小區(qū)充電樁運維

電表夠大，能夠滿足家里電器用電電流及你打算購買的充電樁電流，就可以安裝，目前大部分小區(qū)戶主電表都是60A的，在滿足家用電的電流前提下，剩余部分電流就可以用來安裝充電樁，一般220V的充電樁有16A（功率較小一個小時3.5KW）、32A（功率較大一個小時7KW）可選擇，我朋友前段時間就安裝了普諾得32A7KW的充電樁，他家是自建房電表60A的，沒申請單獨線路，直接從現(xiàn)在用的電表上門接線出來安了保護箱、空開和充電樁

他這個因為距離很短，普諾得品牌安裝的時候接直接幫他弄完了，像你說的你物業(yè)是默認安裝，不出具證明的話，你確定電表夠用的前提下，可自行購買充電樁安裝。選擇品牌之前記得問一下是否包安裝，有些充電樁是含包安裝服務的，你不主動問的話，他們可能不會告訴你，一般這種包安裝是包安裝主機，也可幫你布線但是有距離限制的，超出距離的布線會額外收費，如果距離近的話包安裝和自己安裝其實差別不是很大，距離較遠的話有時候包安裝劃算一些，有時間自己安裝更劃算，建議綜合考慮一下，別滿目就安裝了 新能源電動汽車的推廣和應用。小區(qū)充電樁運維

現(xiàn)階段全國平均充電服務費在0.5元-0.6元/度，提升空間并不大，若未來市場競爭加劇，這一數(shù)字可能會繼續(xù)降低。充電服務費無法提高的情況下，充電樁利用率就成了充電樁運營商盈利的**指標?？蓮哪壳暗臄?shù)據(jù)來看，我國公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只有4%左右，其中充電樁鋪設(shè)**多的北京上海，使用率*為1.8%、1.5%。平均4%的利用率是什么概念，券商專門做了相關(guān)的收益測算模型，模型包含了折舊、維護、土地、建設(shè)在內(nèi)的全周期成本。若以用電服務費0.5元/KW，平均功率110KW的條件進行測算，若利用率只為4%的情況，每年折算下來的IRR是-2.8%，這意味著整個充電樁生命周期帶來的收益是負數(shù)。而利用率需要提高到6%，充電樁的IRR才可達到8%，對于現(xiàn)階段的行業(yè)而言，這2%的平均利用率提升可能難于上青天。可即使達到了，這個數(shù)字**是**對于**項目的原則性要求，這樣的盈利能力遠遠達不到市場對朝陽行業(yè)的預期。盈利能力在多方掣肘之下，運營商們的日子也并不好過。運營商**特銳德（300001.SZ）旗下特來電六年累計投資接近60億，研發(fā)投入超過10億，董事長于德翔在2019年才宣布特來電實現(xiàn)盈利。湖北光伏充電樁加盟充電樁該如何選擇品牌？

再說民用市場：民用市場我認為應該由**主導搞，為什么呢？這個市場需要解決兩件事情，一是到底是先有雞還是先有蛋的問題，也就是你先讓大家都普遍選擇了電動車，還是先解決充電便捷性的問題，比如題主提出的高速路休息站。很多休息站的充電樁根本就是空的，就一個鐵殼，連電線都沒接，問什么呢，因為他們也明白現(xiàn)階段沒人用。但是只有先有了，而且是普及性的有，人們才敢開電動車跑長途。第二是成本問題，商用市場用商用電價沒有問題，運營商再加點服務費，也沒有問題，因為畢竟是商用車是賺錢工具。成本可以轉(zhuǎn)移。但是民用市場用商用電這個就極大的抑制了民用市場電動化的需求。為什么呢？共用站價格高，沒有人愿意充，那么誰家有條件裝私樁誰才買，***就導致了電動車的民用化進程變慢。加上土地，電網(wǎng)接入這些都是**壟斷資源，所以民用市場**終應該**先搞起來，電價可以走民用電價，讓雞先長大了，再讓他下蛋。。

***，先看一下充電樁品牌排名。選擇家用充電樁首先可以看一下充電樁品牌排行榜。其實只要在“充電樁**品牌排行榜”里面選擇一個適合自己的就可以。沒有必要再調(diào)選其他品牌了。

第二，充電樁一定要選擇有CQC檢測認證的。充電樁是電器類產(chǎn)品，所以安全性是非常重要的。只有過了CQC檢測認證的，才說明產(chǎn)品符合了標準。而且CQC每年都會驗廠，只有持續(xù)健康經(jīng)營的企業(yè)才能獲得認證。

