高新區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗機行價

來源: 發(fā)布時間:2020-03-27

    另一端通過減速機連接到伺服電機17’;所述的螺栓夾具6’和傳力夾具11依次與所述的傳動軸15’同軸設置。上述緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,安裝在車體上的加載機構可以在機座導軌上自由滑動,加載機構由伺服電機帶動減速機對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載,通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷,試驗機的正反加載和停車可人工操控,同時扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測,檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng),完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。上述緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機,有以下幾個特點[0008]1)內(nèi)置式軸力傳感器負荷傳感器置于被測螺栓和螺母連接處,等效于被連接件,并通過讀取壓緊力來反映螺栓的緊固軸力。該種連接方式屬于軸力傳感器內(nèi)置式,優(yōu)點在于受力直觀、明了,結(jié)構簡單、緊湊,有效地減輕了主機重量。但比較適合小扭矩試樣的測量,如3000Nm。對于大扭矩試樣的測量,則在安裝和試驗過程中容易對軸力傳感器產(chǎn)生撞擊而影響傳感器性能穩(wěn)定性。2由于試樣螺栓長度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓保留一定的螺距,需增加或減少不同厚度的墊圈,墊圈套在螺栓頭定位夾具上。每次調(diào)整均要將螺栓頭定位夾具取下,**增加了操作過程的繁瑣度。材料扭轉(zhuǎn)試驗機分為金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機和非金屬材料扭轉(zhuǎn)試驗機;高新區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗機行價

    使用常規(guī)防腐處理的緊固件(如發(fā)黑、發(fā)藍、電鍍鋅等)均有可參考的施工安裝用的緊固軸力、扭矩系數(shù)等參數(shù)及檢驗方法。但是,在熱鍍鋅層緊固件的安裝預緊方面的研究,卻還是一片空白。輸配電線路桿塔及變電站構架用緊固件的螺桿除承受剪力,同樣需要一定的緊固軸力,緊固軸力可確保增強桿塔或構架各部件聯(lián)接的可靠性,緊密性和防松能力。緊固軸力在緊固件施工安裝時往往通過扭力矩來實現(xiàn);扭力矩不足(欠擰)將不能發(fā)揮緊固件的作用,會引起延遲松動;扭力矩過大(超擰)則會引起緊固件延遲斷擰,上述兩種情況**終都會使得整個桿塔或構架出現(xiàn)松動。所以,如何準確控制熱鍍鋅層緊固件的緊固程度,研究緊固件軸力-扭矩關系參數(shù)并應用于現(xiàn)場施工,已成為輸配電線路桿塔及變電站構架安裝質(zhì)量等級及安全運行可靠性的關鍵。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有技術存在的上述問題,旨在提供一種微機控制緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機。為解決上述問題,本發(fā)明采用以下技術方案緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗機,包括主機和微機測控系統(tǒng),其特征在于所述的主機包括機座,所述的機座上設有操作箱和導軌,所述的導軌上設有***車體和第二車體,所述的***車體設有螺栓夾具和負荷傳感器。高新區(qū)扭轉(zhuǎn)試驗機訂制價格試樣應從外觀檢查合格線材的任意部位截取,如有關標準或雙方協(xié)議對取樣部位另有規(guī)定時。

    產(chǎn)品介紹:減速器(差速器)總成綜合性能試驗臺主要適用于各種減速器、差速器的耐久性、疲勞強度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復疲勞、伸縮疲勞、動剛度、靜剛度等力學性能測試。此設備屬于特殊定制產(chǎn)品,圖片參數(shù)*供參考!汽車及其總成與機構的試驗的分類:按照汽車結(jié)構及總成試驗分類,如果發(fā)動機除外,可以分為傳到部分、行駛部分、轉(zhuǎn)向部分、制動系統(tǒng)。汽車傳動系統(tǒng)試驗可以分為離合器試驗、變速箱試驗、萬向試驗、傳動軸總成試驗、驅(qū)動橋試驗、主減速器試驗等。汽車驅(qū)動橋中的主減速器是傳動系統(tǒng)的關鍵部件之一,作用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大,轉(zhuǎn)速降低,并將接受的動力傳遞方向改變后傳遞該差速器。主減速器總成性能試驗從負載形式上,主要分為空載試驗、部分加載試驗以及全加載試驗等??蛰d試驗銅材在主減速器總成裝配完畢后,進行試驗,主要是檢查主減速器總成裝配情況以及對各部件進行跑合,提高主減速器齒輪齒面的強度。部分加載和全加載的實際使用狀況,能發(fā)現(xiàn)一些空載試驗所檢查不出來的問題。汽車主減速器總成在正常調(diào)節(jié)下工作應滿足的基本要求:工作平穩(wěn),噪聲小,并具有足夠的剛度、強度和高的傳動效率。

