發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，旨在提供一種適于大扭矩測試，且操作方便的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜，所述的機(jī)柜上從右向左依次設(shè)有電機(jī)、減速機(jī)、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負(fù)荷傳感器，其特征在于所述的軸承座上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭，所述的扭矩傳感器右端通過***聯(lián)軸器與所述減速機(jī)相連，左端通過第二聯(lián)軸器與所述接頭相連；所述反力框架的底板上設(shè)有直線導(dǎo)軌，所述的直線導(dǎo)軌上設(shè)有滑塊，所述的滑塊上設(shè)有放置試樣螺栓的卡座，所述的卡座的右端設(shè)有卡槽，...

油泵9通過受控于控制器10的雙向電磁控制閥SDF與主油缸組件3管路連接。而所述下支輥^E件6，是雙油釭調(diào)距式下支輥^l且件；所述下支輥;^且件6，包括與機(jī)座1固定聯(lián)結(jié)的內(nèi)側(cè)板6~1，與內(nèi)側(cè)板6"l相對稱的外側(cè)板6-2，左、右油缸組件套&3，分別配^t左、右油缸組件套6-3內(nèi)的左、右油釭組件6"4，和安^i^接左、右下支輥7的左、右滑塊6"5;在內(nèi)側(cè)板&2和外側(cè)板6-2與左、右油缸組件套6>3和左、右滑塊6^5之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動配合副"，左、右油缸組件64的活塞桿分別與左、右滑塊6"5固定聯(lián)結(jié)；左、右油釭組件套6"3分別與內(nèi)、外側(cè)板6-l、6>2固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件6>4通過...

**名稱：一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)。技術(shù)背景家具檢測是依照國家法律法規(guī)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，判斷家具產(chǎn)品性能合格與否的主要手段。家具檢測體系在家具產(chǎn)品質(zhì)量安全評價、市場監(jiān)管和產(chǎn)品貿(mào)易等方面擔(dān)負(fù)著重要的技術(shù)支撐責(zé)任，對保證家具產(chǎn)品質(zhì)量安全，提高家具行業(yè)整體水平起著重要的保障作用。家具檢測機(jī)構(gòu)通過選用科學(xué)的檢測方法和儀器設(shè)備，對送檢產(chǎn)品進(jìn)行檢測，得出準(zhǔn)確的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果，并將其反饋給企業(yè)。這樣，企業(yè)根據(jù)檢測結(jié)果，評定產(chǎn)品質(zhì)量問題。辦公椅靠背后傾疲勞度測試；固定辦公椅輪腳，椅面施加模擬人重量之負(fù)載，然后按設(shè)定的頻率設(shè)定對椅背施負(fù)...

**名稱：緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及有效力矩試驗(yàn)裝置，尤其涉及螺栓的有效力矩試驗(yàn)裝置，具體地說是一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)。背景技術(shù)：緊固件雖小，但其在電網(wǎng)中扮演了十分重要角色，小到電力金具，大到輸配電線路鐵塔、變電構(gòu)架等，緊固件都是重要的基礎(chǔ)零件，其自身質(zhì)量或安裝質(zhì)量都將直接影響到電網(wǎng)工程的質(zhì)量和運(yùn)行安全。由于電網(wǎng)的全天候特點(diǎn)所致，與其他領(lǐng)域使用的緊固件相比，除了通用的技術(shù)性能要求外，電網(wǎng)用緊固件的防腐能力也是一個重要的方面。在各種保護(hù)鋼基體的涂鍍方法中，熱浸鋅是非常優(yōu)良的一種。它是在鋅呈液體的熱狀態(tài)下，經(jīng)過了相當(dāng)復(fù)雜的物理、化學(xué)作用之后，在鋼鐵上不...

油泵9通過受控于控制器10的雙向電磁控制閥SDF與主油缸組件3管路連接。而所述下支輥^E件6，是雙油釭調(diào)距式下支輥^l且件；所述下支輥;^且件6，包括與機(jī)座1固定聯(lián)結(jié)的內(nèi)側(cè)板6~1，與內(nèi)側(cè)板6"l相對稱的外側(cè)板6-2，左、右油缸組件套&3，分別配^t左、右油缸組件套6-3內(nèi)的左、右油釭組件6"4，和安^i^接左、右下支輥7的左、右滑塊6"5;在內(nèi)側(cè)板&2和外側(cè)板6-2與左、右油缸組件套6>3和左、右滑塊6^5之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動配合副"，左、右油缸組件64的活塞桿分別與左、右滑塊6"5固定聯(lián)結(jié)；左、右油釭組件套6"3分別與內(nèi)、外側(cè)板6-l、6>2固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件6>4通過...

