本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱翅片、散熱模組及電子設(shè)備。背景技術(shù)：為了適應(yīng)筆記本電腦的輕薄要求，筆記本電腦內(nèi)部的芯片結(jié)構(gòu)高度集成化，而芯片結(jié)構(gòu)高度集成化帶來的是發(fā)熱功率增加，而筆記本電腦又要表面溫度不高，噪音小，這就需要一種的散熱模組來滿足這些要求；然而現(xiàn)有散熱模組的散熱翅片為平直翅片，其散熱性能已無法滿足日益增高的散熱需求。而且，現(xiàn)有散熱模組的熱管內(nèi)的工作介質(zhì)通常是水，但水的導(dǎo)熱系數(shù)不大，也制約了散熱模組的散熱。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱翅片，具有的散熱性能。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種散熱模組，具有的散熱性能。本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種電...

散熱翅片選用要求：1．熱工性能方面的要求翅片式散熱器的傳熱系數(shù)K值越高，說明其散熱性能越好。提高散熱器的散熱量，增大翅片式散熱器傳熱系數(shù)的方法，可以采用增加外壁散熱面積提高翅片式散熱器周圍空氣流動速度和增加散熱器向外輻射強(qiáng)度等途徑。2．經(jīng)濟(jì)方面的要求，翅片式散熱器器傳給房間的單位熱量所需金屬耗量越少，成本越低，其經(jīng)濟(jì)性越好。翅片式散熱器的金屬熱強(qiáng)度是衡量散熱器經(jīng)濟(jì)性的一個標(biāo)志。金屬熱強(qiáng)度是指散熱器內(nèi)熱媒平均溫度與室內(nèi)空氣溫度差為1℃時。每公斤質(zhì)量散熱器單位時間所散出的熱量。這個指標(biāo)可作為衡量同一材質(zhì)散熱器經(jīng)濟(jì)性的一個指標(biāo)。對各種不同材質(zhì)的翅片式散熱器，其經(jīng)濟(jì)評價標(biāo)準(zhǔn)宜以散熱器單位散熱量的成本(...

氧化物相互作用會形成低熔點(diǎn)的化合物如和反應(yīng)生成的其熔點(diǎn)*為它們在加熱爐內(nèi)呈液態(tài)，粘度極高，在隨煙氣排放過程中，會粘附在爐管外壁上，形成高溫積灰另一方面，它們還不斷地粘附其它灰分（如其它金屬氧化物）游離碳顆粒及其它低熔點(diǎn)化合物液滴，其中游離碳顆粒在垢的形成增厚過程中起了相當(dāng)大的作用。當(dāng)以燃料油為燃料時，極易形成高溫積灰，消除方法是對游離碳顆粒進(jìn)行促燃，如以燃料氣作燃料將游離碳顆粒燒掉?？諝忸A(yù)熱器部位的積灰主要是粘性積灰和疏松積灰。常壓爐的積灰主要有粘性積灰疏松積灰和高溫積灰三種。粘性積灰由于燃料油中等含量偏高，金屬離子在燃燒中形成氧化物燃料氣（脫后干氣）中含有燃燒后形成它們在煙氣中存在并隨煙氣運(yùn)...

散熱翅片選用要求：1．熱工性能方面的要求翅片式散熱器的傳熱系數(shù)K值越高，說明其散熱性能越好。提高散熱器的散熱量，增大翅片式散熱器傳熱系數(shù)的方法，可以采用增加外壁散熱面積提高翅片式散熱器周圍空氣流動速度和增加散熱器向外輻射強(qiáng)度等途徑。2．經(jīng)濟(jì)方面的要求，翅片式散熱器器傳給房間的單位熱量所需金屬耗量越少，成本越低，其經(jīng)濟(jì)性越好。翅片式散熱器的金屬熱強(qiáng)度是衡量散熱器經(jīng)濟(jì)性的一個標(biāo)志。金屬熱強(qiáng)度是指散熱器內(nèi)熱媒平均溫度與室內(nèi)空氣溫度差為1℃時。每公斤質(zhì)量散熱器單位時間所散出的熱量。這個指標(biāo)可作為衡量同一材質(zhì)散熱器經(jīng)濟(jì)性的一個指標(biāo)。對各種不同材質(zhì)的翅片式散熱器，其經(jīng)濟(jì)評價標(biāo)準(zhǔn)宜以散熱器單位散熱量的成本(...

