**名稱：緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機的制作方法技術領域：本發(fā)明涉及有效力矩試驗裝置，尤其涉及螺栓的有效力矩試驗裝置，具體地說是一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機。背景技術：緊固件雖小，但其在電網(wǎng)中扮演了十分重要角色，小到電力金具，大到輸配電線路鐵塔、變電構(gòu)架等，緊固件都是重要的基礎零件，其自身質(zhì)量或安裝質(zhì)量都將直接影響到電網(wǎng)工程的質(zhì)量和運行安全。由于電網(wǎng)的全天候特點所致，與其他領域使用的緊固件相比，除了通用的技術性能要求外，電網(wǎng)用緊固件的防腐能力也是一個重要的方面。在各種保護鋼基體的涂鍍方法中，熱浸鋅是非常優(yōu)良的一種。它是在鋅呈液體的熱狀態(tài)下，經(jīng)過了相當復雜的物理、化學作用之后，在鋼鐵上不僅鍍上較厚的純鋅層，而且還生成一種鋅一鐵合金層。這種鍍法，不僅具備了電鍍鋅的耐腐蝕特點，而且由于具有鋅鐵合金層。還具有電鍍鋅所無法相比擬的強耐蝕性和耐候性。因此，熱鍍鋅層緊固件一直是電網(wǎng)輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架設計、安裝優(yōu)先緊固件。然而，正是這個提高了緊固件防腐性能的熱浸鍍鋅層，因外表相對粗糙，使輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架的安裝工藝一幾十年來避而不談施工所必須的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)。材料扭轉(zhuǎn)試驗機分為手動、全自動和微機控制兩種機型。高新區(qū)進口扭轉(zhuǎn)試驗機回收價
所述的第二車體上設有傳動軸，所述的傳動軸一端設有傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器，另一端通過減速機連接到伺服電機；所述的螺栓夾具和傳力夾具依次與所述的傳動軸同軸設置；所述的負荷傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器和伺服電機連接到微機測控系統(tǒng)。本發(fā)明的微機控制有效力矩試驗機，安裝在車體上的加載機構(gòu)可以在機座導軌上自由滑動，加載機構(gòu)由伺服電機帶動減速機對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗機的正反加載和停車可人工操控，同時扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。根據(jù)本發(fā)明，所述的操作箱一端設有與螺栓夾具同軸配置的插頭。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上設有用于螺栓夾具水平和周向定位的套筒。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上還設有調(diào)整螺桿安裝長度的墊板。根據(jù)本發(fā)明，所述的***車體上設有立板，所述的螺栓夾具、負荷傳感器和套筒設置在立板上。所述的螺栓夾具安裝于車體的負荷傳感器內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，所述的第二車體設有立板，所述的傳動軸、傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器設置在立板上。根據(jù)本發(fā)明，所述的位置傳感器為高精度光電編碼器。商河特制扭轉(zhuǎn)試驗機行價兩夾頭之一不得有任何轉(zhuǎn)動，但能沿軸向自由移動，另一頭*能以試樣軸線為中心旋轉(zhuǎn)。
安裝座21上固定有液壓缸1，液壓缸1作用端與上壓力板2聯(lián)結(jié)。液壓缸1工作帶動其作用端做向下往復運動，進而帶動上壓力板2上下移動。輔助組件的設置是便于將不能自由滾落的碎屑有效移動至導料口18，進而進入集料框17內(nèi)，具體的，所述輔助組件包括位于集料槽15中上部位置下方的擊打桿13，擊打桿13一端工作臺16鉸接，擊打桿13另一端設有彈性材質(zhì)的擊打部131，擊打桿13通過搖桿組件驅(qū)動沿其鉸接點擺動，擊打桿13擺動帶動擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部。其中擊打部131可為橡膠，具體一定的收縮彈性，減少擊打部131對集料槽15底部的損傷，擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部時，集料槽15產(chǎn)生微振動，進而將集料槽15內(nèi)不能自由滾動的碎屑振動至導料口18，當然，為增強震感，也可在集料槽15下方設置并排設置的多個擊打桿13。進一步，所述搖桿組件包括轉(zhuǎn)動盤7，轉(zhuǎn)動盤7偏心位置鉸接設置的移位桿10，移位桿10鉸接有滑動桿12，滑動桿12與工作臺16上固定設置的滑動座11滑動連接，滑動桿12遠離移位桿10的一端與擊打桿13鉸接；其中轉(zhuǎn)動盤7通過驅(qū)動組件驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動盤7轉(zhuǎn)動在移位桿10的作用下帶動滑動桿12水平往復運動。
全文摘要本發(fā)明公開了一種微機控制有效力矩試驗機，包括主機、測控系統(tǒng)及夾具三部分。主機主要由機座、操作箱、扭矩傳感器、負荷傳感器、減速機及伺服電機組成。測控系統(tǒng)主要對主機進行操作控制，并進行數(shù)據(jù)的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。安裝在車體上的加載機構(gòu)可以在機座導軌上自由滑動，加載機構(gòu)由伺服電機帶動減速機對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗機的正反加載和停車可人工操控，同時扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。文檔編號G01N3/26GKSQ公開日2010年7月14日申請日期2009年10月19日優(yōu)先權日2009年10月19日發(fā)明者俞敏波,李周選,李國勇。4可以沿軸向自由移動的夾頭須有拉緊樣的加力裝置。
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扭轉(zhuǎn)試驗機檢測的產(chǎn)品分類，扭轉(zhuǎn)試驗機分為彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機、線材扭轉(zhuǎn)試驗機和材料扭轉(zhuǎn)試驗機。高新區(qū)進口扭轉(zhuǎn)試驗機回收價
使用常規(guī)防腐處理的緊固件如發(fā)黑、發(fā)藍、電鍍鋅等均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)及檢驗方法。但是，在熱鍍鋅層緊固件的安裝預緊方面的研究，卻還是一片空白。輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架用緊固件的螺桿除承受剪力，同樣需要一定的緊固軸力，緊固軸力可確保增強桿塔或構(gòu)架各部件聯(lián)接的可靠性，緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時往往通過扭力矩來實現(xiàn)；扭力矩不足欠擰將不能發(fā)揮緊固件的作用，會引起延遲松動；扭力矩過大超擰則會引起緊固件延遲斷擰，上述兩種情況**終都會使得整個桿塔或構(gòu)架出現(xiàn)松動。所以，如何準確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度，研究緊固件軸力-扭矩關系參數(shù)并應用于現(xiàn)場施工，已成為輸配電線路桿塔及變電站構(gòu)架安裝質(zhì)量等級及安全運行可靠性的關鍵?，F(xiàn)有的緊固件軸力-扭矩試驗機，如中國專利申請CNA公開的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，參見圖1，該試驗機主機的機座1’上設有操作箱4’和導軌3’，所述的導軌3’上設有***車體2’和第二車體18’，所述的***車體2’設有螺栓夾具6’和負荷傳感器7’;所述的第二車體18’上設有傳動軸15’，所述的傳動軸15’一端設有傳力夾具11’、位置傳感器12’和扭矩傳感器14’。高新區(qū)進口扭轉(zhuǎn)試驗機回收價
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