大連耐腐蝕陶瓷管廠家

能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖等多方因素共同成就新能源汽車的崛起。材料行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石，而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，各種先進(jìn)材料的應(yīng)用也是支撐起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。這里，我們就來(lái)了解一下在新能源汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來(lái)越重要地位、不斷嶄露頭角的陶瓷材料。陶瓷基板在新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)中，采用SiCMOSFET器件比傳統(tǒng)SiIGBT帶來(lái)5%～10%續(xù)航提升，未來(lái)將會(huì)逐步取代SiIGBT。但SiCMOSFET芯片面積小，對(duì)散熱要求高。陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，它具有陶瓷的散熱性好、絕緣性高、機(jī)械強(qiáng)度高、熱膨脹與芯片匹配的特性，又兼有無(wú)氧銅電流承載能力強(qiáng)、焊接和鍵合性能好、熱導(dǎo)率高的特性，幾乎成為SiCMOSFET在新能源汽車領(lǐng)域主驅(qū)應(yīng)用的必選項(xiàng)。氧化鎂陶瓷可用于制作高壓電容器。大連耐腐蝕陶瓷管廠家

作為“電子產(chǎn)品”的智能汽車，更關(guān)注數(shù)據(jù)的采集、處理及通信。有別于傳統(tǒng)汽車，智能汽車決定產(chǎn)品間差異的不再只是機(jī)械部件，而是諸如傳感器、芯片、CAN總線這樣的電子部件。甚至許多用戶對(duì)電子部件的重視程度，已經(jīng)超越了對(duì)機(jī)械本身的關(guān)注。而在這些智能網(wǎng)聯(lián)與智能座艙設(shè)計(jì)的硬件中，陶瓷材料也是常見(jiàn)的基礎(chǔ)材料之一。由于芯片集成度的提高，運(yùn)算數(shù)據(jù)的增大，芯片正逐漸由小功率向大功率方向發(fā)展，對(duì)散熱提出了更高的挑戰(zhàn)。陶瓷具有高導(dǎo)熱、高絕緣、且與芯片材料匹配的熱膨脹系數(shù)接近的優(yōu)勢(shì)，因此，目前車載攝像頭、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)等產(chǎn)品的芯片封裝中陶瓷基板占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。湛江耐磨陶瓷銷售氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶蓋密封設(shè)備。

精加工與封裝工序有些氧化鋁陶瓷材料在完成燒結(jié)后，尚需進(jìn)行精加工。如可用作人工骨的制品要求表面有很高的光潔度、如鏡面一樣，以增加潤(rùn)滑性。由于氧化鋁陶瓷材料硬度較高，需用更硬的研磨拋光磚材料對(duì)其作精加工。如SIC、B4C或金剛鉆等。通常采用由粗到細(xì)磨料逐級(jí)磨削，表面拋光。一般可采用<1μm微米的Al2O3微粉或金剛鉆膏進(jìn)行研磨拋光。此外激光加工及超聲波加工研磨及拋光的方法亦可采用。氧化鋁陶瓷強(qiáng)化工藝為了增強(qiáng)氧化鋁陶瓷，顯著提高其力學(xué)強(qiáng)度，國(guó)外新推一種氧化鋁陶瓷強(qiáng)化工藝。該工藝新穎簡(jiǎn)單，所采取的技術(shù)手段是在氧化鋁陶瓷表面，采用電子射線真空鍍膜、濺射真空鍍膜或化學(xué)氣相蒸鍍方法，鍍上一層硅化合物薄膜，在1200℃～1580℃的加熱處理，使氧化鋁陶瓷鋼化。

LED的散熱會(huì)對(duì)LED芯片的效率、壽命、可靠性等產(chǎn)生重要影響，這就要求LED封裝具有良好的散熱能力。目前，LED散熱基板主要使用金屬與陶瓷基板。陶瓷基板與傳統(tǒng)鋁基板相比，陶瓷基板反射率較高，有助于提高光效；且陶瓷基板的環(huán)境耐受度高，可應(yīng)用于高溫及高濕度環(huán)境，具備耐熱性、耐光線逆化，具有可靠性高，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)；此外陶瓷的導(dǎo)熱系數(shù)較高，且屬于絕緣體，從而可以保證LED的熱流明維持率（95％），氧化鋁或氮化鋁基材尤其適合大功率LED使用。氧化鎂陶瓷可用于制作電子元件的絕緣基板。

碳陶制動(dòng)盤碳陶（C/C-SiC）復(fù)合材料是在碳/碳復(fù)合材料基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型剎車片材料，該材料以準(zhǔn)三維碳纖維整體針刺氈為骨架增強(qiáng)體，以沉積碳、SiC及殘余硅為基體復(fù)合而成。該材料結(jié)合了碳纖維和多晶碳化硅這兩者的物理特性，具有高溫穩(wěn)定性、高導(dǎo)熱性、高比熱等特點(diǎn)。此外，碳陶剎車具有輕量化、耐磨損等特點(diǎn)，不但延長(zhǎng)了剎車盤的使用壽命，并且避免了因負(fù)載而產(chǎn)生的所有問(wèn)題。據(jù)研究，一對(duì)碳陶剎車盤比同尺寸灰鑄鐵剎車盤可使汽車懸掛系統(tǒng)以下減重20kg,對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，約可增加續(xù)航里程50km。在新能源汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、化趨勢(shì)下，碳陶剎車系統(tǒng)可顯著提高車輛響應(yīng)速度、縮短制動(dòng)距離，有望成為線控制動(dòng)的執(zhí)行器件，可以說(shuō)是電動(dòng)車未來(lái)關(guān)鍵減重零部件。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷軸承。云浮耐磨陶瓷加工廠家

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智能化”是汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞和主線：智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)，已成為當(dāng)下汽車智能化的主要幾個(gè)部分。從當(dāng)下熱門的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，再到未來(lái)的L4/L5高階自動(dòng)駕駛，智能化帶來(lái)的單車平均增量?jī)r(jià)值或數(shù)以萬(wàn)元計(jì)。材料行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石，而在智能汽車產(chǎn)業(yè)中，各種先進(jìn)材料的應(yīng)用也是支撐起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。這里，我們就來(lái)了解一下汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來(lái)越重要地位的材料——陶瓷材料。陶瓷材料是一個(gè)大類，是指用天然或合成化合物經(jīng)過(guò)成形和高溫?zé)Y(jié)制成的一類無(wú)機(jī)非金屬材料。它具有高熔點(diǎn)、高硬度、高耐磨性、耐氧化等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用在現(xiàn)代工業(yè)中的主要是以高純、超細(xì)人工合成的無(wú)機(jī)化合物為原料，采用精密控制工藝燒結(jié)而制成的新型陶瓷材料。其成分主要為氧化物、氮化物、硼化物和碳化物等。大連耐腐蝕陶瓷管廠家