湖南市政道路工程設(shè)計

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括墊層、基層以及面層。1)結(jié)構(gòu)特點(1)墊層水泥混凝土路面墊層選用的材料和作用參見本書1.1.2中1.1)(1)的相關(guān)內(nèi)容。(2)基層①水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥導(dǎo)致的板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實的基礎(chǔ)，并改善接縫的荷載傳遞能力。②基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。③基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)。④各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。⑤為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。⑥碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫?？拐鹪O(shè)計依設(shè)防烈度，用隔震等技術(shù)，提升建筑抗倒塌能力。湖南市政道路工程設(shè)計

土釘墻可分為單一土釘墻、預(yù)應(yīng)力錨桿復(fù)合土釘墻、水泥土粧復(fù)合土釘墻、微型樁復(fù)合土釘墻等類型。土釘墻應(yīng)按照規(guī)定對基坑開挖的各工況進行整體滑動穩(wěn)定性驗算；土釘墻與截水帷幕結(jié)合時，還應(yīng)按照規(guī)定進行地下水滲透穩(wěn)定性驗算；對土釘進行承載力計算。土釘墻或復(fù)合土釘墻支護的土釘不應(yīng)超出建筑用地紅線范圍，同時不應(yīng)伸入鄰近建(構(gòu)）筑物基礎(chǔ)及基礎(chǔ)下方。1.適用條件：基坑側(cè)壁安全等級為二級、三級。單一土釘墻適用于地下水位以上或降水的非軟土基坑，且深度不宜大于12m;預(yù)應(yīng)力錨桿復(fù)合土釘墻適用于地下水位以上或降水的非軟土基坑，且深度不宜大于15m;水泥土樁復(fù)合土釘墻用于非軟土基坑時，基坑深度不宜大于12m，用于淤泥質(zhì)土基坑時，基坑深度不宜大于6m，不宜在高水位的碎石土、砂土層中使用；微型粧復(fù)合土釘墻適用于地下水位以上或降水的基坑，用于非軟土基坑時，基坑深度不宜大于12m，用于游泥質(zhì)土基坑時，基坑深度不宜大于6m。當(dāng)基坑潛在面內(nèi)有建筑物、重要地下管線時，不宜采用土釘墻。金華建筑室內(nèi)裝修工程設(shè)計模塊化設(shè)計理念在現(xiàn)代工程中廣泛應(yīng)用，既提高效率又便于后期維護升級。

外墻裝飾構(gòu)造設(shè)計，外墻飾面磚應(yīng)進行專項設(shè)計，其主要內(nèi)容包括：外墻飾面磚的品種、規(guī)格、顏色、圖案和主要技術(shù)性能。找平層、粘結(jié)層、±真縫等所用材料的品種和技術(shù)性能?；w處理。外墻飾面磚的排列方式、分格和圖案。外墻飾面磚粘貼的伸縮縫位置，接縫和凹凸處的墻面構(gòu)造。墻面凹凸部位的防水、排水構(gòu)造。外墻飾面磚粘貼應(yīng)設(shè)置伸縮縫。伸縮縫間距不宜大于6m，寬度宜為20mm。伸縮縫應(yīng)采用耐候密封膠嵌縫。外墻飾面磚接縫的寬度不應(yīng)小于5mm，縫深不宜大于3_，也可為平縫。窗臺、檐口、裝飾線等墻面凹凸部位應(yīng)采取防水和排水構(gòu)造。在水平陽角處，頂面排水坡度不應(yīng)小于3%，采用頂面磚壓立面磚、立面比較低一排磚壓底平面磚的做法，并應(yīng)設(shè)滴水構(gòu)造。點掛外墻板采用開放式構(gòu)造時，建筑墻面基層應(yīng)進行防水處理，或在面板與基層之間設(shè)置防水構(gòu)造。點掛外墻板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)可靠連接，錨固件與主體結(jié)構(gòu)的錨固承載力應(yīng)通過現(xiàn)場拉拔試驗進行驗證。點掛外墻板間縫隙寬度不應(yīng)小于6mm，并應(yīng)采用中性硅酮密封膠密封。密封膠厚度不宜小于5mm。點掛外墻板系統(tǒng)不得影響基層墻體防水、保溫性能。