產(chǎn)品介紹：減速器（差速器）總成綜合性能試驗(yàn)臺主要適用于各種減速器、差速器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞、動剛度、靜剛度等力學(xué)性能測試。此設(shè)備屬于特殊定制產(chǎn)品，圖片參數(shù)*供參考！汽車及其總成與機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)的分類：按照汽車結(jié)構(gòu)及總成試驗(yàn)分類，如果發(fā)動機(jī)除外，可以分為傳到部分、行駛部分、轉(zhuǎn)向部分、制動系統(tǒng)。汽車傳動系統(tǒng)試驗(yàn)可以分為離合器試驗(yàn)、變速箱試驗(yàn)、萬向試驗(yàn)、傳動軸總成試驗(yàn)、驅(qū)動橋試驗(yàn)、主減速器試驗(yàn)等。汽車驅(qū)動橋中的主減速器是傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，作用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低，并將接受的動力傳遞方向改變后傳遞該差速器。主減速器總成性能試驗(yàn)從負(fù)載形式上，主要...

實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測試，測試測試效果更科學(xué)，操作方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，其包括架體、測試平臺、氣缸、移動架、升降定位組件、加載墊、前后定位組件，架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動架上，移動架上設(shè)有滾動輪，移動架通過滾動輪在架體上左右滑動，移動架上設(shè)有可上下滑動的升降定位組件，氣缸輸出頭設(shè)有拉力帶，拉力帶通過定滑輪后再過升降定位組件、前后定位組件、二號測試組件中的任意一種部件與加載墊連接構(gòu)成加載機(jī)構(gòu)，架體的下部設(shè)有測試平臺，測試平臺上設(shè)有前后定位組件、二號測試組件，測試平臺還設(shè)有擋板、壓板。所述的前后定位組件通過滾動輪與架體上設(shè)有軌道...

其中下壓力板位于集料槽內(nèi)通過支撐桿與集料槽槽底連接；所述集料槽傾斜設(shè)置，且集料槽傾斜下端開設(shè)有導(dǎo)料口，導(dǎo)料口出料側(cè)設(shè)有集料框，其中集料槽還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動集料槽內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡跐L動的輔助組件。進(jìn)一步，所述支撐桿下端貫穿集料槽槽底連接有工作臺，工作臺通過兩定位柱連接有安裝座，安裝座上固定有液壓缸，液壓缸作用端與上壓力板聯(lián)結(jié)。進(jìn)一步，所述輔助組件包括位于集料槽中上部位置下方的擊打桿，擊打桿一端與工作臺鉸接，擊打桿另一端設(shè)有彈性材質(zhì)的擊打部，擊打桿通過搖桿組件驅(qū)動沿其鉸接點(diǎn)擺動，擊打桿擺動帶動擊打部間歇接觸擊打集料槽底部。進(jìn)一步，所述搖桿組件包括轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤偏心位置鉸接設(shè)置的移位...

圖1是本發(fā)明緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是安裝螺栓試樣的示意圖。具體實(shí)施例方式參照圖l，本發(fā)明的微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)測控系統(tǒng)及夾具三部分。主機(jī)主要由機(jī)座1、操作箱4、扭矩傳感器14、負(fù)荷傳感器7、減速機(jī)16及伺服電機(jī)17組成。測控系統(tǒng)主要對主機(jī)進(jìn)行操作控制，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。主機(jī)示意圖如圖2所示。機(jī)座1內(nèi)部布置了電機(jī)接口、負(fù)荷傳感器接口和扭矩傳感器接口。機(jī)座1上表面安裝固定導(dǎo)軌3。機(jī)座1上方從左到右依次布置操作箱4、車體2和車體18。操作箱4、車體2和車體18的中...

