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從硬件端來(lái)看:充電樁硬件系統(tǒng)主要包括總控單元、顯示單元、監(jiān)控單元三部分??偪貑卧c其他硬件單元形成單向或雙向交互,能夠完成充電過程的啟動(dòng)、運(yùn)行、監(jiān)控、計(jì)費(fèi)和關(guān)閉,是硬件端的關(guān)鍵組成部分;顯示單元作為用戶與充電樁直接交互的橋梁,向用戶提供了充電操作、費(fèi)用等信息;監(jiān)控單元通過監(jiān)測(cè)電輸入輸出電壓、電流、充電樁接口連接狀態(tài)、車載電池狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),一旦出現(xiàn)異常,能夠及時(shí)切斷電源輸出,從而保障充電安全。截至2021年12月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁114.7萬(wàn)臺(tái),環(huán)比增加5.5萬(wàn)臺(tái),同比增加42.1%;池州小區(qū)智能充電樁
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別:(1)交流充電樁:交流電動(dòng)汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。(2)直流充電樁:直流電動(dòng)汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,故一般安裝在高速公路旁的充電站。保定掛壁充電樁中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù);
中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-3月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)3.6倍。其中,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升,同比上漲538.6%。截至2022年3月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)310.9萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)73.9%。
“從今年一季度情況看,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模,成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。
充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施,迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示,截至3月底,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬(wàn)臺(tái),車樁比約3.3:1,缺口依舊較大,充電樁建設(shè)亟待提速。
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,充電樁的市場(chǎng)發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報(bào)預(yù)計(jì),2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬(wàn)臺(tái),對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間達(dá)1963億元。其中,我國(guó)充電樁市場(chǎng)空間合計(jì)達(dá)925億元。
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展,在國(guó)家引入特斯拉這條“鯰魚”后,國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力(蔚來(lái)、小鵬、理想等)和傳統(tǒng)車廠也在此領(lǐng)域迅速發(fā)力,讓國(guó)人看到了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的希望?,F(xiàn)階段新能源車主的充電方式主要分為公共快充和私人慢充兩種,充電樁大致可分為交流充電樁和直流充電樁兩種,新能源車主關(guān)心的問題無(wú)外乎充電速度、安全、費(fèi)用三個(gè)方面。私人車位上安裝的主要為交流充電樁,但也有充電樁企業(yè)已經(jīng)針對(duì)小區(qū)的特定場(chǎng)景開發(fā)出了小功率直流充電樁。目前,一方面車樁比仍存在較大缺口;
現(xiàn)在所有的充電樁和汽車充電接口都是按照新國(guó)標(biāo)制造,所以充電樁和汽車充電接口都是完全匹配的。充電的車輛的充電速度由車內(nèi)車載充電機(jī)功率和充電樁功率兩方面因素決定,簡(jiǎn)而言之就是車載充電機(jī)決定了車輛本身接受充電的速度。當(dāng)車載充電機(jī)功率大于充電樁功率時(shí),充電樁功率決定充電速度,當(dāng)車載充電機(jī)功率小于充電樁功率時(shí),車載充電機(jī)功率決定充電速度。
充電樁上標(biāo)明的功率直白來(lái)講就是每個(gè)小時(shí)可以沖多少度電,而功率是根據(jù)電流和電壓的乘積所得出。電壓基本分為220V和380V兩種,220V電壓也稱為單相電,標(biāo)準(zhǔn)配置為1火線1地線1零線,火線和零線間的相對(duì)電壓為220V。380V則被叫做三相電,標(biāo)準(zhǔn)配置為3火線1地線1零線,任意兩根火線間的相對(duì)電壓為380V,故稱電壓為380V。 如在未來(lái)車樁比實(shí)現(xiàn)1:1,充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。新疆常?guī)充電樁收費(fèi)
其實(shí)充電樁本身設(shè)備成本比較低,但充電樁相關(guān)的綜合成本比較高。池州小區(qū)智能充電樁
在碳排放目標(biāo)以及新基建的激勵(lì)下,充電基礎(chǔ)設(shè)施有望開始新一輪的高速增長(zhǎng)。中國(guó)充電聯(lián)盟預(yù)計(jì)2022年,新增公共充電樁54.3萬(wàn)臺(tái),其中公共交流充電樁24.4萬(wàn)臺(tái),公共直流充電樁29.9萬(wàn)臺(tái);公共充電樁保有量達(dá)到169萬(wàn)臺(tái),其中公共交流充電樁92.2萬(wàn)臺(tái),公共直流充電樁76.8萬(wàn)臺(tái);新增公共充電場(chǎng)站2.5萬(wàn)座,公共充電場(chǎng)站保有量達(dá)10.0萬(wàn)座。從充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看,更多企業(yè)加入充電樁行業(yè),企業(yè)愈加重視運(yùn)營(yíng),包括優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局,促進(jìn)信息互聯(lián)互通,提升充電設(shè)施運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量等。池州小區(qū)智能充電樁
深圳全民通節(jié)能科技有限公司是一家一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:新能源產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運(yùn)營(yíng);電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開發(fā);汽車充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)及運(yùn)營(yíng);停車場(chǎng)系統(tǒng)開發(fā)與管理;新能源汽車租賃及銷售;汽車充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā);國(guó)內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:汽車充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。的公司,是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。全民通擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供交流充電樁,直流充電樁,電動(dòng)自行車充電樁,軟件開發(fā)。全民通繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。全民通創(chuàng)始人趙武平,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。