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  • 南通汽車散熱器散熱鰭片空氣凈化
    南通汽車散熱器散熱鰭片空氣凈化

    導(dǎo)熱管本體31中的工質(zhì)吸收該熱量并相變?yōu)闅鈶B(tài)在管內(nèi)上升,從而將熱量傳導(dǎo)至延長(zhǎng)部32中,延長(zhǎng)部32的散熱器33進(jìn)行散熱降溫,工質(zhì)放熱相變成液體在重力作用下回流至導(dǎo)熱管本體31的底部,從而形成了內(nèi)熱循環(huán),使得本實(shí)用新型可以有效地進(jìn)行導(dǎo)熱。作為本實(shí)施例另一個(gè)推薦方案,殼體1的正面安裝有一透光板4,透光板4與顯示屏21之間設(shè)有間隙5,顯示屏21的頂部和底部分別與第二安裝槽12形成第二間隙6和第三間隙7,間隙5、第二間隙6和第三間隙7連通。在該方案中,透光板4可以選用減反射玻璃,一方面,可以對(duì)顯示屏21起到保護(hù)的作用,防止外部的日曬雨淋從而損毀內(nèi)部的電器元件,另一方面,可以提高顯示屏21的透光性...

  • 南京凹凸單板散熱鰭片報(bào)價(jià)
    南京凹凸單板散熱鰭片報(bào)價(jià)

    對(duì)al-mg合金表面或需進(jìn)行電解處理增大表面積部分進(jìn)行封閉即可。具體為根據(jù)鰭片形狀不同由用戶確定。步驟1)所述化學(xué)除油,具體為在室溫條件下,在20%naoh中浸泡10min后,取出水洗、干燥。上述電解液組成為:鹵素離子,氧化劑溴酸鈉,正電位金屬離子銅離子,緩沖劑檸檬酸-檸檬酸鈉緩沖溶液加入量以達(dá)到:實(shí)施例9~14一種新的大散熱面積led散熱鰭片的制備:采用上述實(shí)施例3制備的涂料對(duì)制備例3制備的的散熱鰭片進(jìn)行處理:分別將涂料兩組分混合均勻,在散熱鰭片散熱表面噴涂一遍后,待完全干燥后再噴涂一遍。干燥后的涂層厚度分別為10μm、20μm、50μm、100μm、150μm、200μm。實(shí)施例1...

  • 南通新能源汽車散熱鰭片定制
    南通新能源汽車散熱鰭片定制

    多個(gè)孤立部103便將對(duì)應(yīng)的空腔101和/或第二空腔201分隔形成多個(gè)相互連通的流體通道。孤立部103為設(shè)于空腔101和/或第二空腔201內(nèi)的點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)或塊狀結(jié)構(gòu),孤立部103由空腔101和/或第二空腔201相應(yīng)的側(cè)壁貼合形成。請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D9,平板部致呈板狀結(jié)構(gòu),翅片部20呈長(zhǎng)條形平板狀結(jié)構(gòu),多個(gè)翅片部20位于平板部10的同一側(cè),且相互平行設(shè)置,翅片部20與平板部10之間形成一夾角α,且0°<夾角α<180°,使得翅片部20與平板部10之間形成三維立體結(jié)構(gòu),進(jìn)而提升了散熱效率。本實(shí)施方式中,夾角α=90°。本實(shí)施方式中,平板部10與翅片部20為一體成型結(jié)構(gòu),減少了接觸熱阻,另外,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊...

  • 南京凹凸單板散熱鰭片工程
    南京凹凸單板散熱鰭片工程

    該連接部22的底面與接觸面12平行并全部貼合接觸,以更好的支撐散熱鰭片20;并且,所述插植部21、連接部22和主體部23依次由下往上一體成型連接,插植部21和主體部23均豎向延伸,該連接部22水平延伸。以及,所述散熱鰭片20之主體部23的一端面貫穿形成用于灌注冷卻液的容置槽(圖中未示),以提高散熱效果。利用上述的底座10及散熱鰭片20,如圖4所示,于散熱鰭片20將插植部21插入底座10的溝槽11后,如圖5所示,再利用一沖壓沖頭30對(duì)準(zhǔn)插植部21進(jìn)行沖壓,該沖壓沖頭30涵蓋插植部21,經(jīng)沖壓后使插植部21于溝槽11內(nèi)下壓產(chǎn)生變形增大而迫緊結(jié)合于溝槽11內(nèi),如圖6所示,以完成散熱鰭片與底座...

