024年9月10日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬(wàn)臺(tái)，8月同比增長(zhǎng)43.6%。截至2024年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁326.3萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁146.1萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁180.1萬(wàn)臺(tái)。從2023年9月到2024年8月，月均新增公共充電樁約8.3萬(wàn)臺(tái)。2024年1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái)，同比上升20.3%。其中公共充電樁增量為53.7萬(wàn)臺(tái)，同比上升13.3%，隨車(chē)配建私人充電樁增量為186.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升22.5%。截止2024年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái)...

1）脈沖電流的幅值可變，而PWM（驅(qū)動(dòng)充放電開(kāi)關(guān)管）信號(hào)的頻率是固定的；2）脈沖電流幅值固定不變，PWM信號(hào)的頻率可調(diào)。脈沖電流幅值和PWM信號(hào)的頻率均固定，PWM占空比可調(diào)，在此基礎(chǔ)上加入間歇停充階段，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)充進(jìn)更多的電量，提高蓄電池的充電接受能力。 [2]2023年6月29日，深圳宣布啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)，截至2024年6月，深圳市共有充電站10956座，已累計(jì)建成超級(jí)充電站379座，初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2024年一季度，深圳充電站累計(jì)用電量達(dá)6.7億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)10.9%。 [3]在某些地區(qū)，充電樁的數(shù)量和分布不足以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)數(shù)量，導(dǎo)致用戶在尋找和使...

024年9月10日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬(wàn)臺(tái)，8月同比增長(zhǎng)43.6%。截至2024年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁326.3萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁146.1萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁180.1萬(wàn)臺(tái)。從2023年9月到2024年8月，月均新增公共充電樁約8.3萬(wàn)臺(tái)。2024年1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái)，同比上升20.3%。其中公共充電樁增量為53.7萬(wàn)臺(tái)，同比上升13.3%，隨車(chē)配建私人充電樁增量為186.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升22.5%。截止2024年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái)...

2020年起，充電樁行業(yè)進(jìn)入了成長(zhǎng)的關(guān)鍵期。在這個(gè)階段，**對(duì)充電樁的支持政策不斷，尤其是2021年3月充電樁被納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，這一政策的實(shí)施極大地刺激了行業(yè)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能和增加產(chǎn)量。充電樁行業(yè)仍然處于成長(zhǎng)的關(guān)鍵期，保有量有望持續(xù)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。 [40]2020年4月14日，國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)了首批126個(gè)充電樁項(xiàng)目，2020年全年計(jì)劃安排充電樁項(xiàng)目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個(gè)?。ㄊ校?，涵蓋公共、**、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類(lèi)型。其中居住區(qū)充電樁5.3萬(wàn)個(gè)，公共充電樁1.8萬(wàn)個(gè)，**充電樁0.7萬(wàn)個(gè)，將有助于補(bǔ)齊居民區(qū)充電難、平臺(tái)互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。 [1]國(guó)...

6、對(duì)于嚴(yán)重失效及過(guò)放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。7．充電采用投幣方式，根據(jù)語(yǔ)音提示用戶可自行充電，方便可靠，無(wú)須專(zhuān)人看守。8、操作及充電全過(guò)程語(yǔ)音提示。9、快速充電站只能識(shí)別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè)，當(dāng)投入第四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才可以繼續(xù)投幣）。設(shè)計(jì)要求1、對(duì)充電機(jī)的要求充電機(jī)應(yīng)符合GB/T 18487.1-2001、GB/T 18487.2-2001和GB/T 18487.3-2001的規(guī)定1）適應(yīng)電池類(lèi)型充電機(jī)至少能為以下三種類(lèi)型動(dòng)力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。這些問(wèn)題影響了用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的充電體驗(yàn)和便利性。惠山區(qū)質(zhì)量充電樁銷(xiāo)售銷(xiāo)售...

1）脈沖電流的幅值可變，而PWM（驅(qū)動(dòng)充放電開(kāi)關(guān)管）信號(hào)的頻率是固定的；2）脈沖電流幅值固定不變，PWM信號(hào)的頻率可調(diào)。脈沖電流幅值和PWM信號(hào)的頻率均固定，PWM占空比可調(diào)，在此基礎(chǔ)上加入間歇停充階段，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)充進(jìn)更多的電量，提高蓄電池的充電接受能力。 [2]2023年6月29日，深圳宣布啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)，截至2024年6月，深圳市共有充電站10956座，已累計(jì)建成超級(jí)充電站379座，初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2024年一季度，深圳充電站累計(jì)用電量達(dá)6.7億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)10.9%。 [3]這可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?；萆絽^(qū)新型充電樁銷(xiāo)售價(jià)...