我國城市排水系統(tǒng)主要為截流式合流制、分流制或兩者并存的混流制排水系統(tǒng)，除干旱地區(qū)外，新建地區(qū)的排水體制應(yīng)采用分流制。在現(xiàn)有城市排水體制下，受合流制溢流污染、管道混接、雨水非點源污染嚴重等因素影響，水環(huán)境污染仍較為嚴重。城市排水工程建設(shè)要求：(1)排水工程建設(shè)和運行應(yīng)滿足生態(tài)安全、環(huán)境安全、資源利用安全、生產(chǎn)安全和職業(yè)衛(wèi)生健康安全的要求。(2)分流制排水系統(tǒng)應(yīng)分別設(shè)置雨水管渠和污水管道，不得混接、誤接；合流制排水系統(tǒng)應(yīng)明確服務(wù)范圍并設(shè)置合流污水管道接納服務(wù)范圍內(nèi)的雨水和污水。(3)既有合流制排水系統(tǒng)，應(yīng)綜合考慮建設(shè)成本、實施可行性和工程效益，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后實施雨水、污水分流改造；暫不具備改造條件的，應(yīng)根據(jù)受納水體水質(zhì)目標(biāo)和水環(huán)境容量，確定溢流污染控制目標(biāo)，并采取綜合措施，控制溢流污染。成本控制貫穿設(shè)計始終，需在材料選型、工藝規(guī)劃中尋求性價比很優(yōu)平衡點。

    冬期施工應(yīng)符合下列要求：(1)進入冬期施工前應(yīng)編制冬期施工措施和計劃，并應(yīng)有突然降溫的防凍措施；對室外氣溫和結(jié)構(gòu)物的養(yǎng)護溫度，應(yīng)定時測量并記錄；結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)的地基在施工前、施工期及施工后均不得受凍。(2)凍土層的開挖宜根據(jù)凍層的厚度、數(shù)量及經(jīng)濟原則選用開挖方法，可采用人工或機械鑿劈凍土，并應(yīng)制定安全保證措施。具備條件時，可采用爆破方式開挖凍土；基槽邊坡應(yīng)隨挖土進展及時修整和加固。(3)開挖基坑的周圍宜設(shè)防風(fēng)擋；土方開挖當(dāng)日未見槽底時，應(yīng)將槽底300mm刨松或覆蓋保溫材料防凍。(4)應(yīng)對施工溝槽槽底采取防凍措施；基礎(chǔ)下的土層已經(jīng)受凍后繼續(xù)基礎(chǔ)施工時，應(yīng)將凍層挖除。(5)管道溝槽兩側(cè)及管頂以上500mm范圍內(nèi)不得回填凍土，溝槽其他部分凍土含量不得超過15%,凍塊不得大于100mm且不得集中，并應(yīng)按常溫規(guī)定分層夯實，還應(yīng)預(yù)留沉降量。(6)水泥砂漿接口應(yīng)及時保溫養(yǎng)護，保溫材料覆蓋厚度應(yīng)根據(jù)氣溫選定；宜采用熱拌水泥砂漿，熱拌水泥砂漿所用水溫不得超過80℃;不得使用加熱水的方法融化已凍結(jié)的砂漿；對水泥砂漿有防凍要求時，拌合時應(yīng)摻防凍劑。(7)冬期進行管道閉水試驗時，應(yīng)采取防凍、防滑等措施。冬期進行水壓試驗時管身應(yīng)填土至管頂以上500mm。 環(huán)保理念貫穿工程設(shè)計全程，力求減少能耗與環(huán)境影響的同時實現(xiàn)技術(shù)突破。紹興河道治理環(huán)保工程施工

人機工程學(xué)原理指導(dǎo)界面與設(shè)備設(shè)計，旨在減少操作疲勞并提升交互效率。湖南市政道路工程設(shè)計

基坑工程監(jiān)測工作應(yīng)貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程。監(jiān)測工作應(yīng)從基坑工程施工前開始，直至地下工程完成為止。對有特殊要求的周邊環(huán)境的監(jiān)測應(yīng)根據(jù)需要延續(xù)至變形趨于穩(wěn)定后才能結(jié)束。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，必須立即進行危險報警，并應(yīng)通知有關(guān)各方對基坑支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境保護對象采取應(yīng)急措施。(1)基坑支護結(jié)構(gòu)的位移值突然明顯增大或基坑出現(xiàn)流砂、管涌、隆起或陷落等；(2)基坑支護結(jié)構(gòu)的支撐或錨桿體系出現(xiàn)過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象；(3)基坑周邊建筑的結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)危害結(jié)構(gòu)的變形裂縫；(4)基坑周邊地面出現(xiàn)較嚴重的突發(fā)裂縫或地下裂縫、地面下陷；(5)基坑周邊管線變形突然明顯增長或出現(xiàn)裂縫、泄漏等；(6)凍土基坑經(jīng)受凍融循環(huán)時，基坑周邊土體溫度明顯上升，發(fā)生明顯的凍融變形；(7)出現(xiàn)其他危險需要報警的情況。湖南市政道路工程設(shè)計