  • 嘉興散熱鰭片價(jià)格
    嘉興散熱鰭片價(jià)格

    同時(shí)也無(wú)法使雙面吹脹板與基座的接觸面積更大,提高散熱效率。因此,有必要研究一種方案,以解決上述問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:有鑒于此,本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失,其主要目的是提供一種散熱鰭片的沖壓鉚合結(jié)構(gòu),其能有效解決現(xiàn)有之散熱鰭片結(jié)合不穩(wěn)固、容易折彎并且散熱效率低的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:一種散熱鰭片的沖壓鉚合結(jié)構(gòu),包括有底座以及散熱鰭片;該底座的表面開設(shè)有溝槽,以供散熱鰭片插植,該溝槽的開口至少一側(cè)具有接觸面;該散熱鰭片包括有連接在一起的插植部、連接部和主體部,插植部為反折結(jié)構(gòu)并嵌于溝槽中,連接部相對(duì)插植部向一側(cè)延伸并至少局部抵于接觸面上接觸;利用上述的底座...

  • 蘇州不銹鋼散熱鰭片
    蘇州不銹鋼散熱鰭片

    通訊模塊為無(wú)線或有線的通訊模塊,可以對(duì)產(chǎn)品的參數(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,例如散熱風(fēng)扇狀態(tài)、顯示屏的背光以及電源等工種狀態(tài)。作為本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備的熱管散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn),還包括加熱管,所述加熱管設(shè)置于所述第二安裝槽,所述加熱管與所述電路板位于所述導(dǎo)熱管本體的同一側(cè)。由于電子元件的存儲(chǔ)溫度一般是-10度,當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用在戶外-30℃的狀態(tài)時(shí),本實(shí)用新型內(nèi)部的電器元件很有可能會(huì)遭受凍壞的可能,因此,本實(shí)用新型在內(nèi)部加設(shè)加熱管,能確保內(nèi)部電子元件的正常工作,解決了電器元件的耐溫問(wèn)題,極大地增強(qiáng)了裝置的適用性。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:1)本實(shí)用新型通過(guò)將顯示裝置設(shè)置于第二...

  • 南通機(jī)箱散熱散熱鰭片價(jià)格
    南通機(jī)箱散熱散熱鰭片價(jià)格

    自然干燥24~73h)后的總厚度為50~800μm。有益效果采用本發(fā)明提供的led散熱鰭片用稀有金屬散熱防腐蝕涂料,在led散熱鰭片散熱面表面形成納米散熱涂層,可以確保基體散熱功能5~10年不下降,同時(shí)又能保證5~10年不腐蝕,且不易積垢,可以延長(zhǎng)led燈的使用壽命。在制備鈦納米聚合物膠體的方法中,所述臥式球磨機(jī)膠體化處理時(shí),臥式球磨機(jī)的倉(cāng)對(duì)所述混合物進(jìn)行重?fù)籼幚頃r(shí),可以根據(jù)控制所述空軸螺旋的轉(zhuǎn)速賦予所述球介的離心力,進(jìn)而對(duì)所述混合物進(jìn)行重?fù)籼幚?,可以通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)速來(lái)減少重?fù)籼幚淼臅r(shí)間,使得在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到重?fù)舻男Ч?。同時(shí)在所述臥式球磨機(jī)膠體化處理時(shí),先重?fù)籼幚?,在進(jìn)行細(xì)研磨,后進(jìn)行混合...

