隨著新能源汽車時(shí)代的到來,無錫良機(jī)機(jī)械科技汽車制造敏銳捕捉行業(yè)趨勢(shì),加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。在電池技術(shù)研發(fā)方面,公司與國(guó)內(nèi)前列科研機(jī)構(gòu)合作,成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,聚焦電池能量密度與安全性的提升。通過對(duì)不同電池材料體系的研究和測(cè)試,良機(jī)機(jī)械科技汽車制造成功研發(fā)出新型高能量密度電池,其能量密度較傳統(tǒng)電池提升 30%,同時(shí)采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的溫度、電壓和充放電狀態(tài),有效避免電池過熱、過充等安全隱患。搭載該電池的新能源車型,續(xù)航里程突破 600 公里,且在多次碰撞測(cè)試中,電池系統(tǒng)保持穩(wěn)定,未出現(xiàn)起火、等情況。這一系列技術(shù)創(chuàng)新成果,使良機(jī)機(jī)械科技汽車制造在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地,吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注與青睞。大型汽車制造在行業(yè)中地位如何,無錫良機(jī)對(duì)自身定位是否清晰?浦東新區(qū)汽車制造技術(shù)指導(dǎo)
在生產(chǎn)過程中,無錫良機(jī)機(jī)械科技汽車制造采用先進(jìn)的質(zhì)量管理體系和檢測(cè)技術(shù),確保產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定的同時(shí)優(yōu)化成本。公司引入自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備和在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)生產(chǎn)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)控。在車身焊接工序,通過激光視覺檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)焊點(diǎn)質(zhì)量進(jìn)行 100% 檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正焊接缺陷,避免因質(zhì)量問題導(dǎo)致的返工和報(bào)廢成本增加。同時(shí),公司還推行全員質(zhì)量管理理念,鼓勵(lì)員工參與質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng),通過小改小革和流程優(yōu)化,在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下降低生產(chǎn)成本。通過這種成本與品質(zhì)平衡的策略,良機(jī)機(jī)械科技汽車制造打造出高性價(jià)比的產(chǎn)品,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。浦東新區(qū)汽車制造技術(shù)指導(dǎo)大型汽車制造有哪些人才培育策略,無錫良機(jī)是否重視人才發(fā)展?
開創(chuàng)階段19世紀(jì)80年代,德國(guó)首先制成有實(shí)用價(jià)值的汽車(轎車)。由于當(dāng)時(shí)巴黎有寬闊的道路和奢華的社會(huì)風(fēng)氣,汽車工業(yè)在法國(guó)較早得到發(fā)展。后來,在歐洲和美國(guó)出現(xiàn)過上千家作坊式的汽車制造廠,生產(chǎn)過3000種以上的車型。但早期的汽車有華麗的裝飾,又分散在許多小廠小批生產(chǎn),成本很高,售價(jià)昂貴,銷售量增加很慢。許多小廠因此關(guān)閉,只有一些生產(chǎn)過馬車、自行車、縫紉機(jī)和煤氣機(jī)等產(chǎn)品的廠家還能繼續(xù)進(jìn)行小批量生產(chǎn)。1905年美國(guó)渥爾茨汽車公司年產(chǎn)商品汽車為6500輛,這是當(dāng)時(shí)年產(chǎn)量比較大的一家公司。
日本的汽車工業(yè),從50年代起發(fā)展很快。日本**對(duì)進(jìn)口汽車征收高關(guān)稅,以保護(hù)本國(guó)的汽車工業(yè),將汽車零件的生產(chǎn)列為重點(diǎn)扶植對(duì)象,使汽車零件工業(yè)得以迅速發(fā)展,建立了汽車工業(yè)的牢固基礎(chǔ)。特別是生產(chǎn)耗油量小的緊湊型轎車的方針,使日本的汽車年產(chǎn)量由1950年的3萬多輛增加到1982年的1073萬輛,超過了美國(guó),占世界產(chǎn)量的 29.23%。日本的汽車公司進(jìn)行市場(chǎng)和技術(shù)預(yù)測(cè)、組織零部件的專業(yè)化生產(chǎn)、采取***質(zhì)量管理等措施,促進(jìn)了勞動(dòng)生產(chǎn)率提高、成本降低而且質(zhì)量較好。他們對(duì)管理工作的**取得了成效。第二次世界大戰(zhàn)后,特別是60年代以后,各國(guó)陸續(xù)降低汽車的進(jìn)口稅率,減少進(jìn)出口的障礙。1969年,日本出口的汽車占總產(chǎn)量的10.4%,1982年增至52.09%。大型汽車制造執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),無錫良機(jī)在跨領(lǐng)域合作中如何貫徹落實(shí)?