冷卻器的作用主要是用于冷卻汽車發(fā)動機(jī)排出的熱機(jī)油，保證發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的可靠性，是汽車中必不可少的重要部件。傳統(tǒng)冷卻器的散熱翅片結(jié)構(gòu)尺寸小，工件可被真空吸盤直接吸附的面積很小，普通真空吸盤不能完成吸附作業(yè)。要提油冷卻器的生產(chǎn)效率就需要提高自動化程度，普通電磁吸盤磁力小、磁力不均,當(dāng)工件表面積較大，且相對平坦時，大多采用真空吸盤直接吸附抓取工件。又因?yàn)樯岢崞牟馁|(zhì)是鐵質(zhì)的，可以利用電磁吸盤抓取，但磁性具有穿透性，不能保證一次只抓取一片散熱翅片。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種散熱翅片夾持器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：一種散熱翅片夾持器，包括...

翅片散熱器是氣體與液體熱交換器中使用非常為更多的的一種換熱設(shè)備。翅片式散熱器品質(zhì)好壞由其原材料和制作工藝決定，所以這兩方面也直接決定了其價格。翅片散熱器常用材質(zhì)有：鋼、鋼鋁復(fù)合、銅、銅鋁復(fù)合、不銹鋼。鋼制即鋼管繞鋼翅片，鋼鋁復(fù)合即鋼管軋鋁翅片，銅制即銅管繞銅翅片，銅鋁復(fù)合即銅管軋鋁翅片，不銹鋼即不銹鋼管繞不銹鋼翅片。1、繞式翅片管采用強(qiáng)力纏繞工藝，管片結(jié)合緊密，片距均勻，褶皺小，不易積灰。2、L型翅片管采用纏繞工藝，生產(chǎn)效率高，片距均勻，傳熱性好，翅化比高，基管可以得到保護(hù)不受空氣侵蝕。3、熱鍍鋅翅片管在直繞式翅片管基礎(chǔ)上，采用熱鍍鋅工藝，管片結(jié)合緊密，片距均勻，褶皺小，不易積灰，翅片牢固，傳...

影響換熱器性能的幾何因素：翅片間距，關(guān)于翅片間距對換熱性能的影響，Rich研究了管徑為13.34mm，管間距為27.5mm，排間距為31.75mm情況下的14種平板翅片盤管的情況。試驗(yàn)結(jié)果得到：4排管時，換熱性能與翅片間距無關(guān)；每排管的壓力降也與管排數(shù)無關(guān)。然而對1排或2排管，規(guī)律有所不同。ReDc＞5000時，渦流的影響占據(jù)了重要位置，翅片間距的影響可忽略。當(dāng)ReDc＜5000時，熱交換性能隨翅片間距的減小而增大。Wang等人的試驗(yàn)也證實(shí)了此觀點(diǎn)，同時還證實(shí)了對多排百葉翅片和波紋翅片換熱器具有相同規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)：較高的空氣流速和較大的管排數(shù)都會導(dǎo)致渦流區(qū)域的產(chǎn)生，因此，翅片間距對換熱系數(shù)的影...

酸液與灰垢在吸熱面上活性地共存加劇了酸**腐蝕的發(fā)生。當(dāng)然，低溫腐蝕的程度是凝結(jié)酸量酸液濃度熱管壁溫這三個主要因素綜合作用的結(jié)果。當(dāng)壁溫稍低于**溫度時，熱管壁上凝結(jié)的酸量很少，則腐蝕速率很慢隨著壁溫的降低，凝結(jié)的酸量增加，腐蝕速率加快。通常，比較大腐蝕區(qū)域的熱管壁溫比煙氣**溫度大約低巧如果壁溫更低，甚至低于煙氣中蒸汽的**溫度，部分也會溶解于水中，生成并很快氧化為玩仇，因此熱管壁溫很低時，腐蝕速率會更大，壁溫與腐蝕速率的關(guān)系如圖所示。當(dāng)熱管壁溫在距酸**溫度約25以下的區(qū)域（區(qū)）時，空氣預(yù)熱器熱管壁就凝結(jié)了較多的硫酸液體，灰塵也會粘結(jié)到管壁上，并在管壁發(fā)生嚴(yán)重的化學(xué)腐蝕，非常終導(dǎo)致腐蝕穿孔...

