安全預(yù)警對平臺(tái)連接的有充電樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，充電樁發(fā)生異常情況時(shí)可通過APP、短信及時(shí)向運(yùn)營人員發(fā)出報(bào)警信號，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。 交易結(jié)算管理平臺(tái)為運(yùn)營方提供充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表等，支持投幣、刷卡和掃碼充電。 ...

在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)越來越嚴(yán)重的背景下，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)成為我國未來發(fā)展的主要方向。新能源汽車具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)，也預(yù)示世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。目前我國正在有條不紊的執(zhí)行燃油車...

對于充電樁行業(yè)下一步的方向，可能會(huì)往超充樁方向發(fā)展，比如充電5~10分鐘能行駛200公里，這樣就能較好地滿足高速公路的使用場景。如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會(huì)得到較好的滿足，類似“排隊(duì)充電”的問題也會(huì)比較好解決。此外，“換電...

在充電樁大力推崇下，新能源汽車行業(yè)近幾月也迎來了可觀的銷售量，大部分主流汽車主機(jī)廠基本都公布了自己品牌燃油車停產(chǎn)時(shí)間推進(jìn)表，這一市場反饋預(yù)示著未來汽車的發(fā)展方向，燃油車將逐步退出歷史舞臺(tái)，而采用電驅(qū)技術(shù)的新能源汽車將成為主流。 因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展有...

從國內(nèi)市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限，用戶更談不上參與放電互動(dòng)。另外在中國，用戶側(cè)利用峰谷價(jià)差套利空間有限，難以實(shí)現(xiàn)V2G的經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經(jīng)濟(jì)性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充...

以公用充電樁的利用率為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)22座城市公用樁平均利用率不足10%，即便是充電樁密度位于前列的深圳、上海、北京、廣州，其公用樁平均利用率也不足三成。張翔表示，由于新能源汽車電池續(xù)航里程的提升，充電次數(shù)減少，私家樁的利用率同樣不高。 ...

中國充電樁保有量前列的省市是廣東、江蘇和浙江省，三個(gè)省充電樁保有量綜合是35.9萬臺(tái)，占了全國將近17%的充電樁保有量，從而反應(yīng)了一個(gè)問題，雖然充電樁保有量在上升，但分布過于集中。增加充電樁數(shù)量，這只是一個(gè)解決充電難的方式，而且它沒釋放比較大利用率的時(shí)候就...

直流充電樁，俗稱“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置?？梢蕴峁┳銐虻墓β剩瑢?shí)現(xiàn)快充的要求。 交流充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)...

現(xiàn)在所有的充電樁和汽車充電接口都是按照新國標(biāo)制造，所以充電樁和汽車充電接口都是完全匹配的。充電的車輛的充電速度由車內(nèi)車載充電機(jī)功率和充電樁功率兩方面因素決定，簡而言之就是車載充電機(jī)決定了車輛本身接受充電的速度。當(dāng)車載充電機(jī)功率大于充電樁功率時(shí)，充電樁功率決...

提升電池技術(shù)，拉高續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間；配套的快充樁比例要比現(xiàn)在高，（現(xiàn)有公用直流樁47萬臺(tái)，公用交流樁67.7萬臺(tái)），合理布局實(shí)現(xiàn)高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。對于電車出行，把續(xù)航里程拉高，跑長途的時(shí)候能在服務(wù)區(qū)之間有主動(dòng)選擇權(quán)，而不是被動(dòng)的因?yàn)殡娏坎蛔惚黄瘸潆?；把充電效?..

充電樁加盟的前景是可觀的，那么充電樁加盟需要什么條件？投資多少？做充電樁加盟，前期是已經(jīng)做了大量的市場調(diào)研，實(shí)力源頭商家的考察等等，到了有簽合作意向的階段，合作模式有幾個(gè)方式：1.加盟商直接到源頭廠家拿貨，也就是代理商，拿貨價(jià)格和雙方合作細(xì)節(jié)由雙方洽談商定，這...

近年來我國新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，在國家引入特斯拉這條“鯰魚”后，國內(nèi)的造車新勢力（蔚來、小鵬、理想等）和傳統(tǒng)車廠也在此領(lǐng)域迅速發(fā)力，讓國人看到了我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的希望?，F(xiàn)階段新能源車主的充電方式主要分為公共快充和私人慢充兩種，充電樁大致可分為交流充電樁...

（1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只...

從硬件端來看：充電樁硬件系統(tǒng)主要包括總控單元、顯示單元、監(jiān)控單元三部分?？偪貑卧c其他硬件單元形成單向或雙向交互，能夠完成充電過程的啟動(dòng)、運(yùn)行、監(jiān)控、計(jì)費(fèi)和關(guān)閉，是硬件端的關(guān)鍵組成部分；顯示單元作為用戶與充電樁直接交互的橋梁，向用戶提供了充電操作、費(fèi)用等信息；...