在供應(yīng)鏈布局方面,無錫良機(jī)機(jī)械科技汽車制造將進(jìn)一步深化全球化戰(zhàn)略,加強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和可持續(xù)性建設(shè)。公司計(jì)劃在更多新興市場(chǎng)建立生產(chǎn)基地和研發(fā)中心,擴(kuò)大全球生產(chǎn)和研發(fā)網(wǎng)絡(luò),提高對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的響應(yīng)速度和服務(wù)能力。同時(shí),公司將繼續(xù)推進(jìn)供應(yīng)鏈多元化策略,加強(qiáng)與質(zhì)量供應(yīng)商的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作,共同開展技術(shù)研發(fā)和成本優(yōu)化,打造更加穩(wěn)定、高效的全球化供應(yīng)鏈體系。此外,公司還將積極探索綠色供應(yīng)鏈建設(shè),推動(dòng)零部件供應(yīng)商采用環(huán)保材料和生產(chǎn)工藝,降低供應(yīng)鏈的環(huán)境影響,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過未來的技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈布局規(guī)劃,良機(jī)機(jī)械科技汽車制造將開啟新的發(fā)展征程,向著成為全球**的汽車制造企業(yè)不斷邁進(jìn)。大型汽車制造使用方法,無錫良機(jī)能結(jié)合實(shí)際案例詳細(xì)講解?浦東新區(qū)汽車制造技術(shù)指導(dǎo)
無錫良機(jī)的大型汽車制造一體化,能否推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈深度融合?浦東新區(qū)汽車制造技術(shù)指導(dǎo)
勞動(dòng)力成本是無錫良機(jī)機(jī)械科技有限公司汽車制造無法回避的重要因素。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,勞動(dòng)力成本呈現(xiàn)出持續(xù)上升的趨勢(shì)。在汽車制造車間,從普通裝配工人到技術(shù)嫻熟的技師,人力成本支出占據(jù)了生產(chǎn)成本的相當(dāng)比例。對(duì)于良機(jī)機(jī)械科技汽車制造而言,高勞動(dòng)力成本意味著更高的運(yùn)營(yíng)成本。在智能制造逐步推進(jìn)的過程中,雖然部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)可以通過自動(dòng)化設(shè)備來替代人工,但目前仍有許多復(fù)雜精細(xì)的工作需要人工完成。例如汽車內(nèi)飾的精細(xì)裝配工作,對(duì)工人的操作技巧和耐心要求較高,難以完全被機(jī)器替代。這就使得勞動(dòng)力成本的增加成為企業(yè)必須應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn),可能促使企業(yè)思考如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,進(jìn)一步優(yōu)化人力資源配置,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。浦東新區(qū)汽車制造技術(shù)指導(dǎo)
無錫良機(jī)機(jī)械科技有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢(mèng)想有目標(biāo),有組織有體系的公司,堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,攜手共畫藍(lán)圖,在江蘇省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源,也收獲了良好的用戶口碑,為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚,努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將引領(lǐng)無錫良機(jī)機(jī)械科技供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,共創(chuàng)佳績(jī),一直以來,公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針,員工精誠(chéng)努力,協(xié)同奮取,以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng),我們一直在路上!