  • 無(wú)錫IGBT模塊散熱鰭片工程
    無(wú)錫IGBT模塊散熱鰭片工程

    隨著電子元器件逐漸向微型化、高功率、高性能方向發(fā)展,其在發(fā)展過(guò)程中會(huì)伴隨著更高的熱流密度,散熱問(wèn)題逐漸成為制約高集成度電子元件發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。平板熱管由于其高導(dǎo)熱率以及良好的均溫性,可以迅速將高熱密度的熱源轉(zhuǎn)移擴(kuò)散,滿足了電子設(shè)備對(duì)散熱裝置的緊湊型、可靠性、靈活性等要求,逐漸成為研究解決高功率設(shè)備表面散熱問(wèn)題的較好選擇。通常情況下,為了對(duì)熱源起到保護(hù)及防護(hù)作用,一般都需要在熱源的外部裝設(shè)一個(gè)箱體,平板熱管設(shè)于箱體的外部并與箱體相接觸,進(jìn)而對(duì)熱源起到散熱作用。但是,由于熱源與箱體之間存在熱阻,使得熱源與箱體之間的傳熱效率較低,進(jìn)而降低了平板熱管的傳熱效率,導(dǎo)致散熱效果不佳。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新...

  • 南通汽車散熱器散熱鰭片
    南通汽車散熱器散熱鰭片

    設(shè)置于該導(dǎo)熱本體的本體基部外側(cè);以及至少一第二散熱風(fēng)扇,設(shè)于該導(dǎo)熱本體的延伸部外側(cè)。但上述方案至少存在以下缺陷:1)內(nèi)殼將散熱裝置與控制電路板分隔,使得散熱裝置無(wú)法對(duì)控制電路板進(jìn)行散熱,無(wú)法達(dá)到散熱;2)主要依靠散熱孔將顯示設(shè)備內(nèi)的循環(huán)熱風(fēng)進(jìn)行排出,但是散熱孔的出口與第二散熱風(fēng)扇的風(fēng)向垂直,不利于熱氣的排出。3)散熱裝置中的散熱風(fēng)扇設(shè)置于導(dǎo)熱本體的本體基部的基部背面外側(cè)上方,這樣設(shè)計(jì)使得散熱風(fēng)扇占據(jù)了顯示設(shè)備大量的橫向空間,因此,顯示設(shè)備的體積會(huì)變得比較大,這無(wú)疑加重了顯示設(shè)備擺放場(chǎng)地的租金成本;有鑒于此,有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以滿足實(shí)際的需要。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的在于:針...

  • 宿遷軌道交通散熱鰭片價(jià)格
    宿遷軌道交通散熱鰭片價(jià)格

    多個(gè)孤立部103便將對(duì)應(yīng)的空腔101和/或第二空腔201分隔形成多個(gè)相互連通的流體通道。孤立部103為設(shè)于空腔101和/或第二空腔201內(nèi)的點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)或塊狀結(jié)構(gòu),孤立部103由空腔101和/或第二空腔201相應(yīng)的側(cè)壁貼合形成。請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D9,平板部致呈板狀結(jié)構(gòu),翅片部20呈長(zhǎng)條形平板狀結(jié)構(gòu),多個(gè)翅片部20位于平板部10的同一側(cè),且相互平行設(shè)置,翅片部20與平板部10之間形成一夾角α,且0°<夾角α<180°,使得翅片部20與平板部10之間形成三維立體結(jié)構(gòu),進(jìn)而提升了散熱效率。本實(shí)施方式中,夾角α=90°。本實(shí)施方式中,平板部10與翅片部20為一體成型結(jié)構(gòu),減少了接觸熱阻,另外,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊...

  • 揚(yáng)州散熱鰭片焊接
    揚(yáng)州散熱鰭片焊接

    本實(shí)用新型涉及散熱器領(lǐng)域技術(shù),尤其是指一種散熱鰭片的沖壓鉚合結(jié)構(gòu)。背景技術(shù):習(xí)知散熱器的散熱鰭片與底座的結(jié)合,除了傳統(tǒng)的焊接結(jié)合技術(shù)外,亦有利用沖壓方式,將散熱鰭片先插植于底座的預(yù)設(shè)溝槽或夾持凸座,再以沖壓沖頭進(jìn)行沖壓,而使散熱鰭片被夾持結(jié)合于底座的溝槽(或夾持凸座),例如美國(guó)實(shí)用新型專利第5014776號(hào)案,就是使兩側(cè)的溝槽側(cè)壁產(chǎn)生沖壓推擠變形,進(jìn)而可夾持散熱鰭片,以達(dá)到散熱鰭片與底座的結(jié)合目的。上述先前**技術(shù),只是利用溝槽兩側(cè)的擠壓變形而達(dá)到夾持散熱片根部的目的,但夾持作用力都集中在溝槽開口兩側(cè)的變形位置,具有兩個(gè)點(diǎn)狀的夾持力,因此,夾持效果不佳,不易確保其穩(wěn)定結(jié)合,不各散熱片可...

