上海汽車?yán)^電器公司

發(fā)明背景：電力控制需求的萌芽（19世紀(jì)初）19世紀(jì)初，電力傳輸和控制技術(shù)尚處于起步階段，遠(yuǎn)距離傳輸電信號(hào)或控制電路缺乏可靠手段。1820年，丹麥物理學(xué)家奧斯特發(fā)現(xiàn)電流的磁效應(yīng)；1831年，英國物理學(xué)家法拉第揭示電磁感應(yīng)現(xiàn)象，證實(shí)電能與磁能可相互轉(zhuǎn)化。這些發(fā)現(xiàn)為電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的誕生奠定基礎(chǔ)，也啟發(fā)了人類對(duì)電磁控制裝置的探索。

發(fā)明與早期應(yīng)用：約瑟夫·亨利的突破（1835年）1835年，美國科學(xué)家約瑟夫·亨利在研究電路控制時(shí)，利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象發(fā)明了臺(tái)繼電器。他通過電磁鐵的磁力控制鐵絲上的金屬導(dǎo)體，實(shí)現(xiàn)了小電流對(duì)大電流的遠(yuǎn)程操控。這一發(fā)明被視為現(xiàn)代繼電器的起源，其原理——電磁吸合控制電路通斷——沿用至今。 固態(tài)繼電器采用無觸點(diǎn)技術(shù)，消除機(jī)械磨損并提升開關(guān)頻率。上海汽車?yán)^電器公司

車窗升降繼電器

功能：控制電動(dòng)車窗電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車窗 “上升” 或 “下降”。當(dāng)按下車窗開關(guān)時(shí)，繼電器切換電流方向，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)（升窗）或反轉(zhuǎn)（降窗）。

特點(diǎn)：通常與車窗開關(guān)、電機(jī)組成閉環(huán)控制，部分車型帶 “防夾手” 功能（通過繼電器快速切斷電機(jī)電源）。

空調(diào)繼電器細(xì)分類型：包括空調(diào)壓縮機(jī)繼電器、鼓風(fēng)機(jī)繼電器。

功能：

壓縮機(jī)繼電器：受 AC 開關(guān)或溫控器控制，接通時(shí)壓縮機(jī)離合器吸合，開始制冷；

鼓風(fēng)機(jī)繼電器：控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速（低 / 中 / 高速），調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)量。 南昌防助焊劑型汽車?yán)^電器繼電器作為“電子開關(guān)”，隔離低壓控制電路與高壓執(zhí)行電路。

預(yù)留操作空間，方便檢修安裝：

位置需預(yù)留拆卸空間：繼電器更換時(shí)需插拔或擰螺絲，避免被其他部件（如管路、支架）完全遮擋，例如儀表臺(tái)內(nèi)的繼電器需在飾板拆卸后可直接觸及；標(biāo)識(shí)清晰：繼電器盒內(nèi)需貼有繼電器功能標(biāo)簽（如 “燃油泵繼電器”“空調(diào)壓縮機(jī)繼電器”），方便快速定位故障部件。

線束走向合理，避免拉扯：

連接繼電器的線束需固定：通過線卡或扎帶將線束固定在車身支架上，避免車輛行駛時(shí)線束與繼電器引腳發(fā)生拉扯，導(dǎo)致引腳松動(dòng)或焊點(diǎn)脫落；避免銳角摩擦：線束靠近金屬邊緣時(shí)需套波紋管，防止絕緣層磨損后短路（尤其繼電器引腳附近的線束）。

其他輔助繼電器：

喇叭繼電器

功能：汽車?yán)刃枰^大電流（通常 5-15A），直接用方向盤按鈕控制易燒毀開關(guān)，繼電器則接收按鈕的弱電信號(hào)，接通喇叭電源，實(shí)現(xiàn) “小電流控制大電流”。

座椅調(diào)節(jié)繼電器

功能：控制電動(dòng)座椅的前后、高低、靠背角度調(diào)節(jié)電機(jī)，通過不同方向的電流通斷，實(shí)現(xiàn)座椅多維度調(diào)節(jié)。

充電繼電器（新能源汽車）

功能：控制充電槍與車載充電機(jī)（OBC）的電路連接，充電時(shí)閉合回路，充滿、斷電或異常時(shí)斷開，保障充電安全。 線圈電壓覆蓋12V/24V系統(tǒng)，適配乘用車與商用車電氣架構(gòu)。

早期汽車的電氣化需求：20世紀(jì)初，汽車開始配備電動(dòng)起動(dòng)機(jī)、大燈等電氣設(shè)備，對(duì)電路控制提出更高要求。繼電器憑借“小電流控大電流”的特性，成為解決開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕問題的關(guān)鍵元件。例如，起動(dòng)機(jī)繼電器通過小電流控制大電流通斷，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)免受損壞。

商用車電氣化的推動(dòng)：20世紀(jì)80-90年代，中國商用車行業(yè)（如一汽、東風(fēng)、重汽）引入歐洲技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)電氣系統(tǒng)升級(jí)。車載電源繼電器需求激增，國內(nèi)涌現(xiàn)出杭州人人、浙江正泰等配套供應(yīng)商，國際上則有Menbers、Tyco等企業(yè)。繼電器產(chǎn)品從單線圈高耗能型向多觸點(diǎn)、低功耗型演進(jìn)。 繼電器材料輕量化，助力新能源汽車降低整備質(zhì)量與能耗。上海汽車?yán)^電器公司

繼電器與保險(xiǎn)絲集成設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)與快速斷電雙功能。上海汽車?yán)^電器公司

其他實(shí)用功能：

遠(yuǎn)程控制

繼電器與無線模塊（如藍(lán)牙、4G）配合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車窗升降等功能。例如：通過手機(jī)APP發(fā)送信號(hào)，控制繼電器接通發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路。

定時(shí)功能

繼電器與定時(shí)器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)時(shí)間控制。例如：車門關(guān)閉后，繼電器控制車內(nèi)照明燈延時(shí)10秒熄滅。

環(huán)境適應(yīng)性

汽車?yán)^電器需適應(yīng)惡劣環(huán)境：

高溫：發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器工作溫度范圍達(dá)-40℃至125℃，采用陶瓷封裝和耐高溫材料。

振動(dòng)：底盤繼電器通過抗振動(dòng)結(jié)構(gòu)（如磁保持繼電器）減少觸點(diǎn)誤動(dòng)作。

防水防塵：繼電器盒具備IP67等級(jí)防護(hù)，防止泥水侵入導(dǎo)致短路。 上海汽車?yán)^電器公司