雙層升降橫移立體停車(chē)設(shè)備

兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車(chē)前輪8相配合，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相配合，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相接觸，載車(chē)板1的頂部固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個(gè)車(chē)前輪8相接觸，通過(guò)兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車(chē)前輪8進(jìn)行夾持，兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車(chē)后輪7進(jìn)行夾持，防止車(chē)側(cè)移。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14，兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi)，兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng)，兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)。本實(shí)施例中，位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有一螺紋槽21，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20，位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開(kāi)設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)。從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車(chē)牌識(shí)別。雙層升降橫移立體停車(chē)設(shè)備

已成為次于美國(guó)的全球第二大汽車(chē)保有國(guó)。汽車(chē)保有量迅速增加而城市土地資源有限，造成停車(chē)問(wèn)題日益突出，解決停車(chē)難題成為城市未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。機(jī)械停車(chē)設(shè)備的使用，不只在大幅緩解了停車(chē)難問(wèn)題，還減少了因路邊停車(chē)而引起的交通事故，以及為市容環(huán)境做出一定貢獻(xiàn)。正因此，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程提速下，機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展。隨著標(biāo)準(zhǔn)體系完善，停車(chē)設(shè)備行業(yè)有望邁向新的發(fā)展階段。未來(lái)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、安裝將朝向標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化方向發(fā)展，從而縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本；整個(gè)設(shè)備則向小型化發(fā)展，提高土地利用率，安裝使用更加便利；智能化和信息化水平不斷提升，逐漸融入到智能交通、停車(chē)管理等更復(fù)雜的系統(tǒng)中；同時(shí)，產(chǎn)品會(huì)更加人性化，景觀化設(shè)計(jì)趨勢(shì)也慢慢成型?？傮w來(lái)看，機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊，潛在市場(chǎng)需求巨大，但需要做好標(biāo)準(zhǔn)體系的更新完善工作，以掃清行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的種種阻礙。無(wú)錫地下停車(chē)設(shè)備價(jià)格多少停車(chē)場(chǎng)建設(shè)滯后，而停車(chē)需求大量產(chǎn)生。

該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于安裝底座10，而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配，整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地，固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長(zhǎng)度相當(dāng)，在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí)，自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行，而輸出桿21與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向相互平行，結(jié)構(gòu)緊湊。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，防墜掛鉤30與固定板70之間通過(guò)第三銷(xiāo)軸63樞接，讓防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于固定板70。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機(jī)20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30，讓整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，還包括用于固定于升降轎廂200的限位開(kāi)關(guān)81，輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)81的限位碰塊82。在限位碰塊82碰撞于限位開(kāi)關(guān)81時(shí)，確認(rèn)輸出桿21到位，自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動(dòng)位40b的極限位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出桿21的行程精確控制，進(jìn)而對(duì)防墜掛鉤30的位置精確控制。結(jié)合采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21的精確位移，雙重行程保護(hù)設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性，保證了汽車(chē)和設(shè)備的安全性。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，限位開(kāi)關(guān)81的數(shù)量至少為二，限位開(kāi)關(guān)81間隔設(shè)置。

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對(duì)應(yīng)，油缸4采用頂升油缸4，設(shè)備通過(guò)油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升，鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上下升降，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述，滑臺(tái)1的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺(tái)3固定連接。上車(chē)臺(tái)3由邊梁31和波浪板32組成，邊梁31與滑臺(tái)1通過(guò)螺栓固定連接，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜，邊梁31的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板32進(jìn)行填充，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時(shí)更為方便，上車(chē)臺(tái)3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度，方便汽車(chē)從上車(chē)臺(tái)3的兩側(cè)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上，鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述，汽車(chē)駛?cè)肷宪?chē)臺(tái)3后油缸4啟動(dòng)使滑臺(tái)1提升，將汽車(chē)提起后通過(guò)鎖緊裝置將滑臺(tái)1的位置進(jìn)行鎖定，防止滑臺(tái)1墜落。支撐柱22的高度為3296厘米，上車(chē)臺(tái)3的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米、寬度2620厘米，該尺寸根據(jù)停車(chē)的需要進(jìn)行緊密計(jì)算，保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積，安裝維護(hù)方便。斜切四角，用國(guó)標(biāo)0.75mm的特氟隆線填滿，然后滾圓完成。

簡(jiǎn)易升降式為了后期使用的方便性，一般建設(shè)1—3層，其運(yùn)行原理主要是通過(guò)電機(jī)或鏈條帶動(dòng)載車(chē)板進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng)，將車(chē)輛運(yùn)送至目的位置，從而到達(dá)存取車(chē)輛的目的。雙層簡(jiǎn)易升降式機(jī)械車(chē)位使用較多，對(duì)于場(chǎng)地的適用性較強(qiáng)，一般建設(shè)于地下室、地上、事業(yè)單位、醫(yī)院等場(chǎng)合，建于地下室只要空間凈高度達(dá)到3.5m即可（除開(kāi)消防、通風(fēng)管道等）。升降橫移式每個(gè)停車(chē)位上均有一個(gè)載車(chē)板，通過(guò)載車(chē)板的升降或橫移，進(jìn)行存放車(chē)輛。根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀一般建設(shè)2-9層，對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車(chē)位主要應(yīng)用于小區(qū)地下室、商場(chǎng)、事業(yè)單位、寫(xiě)字樓等地。對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車(chē)位來(lái)說(shuō)，只要凈高度達(dá)到3.6m即可（除開(kāi)消防、通風(fēng)管道等）。道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島，以免雨水侵害。無(wú)錫二層升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備維保

立體停車(chē)設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較好的一款產(chǎn)品，所以說(shuō)起它的時(shí)候我們并不會(huì)感到陌生的。雙層升降橫移立體停車(chē)設(shè)備

多位業(yè)主表示,他們?nèi)サ叵萝?chē)庫(kù)查看后都驚呆了。"負(fù)二和負(fù)三層幾乎全都是雙層機(jī)械車(chē)位,只有負(fù)一層有平面停車(chē)位。"業(yè)主溫先生也坦言,之前只知道會(huì)有機(jī)械停車(chē)位,沒(méi)想到數(shù)量這么多,占比如此高,而且只是這種簡(jiǎn)易車(chē)架的停車(chē)位。"下面的車(chē)不走,上面的車(chē)進(jìn)不去也出不來(lái)。"業(yè)主們表示,自己來(lái)這停車(chē)是因?yàn)橐≡谶@個(gè)小區(qū)的,停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng),出入時(shí)間也不固定,難道停個(gè)車(chē)還要找下層車(chē)位業(yè)主報(bào)備?業(yè)主馬先生說(shuō),自己在廣州其他小區(qū)實(shí)在很少見(jiàn)到這種簡(jiǎn)易的機(jī)械停車(chē)位,一般都是在商用停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)到,而且大都是可以橫向滑動(dòng),上下車(chē)位可以循環(huán)的。業(yè)主們稱(chēng),如果算上機(jī)械車(chē)位,小區(qū)停車(chē)位確實(shí)能達(dá)到1:1.5的比例,但機(jī)械車(chē)位根本就無(wú)法使用,他們質(zhì)疑這并不能算是一個(gè)**車(chē)位。如果不算這些車(chē)位,小區(qū)車(chē)位根本達(dá)不到1:1.5的比例。雙層升降橫移立體停車(chē)設(shè)備