一功率運(yùn)算放大器PA02(APEX公司產(chǎn)品)作低頻功放，其電路如圖1所示。器件為8引腳TO-3金屬外殼封裝。器件工作條件如下:工作電壓VS為18V;負(fù)載阻抗RL為4，工作頻率直流條件下可到5kHz，環(huán)境溫度設(shè)為40℃，采用自然冷卻。查PA02器件資料可知:靜態(tài)電流IQ典型值為27mA，比較大值為40mA;器件的RJC(從管芯到外殼)典型值為℃/W，比較大值為℃/W。器件的功耗為PD:PD=PDQ+PDOUT式中PDQ為器件內(nèi)部電路的功耗，PDOUT為輸出功率的功耗。PDQ=IQ(VS+|-VS|)，PDOUT=V^{2}_{S}/4RL，代入上式PD=IQ(VS+|-VS|)+V^{2}_{S...

真空釬焊的板翅式機(jī)油冷卻器就用于車、船上。板翅式機(jī)油冷卻器具有傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)，是當(dāng)今柴油機(jī)冷卻器的更新?lián)Q代產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、船用柴油機(jī)等領(lǐng)域中。我國生產(chǎn)這類板翅式機(jī)油冷卻器的廠家為數(shù)不多，并均采用銀銅合金焊接，每臺需耗費(fèi)白銀150克，而采用無銀銅真空釬焊工藝制成的冷卻器，不僅為國家節(jié)約了大量貴重的銀，又氣密性好，釬焊的產(chǎn)品經(jīng)10kg·f/cm2的氣壓試驗(yàn)，無漏氣和滲漏現(xiàn)象，清潔度高，表面光澤良好，在柴油機(jī)上使用，其傳熱性能達(dá)到機(jī)械工業(yè)部頒布的t·柴油機(jī)板翅式水冷機(jī)油冷卻器”的規(guī)定指標(biāo)，在水中浸泡115小時，表面無銹斑腐蝕，并很大的降低了生產(chǎn)成本。中央空調(diào)外機(jī)散...

翅片散熱器是氣體與液體熱交換器中使用非常為更多的的一種換熱設(shè)備。翅片式散熱器品質(zhì)好壞由其原材料和制作工藝決定，所以這兩方面也直接決定了其價格。翅片散熱器常用材質(zhì)有：鋼、鋼鋁復(fù)合、銅、銅鋁復(fù)合、不銹鋼。鋼制即鋼管繞鋼翅片，鋼鋁復(fù)合即鋼管軋鋁翅片，銅制即銅管繞銅翅片，銅鋁復(fù)合即銅管軋鋁翅片，不銹鋼即不銹鋼管繞不銹鋼翅片。1、繞式翅片管采用強(qiáng)力纏繞工藝，管片結(jié)合緊密，片距均勻，褶皺小，不易積灰。2、L型翅片管采用纏繞工藝，生產(chǎn)效率高，片距均勻，傳熱性好，翅化比高，基管可以得到保護(hù)不受空氣侵蝕。3、熱鍍鋅翅片管在直繞式翅片管基礎(chǔ)上，采用熱鍍鋅工藝，管片結(jié)合緊密，片距均勻，褶皺小，不易積灰，翅片牢固，傳...