安裝座21上固定有液壓缸1，液壓缸1作用端與上壓力板2聯(lián)結(jié)。液壓缸1工作帶動其作用端做向下往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而帶動上壓力板2上下移動。輔助組件的設(shè)置是便于將不能自由滾落的碎屑有效移動至導(dǎo)料口18，進(jìn)而進(jìn)入集料框17內(nèi)，具體的，所述輔助組件包括位于集料槽15中上部位置下方的擊打桿13，擊打桿13一端工作臺16鉸接，擊打桿13另一端設(shè)有彈性材質(zhì)的擊打部131，擊打桿13通過搖桿組件驅(qū)動沿其鉸接點(diǎn)擺動，擊打桿13擺動帶動擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部。其中擊打部131可為橡膠，具體一定的收縮彈性，減少擊打部131對集料槽15底部的損傷，擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部時，集料槽15產(chǎn)...

另一端通過減速機(jī)連接到伺服電機(jī)17’；所述的螺栓夾具6’和傳力夾具11依次與所述的傳動軸15’同軸設(shè)置。上述緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，安裝在車體上的加載機(jī)構(gòu)可以在機(jī)座導(dǎo)軌上自由滑動，加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動減速機(jī)對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，同時扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。上述緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，有以下幾個特點(diǎn)[0008]1)內(nèi)置式軸力傳感器負(fù)荷傳感器置于被測螺栓和螺母連接處，等效于被連接件，并通過讀取壓緊力來反映螺栓的緊固軸力。該種連接方式屬于軸力傳感...

由電機(jī)4帶動減速機(jī)5對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對本實(shí)用新型的說明，而不是對本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜(1)，所述的機(jī)柜(1)上從右向左依次設(shè)有電機(jī)G)、減速機(jī)(5)、扭矩傳感器(8)、軸承座(10)、反力框架和負(fù)荷傳感器(21)，其特征在于所述的軸承座(10)上...

安裝座21上固定有液壓缸1，液壓缸1作用端與上壓力板2聯(lián)結(jié)。液壓缸1工作帶動其作用端做向下往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而帶動上壓力板2上下移動。輔助組件的設(shè)置是便于將不能自由滾落的碎屑有效移動至導(dǎo)料口18，進(jìn)而進(jìn)入集料框17內(nèi)，具體的，所述輔助組件包括位于集料槽15中上部位置下方的擊打桿13，擊打桿13一端工作臺16鉸接，擊打桿13另一端設(shè)有彈性材質(zhì)的擊打部131，擊打桿13通過搖桿組件驅(qū)動沿其鉸接點(diǎn)擺動，擊打桿13擺動帶動擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部。其中擊打部131可為橡膠，具體一定的收縮彈性，減少擊打部131對集料槽15底部的損傷，擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部時，集料槽15產(chǎn)...

由電機(jī)4帶動減速機(jī)5對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對本實(shí)用新型的說明，而不是對本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜(1)，所述的機(jī)柜(1)上從右向左依次設(shè)有電機(jī)G)、減速機(jī)(5)、扭矩傳感器(8)、軸承座(10)、反力框架和負(fù)荷傳感器(21)，其特征在于所述的軸承座(10)上...

全文摘要本發(fā)明公開了一種微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)、測控系統(tǒng)及夾具三部分。主機(jī)主要由機(jī)座、操作箱、扭矩傳感器、負(fù)荷傳感器、減速機(jī)及伺服電機(jī)組成。測控系統(tǒng)主要對主機(jī)進(jìn)行操作控制，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。安裝在車體上的加載機(jī)構(gòu)可以在機(jī)座導(dǎo)軌上自由滑動，加載機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)帶動減速機(jī)對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，同時扭轉(zhuǎn)角度由位置傳感器檢測，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。文檔編號G01N3/26GKSQ公開日2010年7月14日申請...

6)構(gòu)成施力角度調(diào)節(jié)裝置。**摘要本實(shí)用新型涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)，架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動架上，移動架上設(shè)有滾動輪，移動架通過滾動輪在架體上左右滑動，移動架上設(shè)有可上下滑動的升降定位組件，拉力帶穿過定滑輪后經(jīng)升降定位組件、前后定位組件、二號測試組件中的任意一種部件構(gòu)成傳動機(jī)構(gòu)，升降定位組件的另一端與氣缸輸出頭連接，架體的下部設(shè)有測試平臺，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單科學(xué)，拉背組件、上下移動組件，前后移動組件靈活移動，實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測試，測試測試效果更科學(xué)，操作方便。文檔編號G01M13/00GKSQ9公開日2012年12月5日申請...

