2018年，充電樁行業(yè)與P2P行業(yè)一樣，是當(dāng)時(shí)資本市場(chǎng)的兩個(gè)深坑。在政策和補(bǔ)貼刺激下，大批玩家紛紛入場(chǎng)進(jìn)行跑馬圈地，以拿補(bǔ)貼為目的盲目地進(jìn)行擴(kuò)張。這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)下行業(yè)很快迎來(lái)洗牌，充電樁企業(yè)暴雷不斷，倒閉的充電樁公司數(shù)量超過(guò)了行業(yè)峰值的60%，像極了當(dāng)時(shí)五彩斑斕的共享單車之爭(zhēng)，喧囂過(guò)后，留下的只是一地雞毛。時(shí)間來(lái)到2020年，**兩年的時(shí)間，風(fēng)口的聚光燈再次打向了充電樁。汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求造就了新能源汽車的大火，作為與新能源汽車唇齒相依的充電樁同樣是利好頻出，行業(yè)發(fā)展被按下了加速鍵。在被納入“新基建”后，高層又不斷推進(jìn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的落地，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，補(bǔ)足目前充電樁目前存在的重大缺口。政策的春風(fēng)被吹到了市場(chǎng)上，A股充電樁板塊迎來(lái)大爆發(fā)，2020年10月26日20%漲幅的12家公司里面，充電樁相關(guān)公司占據(jù)了其中7家席位，其中領(lǐng)漲**英飛特（300582.SZ）實(shí)現(xiàn)三連板，和順電氣（300131.SZ）也實(shí)現(xiàn)兩連板。這個(gè)未來(lái)規(guī)?；蜻_(dá)萬(wàn)億的朝陽(yáng)行業(yè)，市場(chǎng)的活躍是否意味著充電樁行業(yè)的春風(fēng)已至，即將進(jìn)入到蓬勃發(fā)展的階段？充電樁政策及建站方案。福建智慧充電樁多少錢一臺(tái)
買純電動(dòng)汽車前，切忌腦門(mén)一熱就“買買買”，需要提前“踩點(diǎn)”。純電動(dòng)汽車的**主要問(wèn)題：續(xù)航焦慮。續(xù)航焦慮的表現(xiàn)有兩種：1、實(shí)際續(xù)航不準(zhǔn)的焦慮。2、去尋找充電樁的焦慮。第1個(gè)焦慮點(diǎn)，比如你去某個(gè)不熟悉的地方，未做行程攻略；比如你所剩不多的里程下，擔(dān)心不能夠到達(dá)充電樁位置，或者到了充電樁損壞無(wú)法充電。第2個(gè)焦慮點(diǎn)，和我們純電動(dòng)車的不同工況算法有關(guān)。一般是以NEDC工況法來(lái)計(jì)算續(xù)航里程，而實(shí)際續(xù)航，往往無(wú)法達(dá)到表現(xiàn)里程。①和駕駛者的“腳法”有關(guān)，有些駕駛員比較溫柔，有些則比較生猛。猛踩“電門(mén)”相當(dāng)于短時(shí)間內(nèi)大功率“加電”，功率損耗高，耗電增加。②和車速有關(guān)，低速下能夠行駛更多里程，高速下則要減少。所以如果想要開(kāi)更多里程，試試低速勻速行駛（60km/h），如果里程所剩不多的，也許也能“救你一命”，載你到終點(diǎn)。③和溫度有關(guān)，低溫下電池活性降低，充電會(huì)變慢。同時(shí)用于給空調(diào)和電池包加熱的PTC，會(huì)消耗大量電量，續(xù)航幾乎打骨折。溫度稍高的情況下，續(xù)航打折的比較少。④和車重有關(guān)，一方面車輛本身有自重，車輛越重，電動(dòng)車的行駛里程會(huì)越少。另一方面，在行駛途中，我們不免會(huì)放些雜物，或者多坐幾個(gè)人，如此一來(lái)，續(xù)航也會(huì)有所降低。福建智慧充電樁多少錢一臺(tái)充電行業(yè)發(fā)展歷程及發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模，發(fā)展前景。
先說(shuō)商用市場(chǎng)：商用市場(chǎng)題主已經(jīng)提到了公交車。這是個(gè)非常好的市場(chǎng)。其實(shí)商用還包括物流車，城市環(huán)衛(wèi)車和出租車這幾類。公交車的市場(chǎng)**穩(wěn)定，他有固定的站點(diǎn)，在固定站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)就沒(méi)有問(wèn)題，所以一般這個(gè)市場(chǎng)就是公交車自己在運(yùn)營(yíng)。你如果有資源，碰上有公交系統(tǒng)能漏出運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)，你趕快抓住，這就是躺著數(shù)錢的機(jī)會(huì)。比如運(yùn)營(yíng)一個(gè)小城市公交充電站，大城市的支線，微公交等。第二個(gè)是物流車，物流車充電運(yùn)營(yíng)也是比較好的一個(gè)市場(chǎng)，物流車一般運(yùn)營(yíng)路線也比較固定，比如從某某物流園出發(fā)，把貨拉到目的地，再返回物流園。從車站，港口碼頭出發(fā)，把貨拉回物流園。所以物流車的充電運(yùn)營(yíng)基本在各個(gè)貨物起點(diǎn)或者終點(diǎn)就行。城市環(huán)衛(wèi)車也是一樣的，但是環(huán)衛(wèi)車一般量少，一般城市不足以支撐運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)盈利，而且現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化的進(jìn)程相對(duì)較慢。所以做商用車充電運(yùn)營(yíng)比較好把環(huán)衛(wèi)車作為一個(gè)補(bǔ)充客戶來(lái)經(jīng)營(yíng)。***是出租車，出租車在今后全國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程將是未來(lái)幾年**快的一個(gè)領(lǐng)域，那么他的充電市場(chǎng)也是增量**快的。但是出租車充電運(yùn)營(yíng)比較頭疼的是沒(méi)有固定的點(diǎn)，需要向加油站一樣按照距離布局。
2012-2021年全球新能源汽車銷量總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷上升。根據(jù)EVSales數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球新能源汽車銷量達(dá)650萬(wàn)輛，同比大幅度增長(zhǎng)超100%，受**影響汽車總體銷量大幅下降。在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，處于全球**地位，新能源汽車滲透率遠(yuǎn)高于世界平均水平。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到352萬(wàn)輛，占全球新能源汽車總銷量的一半以上。