  • 南京液冷板散熱鰭片工程
    南京液冷板散熱鰭片工程

    該定位板20設(shè)置于多個(gè)薄型散熱鰭片10上,定位板20上開設(shè)有多個(gè)定位孔21,前述定位凸部11分別穿過(guò)定位孔21向上延伸并與對(duì)應(yīng)的定位孔21配合定位,以使得各個(gè)薄型散熱鰭片10均與定位板20定位。在本實(shí)施例中,所述定位板20位于多個(gè)薄型散熱鰭片10的一側(cè),所述定位凸部11為片狀結(jié)構(gòu),該定位孔21為方形孔并與定位凸部11的橫截面相適配。另外,所述定位凸部11上設(shè)置有預(yù)斷線101而將定位凸部11分成基片111和預(yù)斷片112,基片111嵌于定位孔21中并凸出定位孔21的上方,預(yù)斷片112于基片111的頂部向上延伸出,預(yù)斷片112位于定位板20的上方,如此在對(duì)定位板20進(jìn)行定位后,可將預(yù)斷片11...

  • 上海新能源汽車散熱鰭片報(bào)價(jià)
    上海新能源汽車散熱鰭片報(bào)價(jià)

    在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根...

  • 連云港水冷板散熱鰭片維修
    連云港水冷板散熱鰭片維修

    自然干燥24~73h)后的總厚度為50~800μm。有益效果采用本發(fā)明提供的led散熱鰭片用稀有金屬散熱防腐蝕涂料,在led散熱鰭片散熱面表面形成納米散熱涂層,可以確?;w散熱功能5~10年不下降,同時(shí)又能保證5~10年不腐蝕,且不易積垢,可以延長(zhǎng)led燈的使用壽命。在制備鈦納米聚合物膠體的方法中,所述臥式球磨機(jī)膠體化處理時(shí),臥式球磨機(jī)的倉(cāng)對(duì)所述混合物進(jìn)行重?fù)籼幚頃r(shí),可以根據(jù)控制所述空軸螺旋的轉(zhuǎn)速賦予所述球介的離心力,進(jìn)而對(duì)所述混合物進(jìn)行重?fù)籼幚恚梢酝ㄟ^(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)速來(lái)減少重?fù)籼幚淼臅r(shí)間,使得在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到重?fù)舻男Ч?。同時(shí)在所述臥式球磨機(jī)膠體化處理時(shí),先重?fù)籼幚?,在進(jìn)行細(xì)研磨,后進(jìn)行混合...

  • 湖州汽車散熱器散熱鰭片價(jià)格
    湖州汽車散熱器散熱鰭片價(jià)格

    該缺口槽102的上下兩端寬度相同,且缺口槽102的底面下凹的弧面,同樣可以地使定位凸部11插入定位孔21中進(jìn)行定位,并更好地使基片111與定位孔21進(jìn)行鉚合固定。如圖9所示,所述定位凸部11可以為再一種結(jié)構(gòu),所述定位凸部11呈箭頭狀的片狀結(jié)構(gòu),預(yù)斷片112的上端寬度小于下端寬度,該缺口槽102的上下兩端寬度相同,且缺口槽102的底面下凹的弧面,同樣可以地使定位凸部11插入定位孔21中進(jìn)行定位,定位板20也不易松脫,并更好地使基片111與定位孔21進(jìn)行鉚合固定。詳述本實(shí)施例的工作原理如下:首先,將多個(gè)薄型散熱鰭片10間隔并排豎向設(shè)置在一散熱底座30上固定;接著,將定位板20覆蓋于多個(gè)薄型...