第三，要選擇兼容性好，設(shè)計的產(chǎn)品。我**終選擇了品牌排行榜***普諾得，安裝的型號是普諾得380V21KW這款，優(yōu)點是這款充電樁可以向下兼容各種功率的汽車充電使用。屬于一步到位，以后就算換各種不同品牌的汽車，這樣充電樁也一樣可以使用。

這款充電樁的優(yōu)點是簡約大氣，**重要的是帶有顯示屏。我對比了好幾個牌子，都不帶液晶顯示屏。液晶顯示屏就像人的眼睛一樣，這個是非常實用的。而且顯示屏的內(nèi)容顯示很***，實時電壓，電流，充電功率，充電時間，已充電量都有顯示。第四，看充電樁的供應商。這個就像去飯店吃飯一樣，只有選擇的菜品新鮮，品質(zhì)好，做出來的飯菜才能新鮮。所以真正會選擇產(chǎn)品的人，都會去看一下用了哪些供應商的。 新能源充電樁的工作原理。

***：補貼其他地市不知道，山東這邊剛剛好，無論是120千瓦的還是60千瓦的，基本夠樁體的費用，沒有補貼是萬萬不行噠，但是補貼只是一部分，大概占總成本的30%-60%，其余還有幾個大項：***：變壓器、電纜、電表、配電柜等第二：建設(shè)第三：車位租賃/場地分潤第四：運營成本***：變壓器費用是大頭，一個電站容量高一點的話，變壓器費用在20w-40w上下，電纜根據(jù)配電柜到樁的距離來決定的，這塊相較于變壓器費用就低一些了。第二：建設(shè)建設(shè)費用占整體費用的10%左右，建設(shè)費用主要是路面硬化、雨棚、限位器、停車系統(tǒng)等第三：租賃這塊費用，占總費用的10%-15%，具體價格要看車位是租賃還是運營分潤的方式，看整體情況，我們是選擇分潤方式，因為前期利潤和對行業(yè)了解不是特別清楚，所以試錯成本盡量放低。第四：后期運營這塊就要看人工費用支出了，主要就是人工費用的支出。充電樁充電收費標準是什么樣的？廣東個人充電樁運維

新能源充電樁市場前景。小區(qū)充電樁運維

建樁考慮兩點：1.電價。2.充電人數(shù)（流量）。有很多人說到幾個問題：快充盈利慢充虧錢。電價高盈利能力難。這都是比較外行的回答，為啥？1.快充1瓦時低價也要0.435元，也就是說一個120kw雙***要5.22萬元。施工成本一般為設(shè)備價格的1/3到1/2。慢充一瓦時便宜的有0.29元。簡單而言一個樁價格是0.2萬元上下。施工成本同上這個賬很好算，如果你建慢充，每天有一輛車充電（40度電），不到半年就可回本?？墒锹湔娴挠泄潭蛻裘刻鞗_嗎？

快充一把***60kw，一輛車40度電為例，每根樁1800次充電就可回本（此處忽略電損并加入了施工成本）。一天三次，兩年就可回本。但你知道現(xiàn)在的新能源車基本不跑長程高速嗎？你的盈利區(qū)間是充電服務費，全國各地都有限制，詳情咨詢物價局發(fā)布的相關(guān)規(guī)定（全國在0.5-1元之間）。充電流量是需要資源的，你有這個資源，合作方會主動尋來；你想要找有車輛資源的合作方？那你得交一些學費。2019年5月14日，我告訴你現(xiàn)在的新能源車真實的使用場景。某人A地去B地，若開的是短里程新能源車，那么他根本就不開新能源車；若開的是長里程車，那么他必然是出發(fā)前充滿電，直接開到終點補電。 小區(qū)充電樁運維

江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司在充電樁，充電站，交流樁，直流樁一直在同行業(yè)中處于較強地位，無論是產(chǎn)品還是服務，其高水平的能力始終貫穿于其中。鼎興電力是我國電工電氣技術(shù)的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者。公司承擔并建設(shè)完成電工電氣多項重點項目，取得了明顯的社會和經(jīng)濟效益。多年來，已經(jīng)為我國電工電氣行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟等的發(fā)展做出了重要貢獻。