常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國(guó)際公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中*****的就是“安培小時(shí)規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過(guò)蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。實(shí)際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過(guò)程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個(gè)現(xiàn)象對(duì)蓄電池充電所必須的**短時(shí)間具有重要意義。恒流充電法恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)甚，因此，常選用階段充電法。充電樁運(yùn)營(yíng)和管理：充電樁的運(yùn)營(yíng)和管理需要建立完善的監(jiān)控系統(tǒng)和服務(wù)體系。濱湖區(qū)質(zhì)量...

2025年3月30日消息，極氪即將發(fā)布全球較早1.2MW全液冷充電樁，并計(jì)劃配置10根1.2MW液冷充電樁的兆瓦極充站，該充電樁單***峰值功率位居全球***。 [69]2025年4月消息，北京市發(fā)改委對(duì)外披露，全市新能源汽車(chē)保有量達(dá)到100.9萬(wàn)輛，累計(jì)建成充電樁40.4萬(wàn)個(gè)。 [70]國(guó)外2016年，歐洲公共樁保有量為11.61 萬(wàn)個(gè)。 [422021年，拜登提出兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案，計(jì)劃投資75億美元用于美國(guó)充電樁建設(shè)，使全美公眾充電樁數(shù)量增至 50 萬(wàn)個(gè)，且每條州際公路上每50英里配備一個(gè)至少有4個(gè)快充樁的充電站。 [42]這種現(xiàn)象不利于全球充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際間出行帶來(lái)...

2023年11月28日，特斯拉官微宣布，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉全場(chǎng)景充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放升級(jí)，家庭充電產(chǎn)品系列、目的地充電站、超級(jí)充電站支持更多非Tesla車(chē)輛。 [16]中國(guó)概述中國(guó)充電樁行業(yè)作為新能源汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，充電樁的需求與日俱增。在**大量政策與補(bǔ)貼的驅(qū)動(dòng)下，充電樁行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快速建設(shè)和發(fā)展的過(guò)程。車(chē)樁比作為衡量充電設(shè)施配套能力的一個(gè)重要指標(biāo)，維持在3:1上下，這一比例隨著充電樁建設(shè)的加快而有所下降，反映出行業(yè)發(fā)展的積極態(tài)勢(shì)。 [40]充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的投資和協(xié)調(diào)工作。梁溪區(qū)本地充電樁銷(xiāo)售現(xiàn)貨公共充電樁，是一種充電基礎(chǔ)...

2024年11月，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年10月比2024年9月公共充電樁增加6.3萬(wàn)臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)34.3%。截至2024年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁339.1萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁153.5萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁185.5萬(wàn)臺(tái)。從2023年11月到2024年10月，月均新增公共充電樁約7.2萬(wàn)臺(tái)。 [59]2024年11月，公樁總量達(dá)到346萬(wàn)個(gè)，公樁數(shù)量較上月增長(zhǎng)6.9萬(wàn)個(gè)，慢于去年同期31%；2024年公樁年累增量73.4萬(wàn)個(gè)，同比去年同期增速下降11%。隨車(chē)私樁目前有889萬(wàn)個(gè)，11月較上月增長(zhǎng)39.8萬(wàn)個(gè)，增速91%；2024年私樁年累增量302萬(wàn)個(gè)，同比去年同期...

（6）單位、寫(xiě)字樓等：一般單位與寫(xiě)字樓都有停車(chē)場(chǎng)地，單位購(gòu)置充電站不僅可為本單位的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，也可為本單位員工電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會(huì)車(chē)輛快速充電。（7）特殊景區(qū)，重要國(guó)道、偏遠(yuǎn)公路和用電無(wú)保障地域擔(dān)憂須充電需求的地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等能源形式儲(chǔ)能充電。（8）改裝部分應(yīng)急充電車(chē)，對(duì)因電能耗盡拋錨路邊的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)急充電。 [1]該充電器體積小，無(wú)需專(zhuān)人值守，自動(dòng)工作，充電10分鐘，可使電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)跑5到6公里。是適合商場(chǎng)、報(bào)亭、小區(qū)、電動(dòng)車(chē)維修部、蓄電池維修部的便民服務(wù)設(shè)施。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，各國(guó)和地區(qū)需要加強(qiáng)國(guó)際間的合作與交流，推動(dòng)充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。蘇州常見(jiàn)充電樁銷(xiāo)售24小時(shí)服務(wù)3...