  • 無(wú)錫凹凸單板散熱鰭片
    無(wú)錫凹凸單板散熱鰭片

    同時(shí)也無(wú)法使雙面吹脹板與基座的接觸面積更大,提高散熱效率。因此,有必要研究一種方案,以解決上述問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:有鑒于此,本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失,其主要目的是提供一種散熱鰭片的沖壓鉚合結(jié)構(gòu),其能有效解決現(xiàn)有之散熱鰭片結(jié)合不穩(wěn)固、容易折彎并且散熱效率低的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:一種散熱鰭片的沖壓鉚合結(jié)構(gòu),包括有底座以及散熱鰭片;該底座的表面開設(shè)有溝槽,以供散熱鰭片插植,該溝槽的開口至少一側(cè)具有接觸面;該散熱鰭片包括有連接在一起的插植部、連接部和主體部,插植部為反折結(jié)構(gòu)并嵌于溝槽中,連接部相對(duì)插植部向一側(cè)延伸并至少局部抵于接觸面上接觸;利用上述的底座...

  • 蘇州真空釬焊散熱鰭片用途
    蘇州真空釬焊散熱鰭片用途

    現(xiàn)有技術(shù)的此類設(shè)計(jì)限制了風(fēng)只能沿固定的方向吹,才能進(jìn)入鰭片群內(nèi)部,從而使非這些方向的風(fēng)無(wú)法加快內(nèi)部的鰭片散熱),從而加快了散熱效率;進(jìn)一步的,由于鰭片3的卷曲面7的弧形結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),無(wú)論是自然風(fēng)還是風(fēng)扇風(fēng),都很容易從弧形的卷曲面通過(guò),相比起現(xiàn)有技術(shù)的立方體形板狀結(jié)構(gòu)的鰭片,更有利于通風(fēng),從而進(jìn)一步加快散熱;進(jìn)一步的,從圖2可以看出,螺旋形結(jié)構(gòu)的鰭片3散熱面積大,能更好的散熱。實(shí)施例:2:本實(shí)施例是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做出的進(jìn)一步改進(jìn),具體為:如圖1、圖3所示,所述鰭片3的螺旋形卷曲結(jié)構(gòu)的外圈的自由端6的側(cè)邊與相鄰的卷曲面7之間構(gòu)成氣流縫,所述的氣流縫上部設(shè)有擋片4,所述的擋片4的一個(gè)側(cè)邊與...

  • 常州軌道交通散熱鰭片冷卻器
    常州軌道交通散熱鰭片冷卻器

    該連接部22的底面與接觸面12平行并全部貼合接觸,以更好的支撐散熱鰭片20;并且,所述插植部21、連接部22和主體部23依次由下往上一體成型連接,插植部21和主體部23均豎向延伸,該連接部22水平延伸。以及,所述散熱鰭片20之主體部23的一端面貫穿形成用于灌注冷卻液的容置槽(圖中未示),以提高散熱效果。利用上述的底座10及散熱鰭片20,如圖4所示,于散熱鰭片20將插植部21插入底座10的溝槽11后,如圖5所示,再利用一沖壓沖頭30對(duì)準(zhǔn)插植部21進(jìn)行沖壓,該沖壓沖頭30涵蓋插植部21,經(jīng)沖壓后使插植部21于溝槽11內(nèi)下壓產(chǎn)生變形增大而迫緊結(jié)合于溝槽11內(nèi),如圖6所示,以完成散熱鰭片與底座...

  • 淮安半導(dǎo)體散熱鰭片焊接
    淮安半導(dǎo)體散熱鰭片焊接

    散熱器通常包括有散熱底座和設(shè)置于散熱底座上的散熱鰭片,為了提升散熱效果,目前的散熱器普遍采用薄型散熱鰭片,而由于單個(gè)薄型散熱鰭片強(qiáng)度較弱,容易變形,為此,需要在多個(gè)薄型散熱鰭片上安裝薄型蓋板,以增強(qiáng)散熱器的整體強(qiáng)度。為了提高薄型蓋板的裝配效率,現(xiàn)有技術(shù)中采用鉚合的方式使薄型蓋板與多個(gè)薄型散熱鰭片鉚合固定,如中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)枮椋┕_的薄型散熱鰭片與薄型蓋板的鉚合結(jié)構(gòu),這種方式能夠有效提高裝配效率,減少人力耗費(fèi),并降低產(chǎn)品不良率。然而這種方式在裝配前和裝配過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行定位,各凸部與各鉚合孔之間難以實(shí)現(xiàn)快速對(duì)位安裝,既耗時(shí)又費(fèi)力,并且,在鉚合過(guò)程中,薄型散熱鰭片容易左右偏擺,凸部容易脫出鉚...