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國(guó)充電樁保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)，較2020年新增94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%。2017-2021年，全國(guó)充電樁保有量從44.6萬(wàn)臺(tái)增加至261.7萬(wàn)臺(tái)，近五年的年均復(fù)合增速達(dá)56%。從2021年1月開(kāi)始，我國(guó)充電樁建設(shè)每個(gè)月的增速是3.3萬(wàn)臺(tái)。 充電樁為什么沒(méi)有大規(guī)模的開(kāi)展建設(shè)呢？
2018年，中國(guó)新能源汽車銷量有望超過(guò)100萬(wàn)輛。大多數(shù)人不會(huì)覺(jué)得這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)字有夸張成分，畢竟2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量為77.7萬(wàn)輛，100萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)只需要28.7%的同比增長(zhǎng)，而在2017年這個(gè)數(shù)據(jù)是53.3%。言外之意，新能源汽車在國(guó)內(nèi)終于進(jìn)入了百萬(wàn)時(shí)代。就如同燃油車帶動(dòng)了加油站這門(mén)生意，新能源車尤其是純電動(dòng)汽車面臨著充電的剛需，經(jīng)營(yíng)充電樁似乎是加油站之后的又一個(gè)風(fēng)口。
截止到2017年底，已經(jīng)建成的公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，加上隨車配建的私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施共計(jì)約44.6萬(wàn)個(gè)，考慮到國(guó)內(nèi)172.9萬(wàn)輛的新能源汽車保有量，車樁比約為3.8：1，距離1：1的目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。為了加快電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列的指導(dǎo)意見(jiàn)，比如2020年將建設(shè)“四縱四橫”的城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快速充電站、新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座、新增分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充換電需求。當(dāng)然還有更實(shí)際的補(bǔ)貼措施，49個(gè)省市出臺(tái)了70項(xiàng)電動(dòng)汽車充電新政。典型的就是深圳，新能源汽車補(bǔ)貼大幅下調(diào)，但充電樁的補(bǔ)貼比去年高一倍。 哪個(gè)品牌充電樁充電速度快？上海電動(dòng)汽車充電樁施工
電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)調(diào)研。福建智慧充電樁多少錢一臺(tái)
其中充電模塊是充電樁的**設(shè)備和主要成本來(lái)源，占新能源汽車充電樁硬件成本的45%-55%。充電模塊的主要功能為將交流電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為可以為電池充電的直流電。其中，IGBT功率開(kāi)關(guān)是充電模塊的關(guān)鍵組成部分，是在充電過(guò)程中起著電力轉(zhuǎn)換與傳輸作用的**器件，占據(jù)充電模塊成本的20%以上，目前我國(guó)對(duì)IGBT的進(jìn)口依賴度較高。第二個(gè)比較重要的模塊是監(jiān)控模塊，作為信息采集和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與用戶的連接窗口，事關(guān)平臺(tái)手里掌握的數(shù)據(jù)是否能保證收費(fèi)公正合理，以及能否有效推測(cè)用戶屬性。充電設(shè)備行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，目前國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的相關(guān)公司數(shù)量超過(guò)300家，供應(yīng)商數(shù)量多，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分。在充電模塊中，華為位于***梯隊(duì)，第二梯隊(duì)的企業(yè)有英飛源、通合科技、英可瑞、優(yōu)優(yōu)綠能等。雖然直流充電樁的成本遠(yuǎn)高于交流充電樁，但是制造充電樁的門(mén)檻并不是很高，行業(yè)基本處于完全競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。有些電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在控制成本時(shí)，甚至把每顆螺絲釘?shù)某杀疽灿?jì)算其中。在這種競(jìng)爭(zhēng)狀況下，企業(yè)很難在其中獲得高毛利，因此我們需要把目光放到運(yùn)營(yíng)商上來(lái)。福建智慧充電樁多少錢一臺(tái)
江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司是以提供充電樁，充電站，交流樁，直流樁為主的有限責(zé)任公司（自然），公司始建于2015-11-11，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)建立了良好的商貿(mào)渠道和技術(shù)協(xié)作關(guān)系。公司承擔(dān)并建設(shè)完成電工電氣多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。多年來(lái)，已經(jīng)為我國(guó)電工電氣行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。