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（2）應(yīng)盡量使活塞桿在多拉狀態(tài)下承受最大負(fù)載，在多壓狀態(tài)下具有良好的縱向穩(wěn)定性。（3）在確定與設(shè)備的固定形式時(shí)，必須考慮缸體受熱后的伸長(zhǎng)問(wèn)題，為此，缸體只應(yīng)在一端固定，而讓另一端能自由伸縮。設(shè)計(jì)步驟（1）選擇液壓缸的類(lèi)型和各部分的結(jié)構(gòu)形式。（2）確定基本參數(shù)：P、D、d。（3）結(jié)構(gòu)計(jì)算與驗(yàn)算：包括缸筒壁厚、外徑、端蓋的強(qiáng)度計(jì)算，活塞桿強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，以及各部分連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算。（4）導(dǎo)向、密封、緩沖、排氣及防塵裝置設(shè)計(jì)。（5）整理設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)，繪制裝配圖和零件圖。有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。普陀區(qū)購(gòu)買(mǎi)非標(biāo)準(zhǔn)液壓缸批量定制

b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的磨損，多數(shù)是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時(shí)，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕，只發(fā)生在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點(diǎn)狀發(fā)生的。與上述相同，中間夾有水分時(shí)，會(huì)促使腐蝕的發(fā)展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴(yán)重。c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓缸來(lái)說(shuō)，不易發(fā)生；對(duì)于長(zhǎng)期停止不用的液壓缸來(lái)講是常見(jiàn)的故障。普陀區(qū)購(gòu)買(mǎi)非標(biāo)準(zhǔn)液壓缸批量定制調(diào)和材料：嚴(yán)格按照比例進(jìn)行調(diào)和，并攪拌均勻，直到?jīng)]有色差。

異物進(jìn)入缸內(nèi)的途徑有下列幾種。① 進(jìn)入缸內(nèi)的異物a.由于保管時(shí)不注意使油口敞開(kāi)著，將產(chǎn)生時(shí)刻接受異物的條件，這是***不允許的。保管時(shí)必須注入防銹油或者工作油液，并且塞好。b.缸體安裝時(shí)進(jìn)入異物。進(jìn)行安裝操作的場(chǎng)所，條件不好，無(wú)意識(shí)中即可進(jìn)入異物。因此安裝地點(diǎn)周?chē)仨氄砀蓛?，尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈，不使其存在臟物。c.零件上有"毛刺"，或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內(nèi)常有鉆孔加工時(shí)留下的毛刺，應(yīng)加以注意，在砂研去除后再行安裝。

1.推力和運(yùn)動(dòng)速度 實(shí)際推力和速度由于摩擦損失和油液泄漏損失的影響，要比計(jì)算值小些。2.容積效率、機(jī)械效率和總效率 [3]。設(shè)計(jì)的依據(jù)（1）設(shè)備的用途工件條件。（2）工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載情況、速度要求、行程大小和動(dòng)作要求。（3）液壓系統(tǒng)所選定的工作壓力。（4）材料、配件和加工工藝的現(xiàn)狀。（5）有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)（1）在保證設(shè)計(jì)要求的前提下，盡量使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小，采用標(biāo)準(zhǔn)形式和標(biāo)準(zhǔn)件，使設(shè)計(jì)、制造容易，裝配、調(diào)整、維護(hù)方便。（2）應(yīng)盡量在多壓狀態(tài)下具有良好的縱向穩(wěn)定性。

方向控制回路圖2在液壓系統(tǒng)中, 起控制執(zhí)行元件的起動(dòng)、停止及換向作用的回路, 稱(chēng)方向控制回路。方向控制回路有換向回路和鎖緊回路。關(guān)于機(jī)動(dòng)—液動(dòng)換向回路的控制方式和換向精度等問(wèn)題, 在磨床液壓系統(tǒng)中敘述。圖2所示為手動(dòng)轉(zhuǎn)閥(先導(dǎo)閥) 控制液動(dòng)換向閥的換向回路?；芈分杏幂o助泵2提供低壓控制油, 通過(guò)手動(dòng)先導(dǎo)閥3(三位四通轉(zhuǎn)閥) 來(lái)控制液動(dòng)換向閥4的閥芯移動(dòng), 實(shí)現(xiàn)主油路的換向, 當(dāng)轉(zhuǎn)閥3在右位時(shí), 控制油進(jìn)入液動(dòng)閥4的左端, 右端的油液經(jīng)轉(zhuǎn)閥回油箱, 使液動(dòng)換向閥4左位接入工件, 活塞下移。當(dāng)轉(zhuǎn)閥3切換至左位時(shí), 即控制油使液動(dòng)換向閥4換向, 活塞向上退回。當(dāng)轉(zhuǎn)閥3中位時(shí), 液動(dòng)換向閥4兩端的控制油通油箱, 在彈簧力的作用下, 其閥芯回復(fù)到中位、主泵1卸荷。這種換向回路, 常用于大型壓機(jī)上。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、裝拆方便、易于維修、兩端帶有緩沖裝置及連接方式多樣等特點(diǎn)。松江區(qū)國(guó)內(nèi)非標(biāo)準(zhǔn)液壓缸客服電話

工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載情況、速度要求、行程大小和動(dòng)作要求。普陀區(qū)購(gòu)買(mǎi)非標(biāo)準(zhǔn)液壓缸批量定制

速度控制回路通過(guò)控制介質(zhì)的流量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路。按功能不同分為調(diào)速回路和同步回路。①調(diào)速回路:用來(lái)控制單個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度,可以用節(jié)流閥或調(diào)速閥來(lái)控制流量，如圖1中的節(jié)流閥就起這一作用。節(jié)流閥控制液壓泵進(jìn)入液壓缸的流量（多余流量通過(guò)溢流閥流回油箱），從而控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度，這種形式稱(chēng)為節(jié)流調(diào)速。也可用改變液壓泵輸出流量來(lái)調(diào)速，稱(chēng)為容積調(diào)速。②同步回路：控制兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行元件同步運(yùn)行的回路，例如采用把兩個(gè)執(zhí)行元件剛性連接的方法，以保證同步；用節(jié)流閥或調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)兩個(gè)執(zhí)行元件的流量使之相等,以保證同步；把液壓缸的管路串聯(lián),以保證進(jìn)入兩液壓缸的流量相同，從而使兩液壓缸同步。普陀區(qū)購(gòu)買(mǎi)非標(biāo)準(zhǔn)液壓缸批量定制

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