充電樁行業(yè)的產業(yè)鏈較短，整體可分為設備制造商、建設運營商和整體方案解決商三個環(huán)節(jié)。設備制造商作為硬件供應端位于產業(yè)鏈上游，負責充電設備、配電設備的各種元器件生產。從直流樁的成本構成來看，充電機部分占據了成本的大頭，而其中充電機**為**IGBT部件主要依賴于進口，國產化替代正在緩慢進行中，這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。除開IGBT部件以外，其他的硬件生產準入門檻并不高，產品并不存在***的技術差異，行業(yè)內參與充電樁制造的上市公司均具有多年的直流充電相關技術。作為以“toB”為主要商業(yè)模式的制造業(yè)，議價能力比較薄弱，本身就是靠走量取勝。再加上行業(yè)內競爭玩家較多，各家企業(yè)硬件端的毛利率都出現了下滑的趨勢。盡管業(yè)績比較穩(wěn)定，但終歸來講，不是一門賺錢的好生意。建設運營商作為產業(yè)鏈****的中游，負責充電樁的投建和運營，是一個典型的重資產行業(yè)。從充電樁的選購、場地租金、輸電擴容、運營管理再到后續(xù)零部件采購維修，都需要大量的資本支撐?？膳c前期大量投入不匹配的是運營商的盈利能力，目前運營商的絕大部分收入來源于服務費的收入，那運營商盈利水平就取決于兩個因素，一是充電服務費、二是充電樁利用率。新能源汽車充電樁市場研究。公交車充電樁安裝
***：補貼其他地市不知道，山東這邊剛剛好，無論是120千瓦的還是60千瓦的，基本夠樁體的費用，沒有補貼是萬萬不行噠，但是補貼只是一部分，大概占總成本的30%-60%，其余還有幾個大項：***：變壓器、電纜、電表、配電柜等第二：建設第三：車位租賃/場地分潤第四：運營成本***：變壓器費用是大頭，一個電站容量高一點的話，變壓器費用在20w-40w上下，電纜根據配電柜到樁的距離來決定的，這塊相較于變壓器費用就低一些了。第二：建設建設費用占整體費用的10%左右，建設費用主要是路面硬化、雨棚、限位器、停車系統(tǒng)等第三：租賃這塊費用，占總費用的10%-15%，具體價格要看車位是租賃還是運營分潤的方式，看整體情況，我們是選擇分潤方式，因為前期利潤和對行業(yè)了解不是特別清楚，所以試錯成本盡量放低。第四：后期運營這塊就要看人工費用支出了，主要就是人工費用的支出。江西立式充電樁多少錢一臺充電樁市場難點及盈利分析。
一，安裝方式可分為落地式充電樁和掛壁式充電樁。以功率大小來分，主流是7KW、11KW、22KW。7KW**1個小時充7度電，大約相當于40公里11KW**1個小時充11度電，大約相當于60公里22KW**1個小時充22度電，大約相當于120公里。
二、隨車充（便攜式充電樁）采用220V單相交流電進行充電，充電電流一般san為16A或32A，16A便攜式充電樁的功率約為3.3kw，32A便攜式充電樁的功率為7kw。
三，共享樁（一般充電樁使用）一般來說，我們在公共充電站充電時，使用的一般都是直流充電樁，也就是我們常說的快充，快充輸出功率大，其充電功率大（有60kw、120kw、200kw甚至更高）充電時間只需要30—120分鐘，相對來說速度就非?？炝?。
安科瑞電氣股份有限公司是一家為智能電網用戶端提供智能電力監(jiān)控、電能管理、電氣安全等系統(tǒng)性解決方案的國內少數幾家企業(yè)之一。公司自2003年6月成立以來，專注于用戶端智能電力儀表的研發(fā)應用、生產和銷售，為用戶提供35（10）/0.4kV變電所自動化系統(tǒng)、建筑光伏發(fā)電系統(tǒng)、電能質量治理系統(tǒng)、電能分項計量系統(tǒng)、電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、醫(yī)療IT配電系統(tǒng)、消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)以及智能照明系統(tǒng)等產品和服務，提高客戶用電效率和用電安全，家用充電樁的線路電能損耗有多少？
充電樁的產業(yè)鏈主要分為：設備生產商和充電運營商。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一，兼容性好，質量穩(wěn)定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產設備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。充電運營則關系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼幾何也未見具體數目，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。如何選擇充電樁的廠家？江西地下車庫充電樁方案
目前國內充電樁的總體建設情況如何？公交車充電樁安裝
買純電動汽車前，切忌腦門一熱就“買買買”，需要提前“踩點”。純電動汽車的**主要問題：續(xù)航焦慮。續(xù)航焦慮的表現有兩種：1、實際續(xù)航不準的焦慮。2、去尋找充電樁的焦慮。第1個焦慮點，比如你去某個不熟悉的地方，未做行程攻略；比如你所剩不多的里程下，擔心不能夠到達充電樁位置，或者到了充電樁損壞無法充電。第2個焦慮點，和我們純電動車的不同工況算法有關。一般是以NEDC工況法來計算續(xù)航里程，而實際續(xù)航，往往無法達到表現里程。①和駕駛者的“腳法”有關，有些駕駛員比較溫柔，有些則比較生猛。猛踩“電門”相當于短時間內大功率“加電”，功率損耗高，耗電增加。②和車速有關，低速下能夠行駛更多里程，高速下則要減少。所以如果想要開更多里程，試試低速勻速行駛（60km/h），如果里程所剩不多的，也許也能“救你一命”，載你到終點。③和溫度有關，低溫下電池活性降低，充電會變慢。同時用于給空調和電池包加熱的PTC，會消耗大量電量，續(xù)航幾乎打骨折。溫度稍高的情況下，續(xù)航打折的比較少。④和車重有關，一方面車輛本身有自重，車輛越重，電動車的行駛里程會越少。另一方面，在行駛途中，我們不免會放些雜物，或者多坐幾個人，如此一來，續(xù)航也會有所降低。公交車充電樁安裝
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