較，在卡車的關(guān)鍵部位分別選裝了防松螺母與雙疊自鎖墊圈進(jìn)行道路測(cè)試，在經(jīng)過一年多的道路試驗(yàn)，反饋結(jié)果雙疊自鎖墊圈防松效果明顯，并已有多家重汽主機(jī)廠主動(dòng)尋求與史特牢展開合作！

防松墊圈已逐漸進(jìn)入了包括飛機(jī)、汽車、火車、鐵路、船舶、建筑、機(jī)械、石油、農(nóng)機(jī)、電力、軍工、醫(yī)療器材等眾多領(lǐng)域。這是美國(guó)宇航技術(shù)成功地運(yùn)用到民用工業(yè)的成功范例，是對(duì)傳統(tǒng)的螺紋技術(shù)的一場(chǎng)革命。在柴油機(jī)上的增壓器、排氣支管等部件的鏈接緊固件有一個(gè)共同的要求：即耐高溫和承受強(qiáng)烈振動(dòng)。采用尼龍螺母、化學(xué)涂膠等防松鎖緊螺母，在高溫下會(huì)失效;而雙螺母加止推墊圈，在溫度高的狀況下情況比較好一些，但是，安裝麻煩，而且防松效果也并不理想。防松墊圈獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，有效地克服了以上的弱點(diǎn)，在緊固件擰緊時(shí)，能夠在高溫下承受強(qiáng)烈的振動(dòng)。柴油機(jī)上的增壓器、排氣管、輸油導(dǎo)管等部件上，增用防松墊圈后，有效的解決了緊固件在高溫狀態(tài)下松動(dòng)的問題。因而，在柴油機(jī)行業(yè)，立刻引起漣漪效應(yīng)。目前全國(guó)許多柴油機(jī)制造廠，在這些部位都采用了防松墊圈，起到了良好的防松鎖緊效果。機(jī)械防松和摩擦防松稱為可拆卸防松，而長(zhǎng)久防松則稱為不可拆卸防松。

墊圈恐怕比螺栓和螺母更加常見，各種形狀和尺寸都有，應(yīng)用的目的也是多種多樣。飛機(jī)上使用的墊圈，從應(yīng)用角度可以概括為平墊圈和鎖緊墊圈。平墊圈也稱普通墊圈，較常見與六角螺母配合使用。平墊圈除了為連接處提供光滑的承載表面以外，還為螺栓螺母連接時(shí)獲得正確的夾層厚度而起到墊片的作用。鎖緊墊圈通過不同的方式實(shí)現(xiàn)鎖緊功能，但其中心思想就是讓螺栓和螺母固定不動(dòng)。鎖緊墊圈應(yīng)用的范圍是螺母無法提供自鎖的情況下，而且又無法使用槽型螺母配合銷釘鎖緊。也就是說，鎖緊墊圈并不能替代自鎖螺母或其它機(jī)械鎖緊方式，它的應(yīng)用是有局限性的，特別是在飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)上禁止使用，這里所謂的“主要結(jié)構(gòu)”，即一旦失效就會(huì)對(duì)飛機(jī)造成損害并導(dǎo)致飛行處于危險(xiǎn)情況的連接結(jié)構(gòu)。表面鍍層依據(jù)美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) B633-98，不含有六價(jià)鉻。齒形防松墊圈可以定制嗎

每批產(chǎn)品在經(jīng)過熱處理后都通過顯微硬度測(cè)試。齒形防松墊圈可以定制嗎

各種機(jī)器及部件在連接裝配中離不開緊固件。緊固件給機(jī)械工業(yè)帶來了方便，但是，它有一個(gè)不可避免的弱點(diǎn)，即在劇烈震動(dòng)中會(huì)自行松脫，致使部件或一臺(tái)的完整的設(shè)備損壞、解體甚至釀成事故。防松墊圈可以起到防止螺紋松動(dòng)的作用。防松墊圈的品種很多，有蝶形墊圈，鞍形墊圈，彈簧墊圈,波形彈簧墊圈等等，通稱防松墊圈。以上這些類型的防松墊圈都是靠增加靜態(tài)摩擦力來起到防松效果的，低震動(dòng)，輕載，勻速的狀態(tài)下防松效果可以滿足企業(yè)需求。但在強(qiáng)震動(dòng)，高載荷，快速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下達(dá)不到完全防松效果，只是延長(zhǎng)了螺母與螺栓自行松脫的時(shí)間。為解決這一難題全球的科學(xué)家們又做了大量的試驗(yàn)和研究，較后突破常犯，打破以往利用加大“預(yù)緊力”和增強(qiáng)“摩擦力”來起到防松效果的方式，改為把“抬升張力”和“摩擦力”與“幾何楔角”相結(jié)合的較新防松原理，這種原理不只只在墊圈中使用，還在螺母，螺栓中應(yīng)用，從而解決了重工企業(yè)緊固件松動(dòng)問題，也解決了安裝的繁瑣不需在參照擰入力矩及擰出力矩。DIN2521雙疊自鎖墊圈-是目前行業(yè)公認(rèn)效果較為理想的一種防松動(dòng)墊圈! 齒形防松墊圈可以定制嗎