**名稱：一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)。技術(shù)背景家具檢測是依照國家法律法規(guī)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，判斷家具產(chǎn)品性能合格與否的主要手段。家具檢測體系在家具產(chǎn)品質(zhì)量安全評價、市場監(jiān)管和產(chǎn)品貿(mào)易等方面擔(dān)負(fù)著重要的技術(shù)支撐責(zé)任，對保證家具產(chǎn)品質(zhì)量安全，提高家具行業(yè)整體水平起著重要的保障作用。家具檢測機(jī)構(gòu)通過選用科學(xué)的檢測方法和儀器設(shè)備，對送檢產(chǎn)品進(jìn)行檢測，得出準(zhǔn)確的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果，并將其反饋給企業(yè)。這樣，企業(yè)根據(jù)檢測結(jié)果，評定產(chǎn)品質(zhì)量問題。辦公椅靠背后傾疲勞度測試；固定辦公椅輪腳，椅面施加模擬人重量之負(fù)載，然后按設(shè)定的頻率設(shè)定對椅背施負(fù)...

所述的前后定位組件7通過滾動輪32與架體I上設(shè)有軌道71配合相互滑動，前后定位組件7上設(shè)有堅(jiān)固栓72。所述的移動架4上設(shè)有滾動輪32，滾動輪32與架體I上端的橫梁配合構(gòu)成滾動機(jī)構(gòu)，移動架4上的升降定位組件5沿移動架4構(gòu)成縱向滑動機(jī)構(gòu)。所述的升降定位組件5、前后定位組件7拉力帶9、加載墊6相互配合，升降定位組件5、前后定位組件7拉力帶9對加載墊6構(gòu)成施力角度調(diào)節(jié)裝置。為了更好地說明本實(shí)用新型技術(shù)方案，下面將本實(shí)用新型工作原理說明如下將待測試產(chǎn)品(椅子)如圖2中所示；測試平臺2還設(shè)有擋板21、壓板22將椅子10固定，開啟設(shè)備工作，氣缸3會上下運(yùn)動，氣缸3上設(shè)有傳感器31會讓氣缸3在設(shè)定的位...

所述的機(jī)柜1正面設(shè)有兩個拉門2，機(jī)柜1上方設(shè)有工作平臺3。所述的工作平臺3上從右向左依次設(shè)有電機(jī)減速機(jī)段A、扭矩傳感器段B和反力框架段C三個部分的機(jī)構(gòu)。參照圖3，所述的電機(jī)減速機(jī)段A包括電機(jī)(4)和減速機(jī)(5)，電機(jī)(4)的左側(cè)軸伸端M通過***聯(lián)軸器6與扭矩傳感器8相連。所述的電機(jī)(4)選用伺服電機(jī)，具有智能化的自動調(diào)整增益、高速高響應(yīng)、**振動的特點(diǎn)。減速機(jī)(5)選用行星齒輪減速機(jī)，較普通減速機(jī)具有磨損小、體積小、高效率等優(yōu)點(diǎn)。參照圖4，所述的扭矩傳感器段B包括扭矩傳感器(8)和軸承座(10)。所述的軸承座10上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭12，軸承座10的前端設(shè)有手控盒11。所述的扭...

圖1是本發(fā)明緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是安裝螺栓試樣的示意圖。具體實(shí)施例方式參照圖l，本發(fā)明的微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)測控系統(tǒng)及夾具三部分。主機(jī)主要由機(jī)座1、操作箱4、扭矩傳感器14、負(fù)荷傳感器7、減速機(jī)16及伺服電機(jī)17組成。測控系統(tǒng)主要對主機(jī)進(jìn)行操作控制，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。主機(jī)示意圖如圖2所示。機(jī)座1內(nèi)部布置了電機(jī)接口、負(fù)荷傳感器接口和扭矩傳感器接口。機(jī)座1上表面安裝固定導(dǎo)軌3。機(jī)座1上方從左到右依次布置操作箱4、車體2和車體18。操作箱4、車體2和車體18的中...

15)同軸設(shè)置；所述的負(fù)荷傳感器(7)、位置傳感器(12)、扭矩傳感器(14)和伺服電機(jī)(17)連接到微機(jī)測控系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的操作箱(4)一端設(shè)有與螺栓夾具(6)同軸配置的插頭(5)。3.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的***車體(2)上設(shè)有用于螺栓夾具(6)水平和周向定位的套筒(10)。4.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的***車體(2)上還設(shè)有調(diào)整螺桿安裝長度的墊板(6)。5.如權(quán)利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述的***車體(2)上設(shè)有立板(8...