1）脈沖電流的幅值可變，而PWM（驅(qū)動(dòng)充放電開(kāi)關(guān)管）信號(hào)的頻率是固定的；2）脈沖電流幅值固定不變，PWM信號(hào)的頻率可調(diào)。脈沖電流幅值和PWM信號(hào)的頻率均固定，PWM占空比可調(diào)，在此基礎(chǔ)上加入間歇停充階段，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)充進(jìn)更多的電量，提高蓄電池的充電接受能力。 [2]2023年6月29日，深圳宣布啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)，截至2024年6月，深圳市共有充電站10956座，已累計(jì)建成超級(jí)充電站379座，初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2024年一季度，深圳充電站累計(jì)用電量達(dá)6.7億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)10.9%。 [3]法規(guī)和政策支持：應(yīng)出臺(tái)相關(guān)法規(guī)和政策，鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)的推廣和使用。濱湖區(qū)本地充電樁銷(xiāo)...

2024年11月，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年10月比2024年9月公共充電樁增加6.3萬(wàn)臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)34.3%。截至2024年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁339.1萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁153.5萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁185.5萬(wàn)臺(tái)。從2023年11月到2024年10月，月均新增公共充電樁約7.2萬(wàn)臺(tái)。 [59]2024年11月，公樁總量達(dá)到346萬(wàn)個(gè)，公樁數(shù)量較上月增長(zhǎng)6.9萬(wàn)個(gè)，慢于去年同期31%；2024年公樁年累增量73.4萬(wàn)個(gè)，同比去年同期增速下降11%。隨車(chē)私樁目前有889萬(wàn)個(gè)，11月較上月增長(zhǎng)39.8萬(wàn)個(gè)，增速91%；2024年私樁年累增量302萬(wàn)個(gè)，同比去年同期...

；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車(chē)合作，計(jì)劃在中國(guó)2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，***進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站**終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天...

（6）單位、寫(xiě)字樓等：一般單位與寫(xiě)字樓都有停車(chē)場(chǎng)地，單位購(gòu)置充電站不僅可為本單位的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，也可為本單位員工電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會(huì)車(chē)輛快速充電。（7）特殊景區(qū)，重要國(guó)道、偏遠(yuǎn)公路和用電無(wú)保障地域擔(dān)憂須充電需求的地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等能源形式儲(chǔ)能充電。（8）改裝部分應(yīng)急充電車(chē)，對(duì)因電能耗盡拋錨路邊的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)急充電。 [1]該充電器體積小，無(wú)需專(zhuān)人值守，自動(dòng)工作，充電10分鐘，可使電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)跑5到6公里。是適合商場(chǎng)、報(bào)亭、小區(qū)、電動(dòng)車(chē)維修部、蓄電池維修部的便民服務(wù)設(shè)施。不同國(guó)家和地區(qū)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求和測(cè)試方法上可能存在差異，這給充電樁的生產(chǎn)和檢測(cè)帶來(lái)了困難。南通本地充電樁...

2）充電機(jī)通信要求推薦采用CAN總線以及CAN2.0協(xié)議作為充電機(jī)的通信總線形式和通信協(xié)議。通信內(nèi)容包括：動(dòng)力蓄電池單體、模塊和總成的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，充電過(guò)程中電池的狀態(tài)參數(shù)，充電機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)，車(chē)輛基本信息等。5、充電機(jī)的質(zhì)量認(rèn)證（1）國(guó)家電網(wǎng)公司能源供給系統(tǒng)用充電機(jī)及相關(guān)設(shè)備，實(shí)行入網(wǎng)認(rèn)證管理。沒(méi)有取得入網(wǎng)認(rèn)證的產(chǎn)品，不得用于國(guó)家電網(wǎng)公司行業(yè)內(nèi)部電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)備；（2）充電機(jī)的入網(wǎng)認(rèn)證檢測(cè)和試驗(yàn)，由國(guó)家電網(wǎng)公司授權(quán)的單位實(shí)施；國(guó)家電網(wǎng)正加快與各地方合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。江蘇通用充電樁銷(xiāo)售銷(xiāo)售價(jià)格TrendForce集邦咨詢數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)仍保有全球**多的公共充電樁，估計(jì)至2024年...