  • 湖州不銹鋼散熱鰭片空氣凈化
    湖州不銹鋼散熱鰭片空氣凈化

    隨著電子元器件逐漸向微型化、高功率、高性能方向發(fā)展,其在發(fā)展過(guò)程中會(huì)伴隨著更高的熱流密度,散熱問(wèn)題逐漸成為制約高集成度電子元件發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。平板熱管由于其高導(dǎo)熱率以及良好的均溫性,可以迅速將高熱密度的熱源轉(zhuǎn)移擴(kuò)散,滿足了電子設(shè)備對(duì)散熱裝置的緊湊型、可靠性、靈活性等要求,逐漸成為研究解決高功率設(shè)備表面散熱問(wèn)題的較好選擇。通常情況下,為了對(duì)熱源起到保護(hù)及防護(hù)作用,一般都需要在熱源的外部裝設(shè)一個(gè)箱體,平板熱管設(shè)于箱體的外部并與箱體相接觸,進(jìn)而對(duì)熱源起到散熱作用。但是,由于熱源與箱體之間存在熱阻,使得熱源與箱體之間的傳熱效率較低,進(jìn)而降低了平板熱管的傳熱效率,導(dǎo)致散熱效果不佳。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新...

  • 宿遷水冷板散熱鰭片用途
    宿遷水冷板散熱鰭片用途

    對(duì)al-mg合金表面或需進(jìn)行電解處理增大表面積部分進(jìn)行封閉即可。具體為根據(jù)鰭片形狀不同由用戶確定。步驟1)所述化學(xué)除油,具體為在室溫條件下,在20%naoh中浸泡10min后,取出水洗、干燥。上述電解液組成為:鹵素離子,氧化劑溴酸鈉,正電位金屬離子銅離子,緩沖劑檸檬酸-檸檬酸鈉緩沖溶液加入量以達(dá)到:實(shí)施例9~14一種新的大散熱面積led散熱鰭片的制備:采用上述實(shí)施例3制備的涂料對(duì)制備例3制備的的散熱鰭片進(jìn)行處理:分別將涂料兩組分混合均勻,在散熱鰭片散熱表面噴涂一遍后,待完全干燥后再噴涂一遍。干燥后的涂層厚度分別為10μm、20μm、50μm、100μm、150μm、200μm。實(shí)施例1...

  • 淮安散熱鰭片維修
    淮安散熱鰭片維修

    第二連接部32與翅片部20連接且所述第二連通腔與第二空腔201連通。連接部31與第二連接部32之間折彎形成有折彎夾角(圖未標(biāo)出),且連接部31與第二連接部32之間形成折彎線(圖未標(biāo)出)。通過(guò)設(shè)置連接部30,可方便對(duì)翅片部20進(jìn)行折彎操作,即,只需對(duì)連接部30進(jìn)行折彎操作,便可使得翅片部20與平板部10之間形成一夾角,同時(shí),所述折彎夾角與平板部10及翅片部20之間的夾角α相同,即,通過(guò)對(duì)連接部30進(jìn)行折彎操作從而使得平板部10與翅片部20之間形成夾角α。本實(shí)施方式中,連接部31呈等腰直角三角形,第二連接部32呈直角梯形,該直角梯形的長(zhǎng)邊與其中一條腰之間的夾角為45°,且該直角梯形的另外一...

  • 南通銅鋁合金散熱鰭片工程
    南通銅鋁合金散熱鰭片工程

    本新型屬于電子元件散熱片技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種螺旋結(jié)構(gòu)的鰭片散熱片。背景技術(shù):電子元件在工作時(shí),會(huì)有部分電能轉(zhuǎn)換為熱能。電子元件在高溫環(huán)境下工作,如果沒(méi)有良好的散熱,就會(huì)降低電子元件的效能,減少使用壽命。目前電子產(chǎn)品散熱主要是依靠散熱片,其中鰭片散熱片是主要的散熱片形式,其工作原理在于通過(guò)鰭片加大散熱面積,通過(guò)設(shè)置通風(fēng)通道來(lái)提高熱傳導(dǎo)的速率。由此,可以看到,散熱片的散熱面積是否夠大、通風(fēng)通道的通風(fēng)效果是否足夠好,是一種鰭片散熱片能否起到良好散熱效果的關(guān)鍵。然而,現(xiàn)有技術(shù)中的鰭片散熱片的鰭片多是板狀結(jié)構(gòu),鰭片本身能增加散熱面積,其設(shè)計(jì)思路多局限于此,尚缺乏利用鰭片本身的結(jié)構(gòu)改進(jìn)來(lái)提升散熱...