今年2月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等環(huán)節(jié)傾斜，這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。3月，“部長通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程...

在充電樁運(yùn)營管理中，《2021年中國電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》基于對用戶充電行為的研究和滿意度調(diào)研，進(jìn)一步暴露出快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配，燃油車占充電位、充電站內(nèi)及周邊配套設(shè)施缺乏等弊端。在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶的優(yōu)先。...

中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺(tái)，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)310.9萬臺(tái)，同比增長73....

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計(jì)推廣突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到1033萬輛。一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達(dá)19.3%，較2021年提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快...

交流充電樁設(shè)計(jì)要求的功能規(guī)范有以下六點(diǎn)： 1.可以提供AC220V/7kw供電能力 2.具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行 3.具備顯示、操作等必需的人機(jī)接口 4.交流充電計(jì)量 5.設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷...

那什么是規(guī)定里說的“充電設(shè)施充滿自動(dòng)斷電功能”呢？充滿自動(dòng)斷電功能，就是當(dāng)電瓶車充滿后，充電樁設(shè)備會(huì)通過電流監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷電操作，既保護(hù)車輛不會(huì)過充受損、能在源頭上有效預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生。我們走訪調(diào)研了解，目前市面上絕大多數(shù)傳統(tǒng)投幣式充電樁，很多都不具備“充滿...

今年年初，發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》提出，要求充電運(yùn)營企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維，提升設(shè)備可用率和故障處理能力；要求各運(yùn)營平臺(tái)強(qiáng)化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；要對公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，鼓勵(lì)各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛...

從2014年6月開始，按照官方的分工，國家能源局已經(jīng)開始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，2014年年底前已經(jīng)完成了前列稿，未來與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。同時(shí)，全國多個(gè)城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。 截至目前...

大功率充電技術(shù)成為發(fā)展趨勢，相比探索其他充電模式和技術(shù)，大功率充電技術(shù)更加成熟，可直接借用現(xiàn)有充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化方案。大功率充電耗時(shí)短，利于充電樁運(yùn)營企業(yè)提升運(yùn)營效率，利于充電樁用戶降低充電時(shí)間。當(dāng)前大功率充電的充電標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一，制約大功率充電應(yīng)用的發(fā)展。伴...

恒流充電法:恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡單,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產(chǎn)生氣體,使出氣過甚,因此,常選用階段充電法...

近年來全國公共充電樁保有量不斷增加，從2015年的5.8萬臺(tái)上升至2021年9月的104.4萬臺(tái)。2015、2016年充電樁保有量大幅增加，2017-2019年增速減緩。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開始推動(dòng)充電樁建設(shè)，月均...

什么是充電樁? 充電樁,顧名思義,就是用來給我們的電動(dòng)汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機(jī)。充電樁既可以固定在地面,也可以固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、大型停車場、住宅小區(qū)以及充電站內(nèi),然后根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。人...

現(xiàn)在所有的充電樁和汽車充電接口都是按照新國標(biāo)制造，所以充電樁和汽車充電接口都是完全匹配的。充電的車輛的充電速度由車內(nèi)車載充電機(jī)功率和充電樁功率兩方面因素決定，簡而言之就是車載充電機(jī)決定了車輛本身接受充電的速度。當(dāng)車載充電機(jī)功率大于充電樁功率時(shí)，充電樁功率決...

中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺(tái)，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)310.9萬臺(tái)，同比增長73....

整體來看，充電樁產(chǎn)業(yè)的增速不算慢，大部分充電樁分布在哪里？個(gè)人認(rèn)為充電設(shè)施與電動(dòng)車銷量存在直接關(guān)系，2021年公共充電樁前列省市分別為廣東省18.1萬臺(tái)、上海市10.3萬臺(tái)、江蘇省9.7萬臺(tái)。南方一、二線城市往往都是電車銷量的主力城市，而且各地還有不同的鼓勵(lì)政...

從硬件端來看：充電樁硬件系統(tǒng)主要包括總控單元、顯示單元、監(jiān)控單元三部分?？偪貑卧c其他硬件單元形成單向或雙向交互，能夠完成充電過程的啟動(dòng)、運(yùn)行、監(jiān)控、計(jì)費(fèi)和關(guān)閉，是硬件端的關(guān)鍵組成部分；顯示單元作為用戶與充電樁直接交互的橋梁，向用戶提供了充電操作、費(fèi)用等信息；...