（1）連接器手柄應(yīng)采用**度阻燃絕緣材料制作；（2）連接器應(yīng)具有防反接功能；（3）在有直流負(fù)載電流通過(guò)高壓插接端子的情況下，不允許拔開(kāi)連接器；（4）連接器應(yīng)具有鎖緊裝置；（5）為保障工作人員和設(shè)備的安全，連接器應(yīng)具有閉鎖功能，以防止在正常工作過(guò)程中連接器發(fā)生分離；（6）當(dāng)高壓端子帶負(fù)荷分離時(shí)，要求高壓插接端子應(yīng)能夠自動(dòng)滅弧，不會(huì)產(chǎn)生連續(xù)電弧；（7）連接器拔插壽命應(yīng)大于1000次，并應(yīng)不超過(guò)6個(gè)月進(jìn)行一次安全試驗(yàn)；正常使用期限不得超過(guò)1年，并應(yīng)在使用期限內(nèi)及時(shí)更換連接器高壓插接端子；充電效率和速度：充電效率和速度是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。江蘇挑選充電樁銷(xiāo)售現(xiàn)價(jià)2022年4月26日，交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)...

（2）充電控制導(dǎo)引電路原理圖（待定）；（3）充電控制導(dǎo)引電路狀態(tài)定義（待定）。2）安全控制功能充電控制導(dǎo)引電路應(yīng)具有以下安全控制功能：（1）確認(rèn)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)之間的充電連接器是否已正確連接；（2）接地導(dǎo)體可靠性監(jiān)測(cè)；（3）系統(tǒng)通電狀態(tài)指示；3、對(duì)充電連接器的要求1）主要技術(shù)參數(shù)（1）工作溫度：-50℃～300℃；（2）插拔壽命：≥1000次；（3）介電強(qiáng)度和絕緣電阻應(yīng)符合GB/T 11918-2001中的相關(guān)要求；（4）連接器具有防濺水功能；（5）接觸電阻和額定電流：待定；充電站2）對(duì)連接器的基本要求儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用：電力行業(yè)可以推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用，如電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和水泵儲(chǔ)能系統(tǒng)等。錫山區(qū)挑選充...

2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車(chē)充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁（栓）。 [44]2010年3月31日，國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是中國(guó)首座國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。 [43]2015年—2020年，隨著《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的出臺(tái)，充電樁行業(yè)迎來(lái)了成長(zhǎng)的早期階段。該政策文件的發(fā)布吸引了部分社會(huì)資本的進(jìn)入，充電樁行業(yè)開(kāi)始正式具備社會(huì)資本屬性。這一變化標(biāo)志著行業(yè)從**主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。 [40]不同國(guó)家和地區(qū)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求和測(cè)試...

6、對(duì)于嚴(yán)重失效及過(guò)放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。7．充電采用投幣方式，根據(jù)語(yǔ)音提示用戶可自行充電，方便可靠，無(wú)須專(zhuān)人看守。8、操作及充電全過(guò)程語(yǔ)音提示。9、快速充電站只能識(shí)別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè)，當(dāng)投入第四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才可以繼續(xù)投幣）。設(shè)計(jì)要求1、對(duì)充電機(jī)的要求充電機(jī)應(yīng)符合GB/T 18487.1-2001、GB/T 18487.2-2001和GB/T 18487.3-2001的規(guī)定1）適應(yīng)電池類(lèi)型充電機(jī)至少能為以下三種類(lèi)型動(dòng)力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。充電樁的故障維修、支付結(jié)算、用戶服務(wù)等方面都需要進(jìn)行有效的管理和運(yùn)營(yíng)，...

（2）充電控制導(dǎo)引電路原理圖（待定）；（3）充電控制導(dǎo)引電路狀態(tài)定義（待定）。2）安全控制功能充電控制導(dǎo)引電路應(yīng)具有以下安全控制功能：（1）確認(rèn)充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)之間的充電連接器是否已正確連接；（2）接地導(dǎo)體可靠性監(jiān)測(cè)；（3）系統(tǒng)通電狀態(tài)指示；3、對(duì)充電連接器的要求1）主要技術(shù)參數(shù)（1）工作溫度：-50℃～300℃；（2）插拔壽命：≥1000次；（3）介電強(qiáng)度和絕緣電阻應(yīng)符合GB/T 11918-2001中的相關(guān)要求；（4）連接器具有防濺水功能；（5）接觸電阻和額定電流：待定；充電站2）對(duì)連接器的基本要求為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，需要加強(qiáng)國(guó)際間的合作與交流，推動(dòng)充電樁標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。徐州優(yōu)勢(shì)充電...