    所述的第二車體上設有傳動軸,所述的傳動軸一端設有傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器,另一端通過減速機連接到伺服電機;所述的螺栓夾具和傳力夾具依次與所述的傳動軸同軸設置;所述的負荷傳感器、位置傳感器、扭矩傳感器和伺服電機連接到微機測控系統(tǒng)。本發(fā)明的微機控制有效力矩試驗機,安裝在車體上的加載機構可以在機座導軌上自由滑動,加載機構由伺服電機帶動減速機對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載,通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷,試驗機的正反加載和停車可人工操控,同時扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測,檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng),完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。根據(jù)本發(fā)明,所述的操作箱一端設有與螺栓夾具同軸配置的插頭。根據(jù)本發(fā)明,所述的***車體上設有用于螺栓夾具水平和周向定位的套筒。根據(jù)本發(fā)明,所述的***車體上還設有調(diào)整螺桿安裝長度的墊板。根據(jù)本發(fā)明,所述的***車體上設有立板,所述的螺栓夾具、負荷傳感器和套筒設置在立板上。所述的螺栓夾具安裝于車體的負荷傳感器內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明,所述的第二車體設有立板,所述的傳動軸、傳力夾具、位置傳感器和扭矩傳感器設置在立板上。根據(jù)本發(fā)明,所述的位置傳感器為高精度光電編碼器。扭轉(zhuǎn)試驗機檢測的產(chǎn)品分類,扭轉(zhuǎn)試驗機分為彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機、線材扭轉(zhuǎn)試驗機和材料扭轉(zhuǎn)試驗機。

    “三思縱橫”是中國**的材料力學試驗與檢測解決方案的專業(yè)服務廠商,公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務四位一體,專業(yè)提供材料檢測、結(jié)構試驗和成品試驗的前列試驗儀器和***解決方案?!叭伎v橫”是******,承載有國家重大科研專項和深圳市創(chuàng)新項目,是國家重點扶持的民族品牌試驗機企業(yè),由國家和地方財政專項資金扶持,是中國試驗機行業(yè)中的技術**者?!叭伎v橫”是中國民營企業(yè)**以主體資格獲得國家重大科學儀器設備開發(fā)專項企業(yè)。三思縱橫擁有發(fā)明專利5項,實用新型專利25項,軟件著作權22項,外觀專利5項,注冊商標3項?!叭伎v橫”總部位于深圳,旗下?lián)碛猩钲诠S、上海工廠和三思國際(中日合資)二個全資公司與一個合資公司,公司的生產(chǎn)和研發(fā)基地分布于深圳、上海等地區(qū),在中國的主要城市設有16個辦事處和8個服務中心,為客戶提供***貼近的服務?!叭伎v橫”自主生產(chǎn)提供中**應用的全系列電子萬能試驗機、電液伺服試驗機、動態(tài)疲勞試驗機、持久蠕變試驗機和沖擊試驗機等主要的力學檢測試驗設備,并提供振動模擬分析、地震模擬分析、結(jié)構模擬分析、道路模擬分析及材料硬度分析等多種分析測試儀器和解決方案。電源電壓的波動范圍不應超過額定電壓的±10%。章丘區(qū)進口扭轉(zhuǎn)試驗機費用

金屬線材扭轉(zhuǎn)是以試樣自身為軸線,沿單向或交變方向均勻扭轉(zhuǎn),直至試樣裂斷或達到規(guī)定的扭轉(zhuǎn)次數(shù)為止。高新區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗機行價

    再將標準墊片套于螺栓桿上,并擰緊螺母。**后將螺母配套接頭套在螺母上,螺栓頭部用配套墊和配套墊條做周向和軸向固定,試樣安裝完畢。按上述方法,完成試樣組件裝夾后,由于試樣螺栓長度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長度適中,滿足試驗標準要求,需移動卡座位置來調(diào)節(jié)螺栓試樣露出螺母端面的長度。卡座的左右移動需通過連接卡座的絲杠的前進或后退。絲杠的前進或后退需通過旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄。由電機帶動減速機對試樣進行扭轉(zhuǎn)加載,通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值,負荷傳感器測量試樣的軸力值,試驗機的正反加載和停車可人工操控,檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng),完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標的測量及曲線的繪制。與現(xiàn)有技術相比,本實用新型具有以下優(yōu)點1將負荷傳感器通過反力框架連接,置于設備的一端,屬于負荷傳感器外置式結(jié)構,有效避免傳感器受到來自緊固件或夾具的撞擊,由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。特別適用于大規(guī)格、高等級緊固件試驗,如IOOOONm的測試,而該類緊固件在安裝和試驗過程中對負荷傳感器很容易產(chǎn)生撞擊從而影響傳感器性能穩(wěn)定性。[0018]2由于試樣螺栓長度不一,為使試樣螺母端伸出的螺栓保留2-3個螺距,本實用新型設計了一個反力框架。高新區(qū)正規(guī)扭轉(zhuǎn)試驗機行價

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