  • 真空釬焊散熱鰭片冷卻器
    真空釬焊散熱鰭片冷卻器

    通訊模塊為無(wú)線或有線的通訊模塊,可以對(duì)產(chǎn)品的參數(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,例如散熱風(fēng)扇狀態(tài)、顯示屏的背光以及電源等工種狀態(tài)。作為本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備的熱管散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn),還包括加熱管,所述加熱管設(shè)置于所述第二安裝槽,所述加熱管與所述電路板位于所述導(dǎo)熱管本體的同一側(cè)。由于電子元件的存儲(chǔ)溫度一般是-10度,當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用在戶外-30℃的狀態(tài)時(shí),本實(shí)用新型內(nèi)部的電器元件很有可能會(huì)遭受凍壞的可能,因此,本實(shí)用新型在內(nèi)部加設(shè)加熱管,能確保內(nèi)部電子元件的正常工作,解決了電器元件的耐溫問(wèn)題,極大地增強(qiáng)了裝置的適用性。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:1)本實(shí)用新型通過(guò)將顯示裝置設(shè)置于第二...

  • 常州合金散熱鰭片價(jià)格
    常州合金散熱鰭片價(jià)格

    作為本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備的熱管散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn),多個(gè)所述散熱孔之間為均勻等距設(shè)置。這樣設(shè)置可以使熱量經(jīng)散熱風(fēng)扇的風(fēng)力作用后均勻排出散熱孔,防止局部過(guò)熱,提高本實(shí)用新型的散熱穩(wěn)定性。作為本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備的熱管散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn),所述顯示裝置包括顯示屏和電路板,所述顯示屏和所述電路板分別設(shè)置于所述導(dǎo)熱管本體的前側(cè)與后側(cè),所述顯示屏與所述電路板電性連接。在實(shí)際工作時(shí),顯示屏中的背光模組元件會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,導(dǎo)熱管本體的中間部分與顯示屏的背光模組元件接觸,導(dǎo)熱管本體中的工質(zhì)吸收該熱量并相變?yōu)闅鈶B(tài)在管內(nèi)上升,從而將熱量傳導(dǎo)至延長(zhǎng)部中,延長(zhǎng)部的散熱器進(jìn)行散熱降溫,工質(zhì)放熱相變成液體并...

  • 泰州凹凸單板散熱鰭片報(bào)價(jià)
    泰州凹凸單板散熱鰭片報(bào)價(jià)

    所述底座10的另一端面開設(shè)一個(gè)以上的嵌槽15,以供適配嵌入熱導(dǎo)管40,并使熱導(dǎo)管40具有平整貼底面41,且外露結(jié)合于底座10的底端面,所述熱導(dǎo)管40是彎折貫穿散熱鰭片20的主體部23,形成緊配組合,通過(guò)設(shè)置熱導(dǎo)管40,使得底座10上的熱量可通過(guò)熱導(dǎo)管40傳遞至散熱鰭片20的主體部23上,以提高散熱效率。請(qǐng)參照?qǐng)D9至圖14所示,其顯示出了本實(shí)用新型之第三較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu),本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)與前述較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)基本相同,其所不同是:在本實(shí)施例中,所述插植部21為經(jīng)至少兩次反折形成卷曲結(jié)構(gòu),以使得插植部21與底座10之間結(jié)合更加的牢固可靠,接觸面積也更大,提高散熱效率。請(qǐng)參照?qǐng)D15...