油泵9通過受控于控制器10的雙向電磁控制閥SDF與主油缸組件3管路連接。而所述下支輥^E件6，是雙油釭調(diào)距式下支輥^l且件；所述下支輥;^且件6，包括與機(jī)座1固定聯(lián)結(jié)的內(nèi)側(cè)板6~1，與內(nèi)側(cè)板6"l相對稱的外側(cè)板6-2，左、右油缸組件套&3，分別配^t左、右油缸組件套6-3內(nèi)的左、右油釭組件6"4，和安^i^接左、右下支輥7的左、右滑塊6"5;在內(nèi)側(cè)板&2和外側(cè)板6-2與左、右油缸組件套6>3和左、右滑塊6^5之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動配合副"，左、右油缸組件64的活塞桿分別與左、右滑塊6"5固定聯(lián)結(jié)；左、右油釭組件套6"3分別與內(nèi)、外側(cè)板6-l、6>2固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件6>4通過...

收集的碎屑能隨傾斜設(shè)置的集料槽滾落至導(dǎo)料口，***進(jìn)入對應(yīng)的集料框內(nèi)，操作者使用時，只需簡單清潔；將下壓力板上的碎屑撥落至集料槽內(nèi)即可，碎屑即滾落至集料框，只需定期清理集料框，就能保證對抗壓試驗(yàn)產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行有效收集，使碎屑的收集更為便捷。2、而集料槽槽壁設(shè)置還具有一定的攔截作用，能對混凝土碎裂時可能產(chǎn)生的飛濺的碎石進(jìn)行一定攔截外，還能避免碎屑散落范圍過廣，容易滾落至機(jī)械縫隙進(jìn)而造成機(jī)械故障的問題。3、同時本實(shí)用新型設(shè)置的集料槽還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動集料槽內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡跐L動的輔助組件，能有效避免碎屑在集料槽上的堆積影響集料槽的正常使用。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)抗壓試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意...

圖1是本發(fā)明緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是安裝螺栓試樣的示意圖。具體實(shí)施例方式參照圖l，本發(fā)明的微機(jī)控制有效力矩試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)測控系統(tǒng)及夾具三部分。主機(jī)主要由機(jī)座1、操作箱4、扭矩傳感器14、負(fù)荷傳感器7、減速機(jī)16及伺服電機(jī)17組成。測控系統(tǒng)主要對主機(jī)進(jìn)行操作控制，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。主機(jī)示意圖如圖2所示。機(jī)座1內(nèi)部布置了電機(jī)接口、負(fù)荷傳感器接口和扭矩傳感器接口。機(jī)座1上表面安裝固定導(dǎo)軌3。機(jī)座1上方從左到右依次布置操作箱4、車體2和車體18。操作箱4、車體2和車體18的中...

所述的機(jī)柜1正面設(shè)有兩個拉門2，機(jī)柜1上方設(shè)有工作平臺3。所述的工作平臺3上從右向左依次設(shè)有電機(jī)減速機(jī)段A、扭矩傳感器段B和反力框架段C三個部分的機(jī)構(gòu)。參照圖3，所述的電機(jī)減速機(jī)段A包括電機(jī)(4)和減速機(jī)(5)，電機(jī)(4)的左側(cè)軸伸端M通過***聯(lián)軸器6與扭矩傳感器8相連。所述的電機(jī)(4)選用伺服電機(jī)，具有智能化的自動調(diào)整增益、高速高響應(yīng)、**振動的特點(diǎn)。減速機(jī)(5)選用行星齒輪減速機(jī)，較普通減速機(jī)具有磨損小、體積小、高效率等優(yōu)點(diǎn)。參照圖4，所述的扭矩傳感器段B包括扭矩傳感器(8)和軸承座(10)。所述的軸承座10上設(shè)有與試樣螺母配套的接頭12，軸承座10的前端設(shè)有手控盒11。所述的扭...

再將標(biāo)準(zhǔn)墊片套于螺栓桿上，并擰緊螺母。**后將螺母配套接頭套在螺母上，螺栓頭部用配套墊和配套墊條做周向和軸向固定，試樣安裝完畢。按上述方法，完成試樣組件裝夾后，由于試樣螺栓長度不一，為使試樣螺母端伸出的螺栓部分長度適中，滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，需移動卡座位置來調(diào)節(jié)螺栓試樣露出螺母端面的長度。卡座的左右移動需通過連接卡座的絲杠的前進(jìn)或后退。絲杠的前進(jìn)或后退需通過旋轉(zhuǎn)反力框架左側(cè)調(diào)節(jié)螺母上的手柄。由電機(jī)帶動減速機(jī)對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值，負(fù)荷傳感器測量試樣的軸力值，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。與現(xiàn)有...