充電樁，也稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)充電站或電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備，是一種為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的裝置，使電動(dòng)汽車(chē)能夠存儲(chǔ)足夠的電量以支持其運(yùn)行。 [40]充電樁分為公共充電樁和私人充電樁，從充電方式來(lái)看分為交流充電樁和直流充電樁 [40]。2006年，比亞迪在深圳總部建立了***座汽車(chē)充電站 [40]。2009年8月，***座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站——漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站建成開(kāi)放 [45]。2016年，歐洲公共樁保有量為11.61 萬(wàn)個(gè) [42]。2022年，歐洲公共樁保有量增加到47.47萬(wàn)個(gè) [42]。2024年6月比2024年5月公共充電樁增加7.2萬(wàn)臺(tái)，5月同比增長(zhǎng)45.3%。充電樁運(yùn)營(yíng)商應(yīng)關(guān)注用戶的...

（2）充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過(guò)通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式（簡(jiǎn)稱(chēng)自動(dòng)控制充電方式）。4）充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流為額定電流時(shí)，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。5）充電機(jī)控制的安全要求電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過(guò)程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度和電流不超過(guò)允許值。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)從初始化到充電結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，應(yīng)根據(jù)動(dòng)力蓄電池總成ECU提供的信息進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，需要便...

2022年4月26日，交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)周榮峰說(shuō)，中國(guó)已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè)。2022年10月11日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬(wàn)臺(tái)，9月同比增長(zhǎng)56.6%。截至2022年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁163.6萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁70.4萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁93.1萬(wàn)臺(tái)。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬(wàn)臺(tái)。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建***0地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.5%。 [4]越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)...

（8）連接器的電磁兼容性應(yīng)符合GB/T 18487.2-2001標(biāo)準(zhǔn)中第9章的要求；3）連接器插接端子的連接和分離順序（1）連接順序：要求接地保護(hù)端子和高壓插接端子先于連接控制和通信插接端子連接。（2）分離順序：要求控制和通信插接端子先于高壓插接端子和接地保護(hù)插接端子分離。接地保護(hù)端子和高壓插接端子的連接、分離順序暫不做要求。4、充電機(jī)接口和通信要求1）充電機(jī)接口充電機(jī)與電動(dòng)汽車(chē)之間的連接應(yīng)包括以下幾部分：高壓充電線路、充電控制導(dǎo)引線、充電控制電源線、充電監(jiān)控通信連接線、接地保護(hù)線。同時(shí)，充電機(jī)應(yīng)預(yù)留與充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接的通信接口。加大對(duì)可再生能源的利用，推動(dòng)充電樁使用清潔能源，減少對(duì)傳統(tǒng)能源...

階段充電法此方法包括二階段充電法和三階段充電法。①二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段的恒電壓。②三階段充電法在充電開(kāi)始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到**少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。恒壓充電法充電樁標(biāo)準(zhǔn)體系涉及多個(gè)層面，標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了進(jìn)展，但仍存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。江蘇挑選充電樁銷(xiāo)售推薦貨源024年9月10日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2024年...

024年9月10日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬(wàn)臺(tái)，8月同比增長(zhǎng)43.6%。截至2024年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁326.3萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁146.1萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁180.1萬(wàn)臺(tái)。從2023年9月到2024年8月，月均新增公共充電樁約8.3萬(wàn)臺(tái)。2024年1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái)，同比上升20.3%。其中公共充電樁增量為53.7萬(wàn)臺(tái)，同比上升13.3%，隨車(chē)配建私人充電樁增量為186.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升22.5%。截止2024年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái)...

2022年4月26日，交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)周榮峰說(shuō)，中國(guó)已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè)。2022年10月11日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬(wàn)臺(tái)，9月同比增長(zhǎng)56.6%。截至2022年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁163.6萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁70.4萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁93.1萬(wàn)臺(tái)。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬(wàn)臺(tái)。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建***0地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.5%。 [4]國(guó)家電網(wǎng)正加快與各地方合作，...

（2）充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過(guò)通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式（簡(jiǎn)稱(chēng)自動(dòng)控制充電方式）。4）充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流為額定電流時(shí)，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。5）充電機(jī)控制的安全要求電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過(guò)程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度和電流不超過(guò)允許值。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)從初始化到充電結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，應(yīng)根據(jù)動(dòng)力蓄電池總成ECU提供的信息進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。這可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，...

快速充電法①脈沖式充電法，這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)。充電脈沖使蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使下一輪的應(yīng)恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，減少了析氣量，提高了蓄電池的充電電流接受率。這樣一來(lái)，電動(dòng)車(chē)將更加便利和可持續(xù)，為未來(lái)的可持續(xù)交通做出積極貢獻(xiàn)。惠山區(qū)通用充電樁銷(xiāo)售供應(yīng)商家建設(shè)進(jìn)度國(guó)家...