  • 江蘇凹凸單板散熱鰭片定制
    江蘇凹凸單板散熱鰭片定制

    本新型屬于電子元件散熱片技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種螺旋結(jié)構(gòu)的鰭片散熱片。背景技術(shù):電子元件在工作時(shí),會(huì)有部分電能轉(zhuǎn)換為熱能。電子元件在高溫環(huán)境下工作,如果沒(méi)有良好的散熱,就會(huì)降低電子元件的效能,減少使用壽命。目前電子產(chǎn)品散熱主要是依靠散熱片,其中鰭片散熱片是主要的散熱片形式,其工作原理在于通過(guò)鰭片加大散熱面積,通過(guò)設(shè)置通風(fēng)通道來(lái)提高熱傳導(dǎo)的速率。由此,可以看到,散熱片的散熱面積是否夠大、通風(fēng)通道的通風(fēng)效果是否足夠好,是一種鰭片散熱片能否起到良好散熱效果的關(guān)鍵。然而,現(xiàn)有技術(shù)中的鰭片散熱片的鰭片多是板狀結(jié)構(gòu),鰭片本身能增加散熱面積,其設(shè)計(jì)思路多局限于此,尚缺乏利用鰭片本身的結(jié)構(gòu)改進(jìn)來(lái)提升散熱...

  • 無(wú)錫液冷板散熱鰭片焊接
    無(wú)錫液冷板散熱鰭片焊接

    安裝槽11和第三安裝槽13分別設(shè)置于第二安裝槽12的兩端,安裝槽11的后側(cè)開設(shè)有多個(gè)散熱孔111;顯示裝置2設(shè)置于第二安裝槽12;散熱裝置3包括設(shè)置于第二安裝槽12的若干個(gè)導(dǎo)熱管本體31以及由導(dǎo)熱管本體31延伸至安裝槽11的延長(zhǎng)部32,顯示裝置2與導(dǎo)熱管本體31連接,導(dǎo)熱管本體31內(nèi)裝填有工質(zhì),導(dǎo)熱管本體31的底部和延長(zhǎng)部32在靠近殼體1背面的一側(cè)均設(shè)置有散熱器33,另一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)散熱風(fēng)扇34,其中,位于延長(zhǎng)部32的多個(gè)散熱風(fēng)扇34均與散熱孔111對(duì)應(yīng)設(shè)置。在本實(shí)施例的方案中,工質(zhì)為具有吸放熱相變特性材料,如水、制冷劑等,在戶外實(shí)際工作時(shí),顯示裝置2會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,同時(shí),由于氣候...

  • 散熱鰭片廠家
    散熱鰭片廠家

    第二連接部32與翅片部20連接且所述第二連通腔與第二空腔201連通。連接部31與第二連接部32之間折彎形成有折彎夾角(圖未標(biāo)出),且連接部31與第二連接部32之間形成折彎線(圖未標(biāo)出)。通過(guò)設(shè)置連接部30,可方便對(duì)翅片部20進(jìn)行折彎操作,即,只需對(duì)連接部30進(jìn)行折彎操作,便可使得翅片部20與平板部10之間形成一夾角,同時(shí),所述折彎夾角與平板部10及翅片部20之間的夾角α相同,即,通過(guò)對(duì)連接部30進(jìn)行折彎操作從而使得平板部10與翅片部20之間形成夾角α。本實(shí)施方式中,連接部31呈等腰直角三角形,第二連接部32呈直角梯形,該直角梯形的長(zhǎng)邊與其中一條腰之間的夾角為45°,且該直角梯形的另外一...

  • 常州新能源汽車散熱鰭片焊接
    常州新能源汽車散熱鰭片焊接

    所述平板部設(shè)置有空腔,每個(gè)所述翅片部設(shè)置有第二空腔,每個(gè)所述第二空腔均與所述空腔相連通,所述平板部與所述箱體連接,熱源設(shè)于所述箱體內(nèi)。進(jìn)一步地,所述箱體上開設(shè)有通槽,所述通槽與所述平板部位置對(duì)應(yīng)配合。進(jìn)一步地,所述箱體呈一端具有開口的盒狀結(jié)構(gòu),所述箱體的內(nèi)腔形成用于收容熱源的收容腔,所述箱體上相對(duì)開口端的側(cè)壁形成連接平面,所述平板部與所述連接平面連接,所述通槽開設(shè)在所述連接平面上且與所述收容腔相連通。進(jìn)一步地,所述平板部上開設(shè)有固定孔,所述連接平面上對(duì)應(yīng)所述固定孔開設(shè)有第二固定孔,所述固定孔與所述第二固定孔之間通過(guò)緊固件連接。進(jìn)一步地,多個(gè)所述翅片部位于所述平板部的同一側(cè),多個(gè)所述翅片...

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