其中下壓力板位于集料槽內(nèi)通過支撐桿與集料槽槽底連接；所述集料槽傾斜設(shè)置，且集料槽傾斜下端開設(shè)有導(dǎo)料口，導(dǎo)料口出料側(cè)設(shè)有集料框，其中集料槽還設(shè)有配合使用用于驅(qū)動集料槽內(nèi)收集的物料朝向?qū)Я峡跐L動的輔助組件。進(jìn)一步，所述支撐桿下端貫穿集料槽槽底連接有工作臺，工作臺通過兩定位柱連接有安裝座，安裝座上固定有液壓缸，液壓缸作用端與上壓力板聯(lián)結(jié)。進(jìn)一步，所述輔助組件包括位于集料槽中上部位置下方的擊打桿，擊打桿一端與工作臺鉸接，擊打桿另一端設(shè)有彈性材質(zhì)的擊打部，擊打桿通過搖桿組件驅(qū)動沿其鉸接點(diǎn)擺動，擊打桿擺動帶動擊打部間歇接觸擊打集料槽底部。進(jìn)一步，所述搖桿組件包括轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤偏心位置鉸接設(shè)置的移位...

所述的前后定位組件7通過滾動輪32與架體I上設(shè)有軌道71配合相互滑動，前后定位組件7上設(shè)有堅(jiān)固栓72。所述的移動架4上設(shè)有滾動輪32，滾動輪32與架體I上端的橫梁配合構(gòu)成滾動機(jī)構(gòu)，移動架4上的升降定位組件5沿移動架4構(gòu)成縱向滑動機(jī)構(gòu)。所述的升降定位組件5、前后定位組件7拉力帶9、加載墊6相互配合，升降定位組件5、前后定位組件7拉力帶9對加載墊6構(gòu)成施力角度調(diào)節(jié)裝置。為了更好地說明本實(shí)用新型技術(shù)方案，下面將本實(shí)用新型工作原理說明如下將待測試產(chǎn)品(椅子)如圖2中所示；測試平臺2還設(shè)有擋板21、壓板22將椅子10固定，開啟設(shè)備工作，氣缸3會上下運(yùn)動，氣缸3上設(shè)有傳感器31會讓氣缸3在設(shè)定的位...

6)構(gòu)成施力角度調(diào)節(jié)裝置。**摘要本實(shí)用新型涉及測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型椅背耐久試驗(yàn)機(jī)，架體的上部設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有傳感器，氣缸固定在移動架上，移動架上設(shè)有滾動輪，移動架通過滾動輪在架體上左右滑動，移動架上設(shè)有可上下滑動的升降定位組件，拉力帶穿過定滑輪后經(jīng)升降定位組件、前后定位組件、二號測試組件中的任意一種部件構(gòu)成傳動機(jī)構(gòu)，升降定位組件的另一端與氣缸輸出頭連接，架體的下部設(shè)有測試平臺，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單科學(xué)，拉背組件、上下移動組件，前后移動組件靈活移動，實(shí)現(xiàn)垂直與水平之間任意角度的測試，測試測試效果更科學(xué)，操作方便。文檔編號G01M13/00GKSQ9公開日2012年12月5日申請...

由電機(jī)4帶動減速機(jī)5對試樣進(jìn)行扭轉(zhuǎn)加載，通過扭矩傳感器測量試樣的扭矩值和加緊載荷，試驗(yàn)機(jī)的正反加載和停車可人工操控，檢測到的信號傳遞給處理系統(tǒng)，完成對試樣扭轉(zhuǎn)指標(biāo)的測量及曲線的繪制。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對本實(shí)用新型的說明，而不是對本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)，包括主機(jī)和微機(jī)測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機(jī)包括機(jī)柜(1)，所述的機(jī)柜(1)上從右向左依次設(shè)有電機(jī)G)、減速機(jī)(5)、扭矩傳感器(8)、軸承座(10)、反力框架和負(fù)荷傳感器(21)，其特征在于所述的軸承座(10)上...