工作原理主要用于干燥系統(tǒng)中空氣加熱，是熱風(fēng)裝置中的主要設(shè)備，散熱器采用的熱介質(zhì)可以是蒸汽或熱水，也可用導(dǎo)熱油，蒸氣的工作壓力一般不超過度，熱空氣的溫度在150℃以下。翅片式散熱器主要由空氣流向間的三排并列螺旋翅片管束組成，SRZ型散熱翅片知管束的加工工藝是反＊10毫米的鋼帶用機(jī)械繞片方法，繞在18毫米無縫鋼道管上，然后進(jìn)行熱鍍鋅，也可用不銹鋼管及不銹鋼帶制成全不銹鋼散熱器，SRL型散熱器則是用鋼管和鋁帶軋制的翅片散熱器，其單位長度的散熱面積比版SRZ型的更大。因采用機(jī)械繞片，散熱翅片與散熱管接觸面大而緊，傳熱性能良好、穩(wěn)定，空氣通過阻力小，蒸氣或熱水流經(jīng)鋼權(quán)管管內(nèi)，熱量通過緊繞在鋼管上翅片傳給...

{T_{J}-T_{A}}\over{P_{D}})-(R_{JC}+R_{CS}})為留有余量，TJ設(shè)125℃，TA設(shè)為40℃，RJC取比較大值(RJC=℃/W)，RCS取℃/W，(PA02直接安裝在散熱器上，中間有導(dǎo)熱油脂)。將上述數(shù)據(jù)代入公式得RSA≤{125℃-40℃}\over{}-(℃/W+℃/W)≤℃/WHSO4在自然對流時熱阻為℃/W，可滿足散熱要求。注意事項(xiàng)1.在計(jì)算中不能取器件數(shù)據(jù)資料中的比較大功耗值，而要根據(jù)實(shí)際條件來計(jì)算;數(shù)據(jù)資料中的比較大結(jié)溫一般為150℃，在設(shè)計(jì)中留有余地取125℃，環(huán)境溫度也不能取25℃(要考慮夏天及機(jī)箱的實(shí)際溫度)。2.散熱器的安裝要考慮利于散熱...

本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱翅片、散熱模組及電子設(shè)備。背景技術(shù)：為了適應(yīng)筆記本電腦的輕薄要求，筆記本電腦內(nèi)部的芯片結(jié)構(gòu)高度集成化，而芯片結(jié)構(gòu)高度集成化帶來的是發(fā)熱功率增加，而筆記本電腦又要表面溫度不高，噪音小，這就需要一種的散熱模組來滿足這些要求；然而現(xiàn)有散熱模組的散熱翅片為平直翅片，其散熱性能已無法滿足日益增高的散熱需求。而且，現(xiàn)有散熱模組的熱管內(nèi)的工作介質(zhì)通常是水，但水的導(dǎo)熱系數(shù)不大，也制約了散熱模組的散熱。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱翅片，具有的散熱性能。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種散熱模組，具有的散熱性能。本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種電...

冷卻器的作用主要是用于冷卻汽車發(fā)動機(jī)排出的熱機(jī)油，保證發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的可靠性，是汽車中必不可少的重要部件。傳統(tǒng)冷卻器的散熱翅片結(jié)構(gòu)尺寸小，工件可被真空吸盤直接吸附的面積很小，普通真空吸盤不能完成吸附作業(yè)。要提油冷卻器的生產(chǎn)效率就需要提高自動化程度，普通電磁吸盤磁力小、磁力不均,當(dāng)工件表面積較大，且相對平坦時，大多采用真空吸盤直接吸附抓取工件。又因?yàn)樯岢崞牟馁|(zhì)是鐵質(zhì)的，可以利用電磁吸盤抓取，但磁性具有穿透性，不能保證一次只抓取一片散熱翅片。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種散熱翅片夾持器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：一種散熱翅片夾持器，包括...

熱器主要用于氧氣、氮?dú)?、氬氣和稀有氣體的制取。過去主要是用鹽浴浸漬釬焊制造板翅式換熱器，這種工藝技術(shù)，不僅能耗大，工藝過程復(fù)雜，還腐蝕性強(qiáng)，對環(huán)境污染嚴(yán)重，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品壽命低。真空釬焊比鹽浴釬焊具有諸多的優(yōu)點(diǎn)，所以發(fā)展趨勢是真空釬焊將取代鹽溶釬焊。1991年杭州制氧機(jī)廠引進(jìn)美國斯圖爾特·沃納公司的大型真空釬焊爐和鋁制板翅式換熱器的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，可釬接的換熱器工作壓力比較高可達(dá)8.4MPa。杭州制氧機(jī)廠的首先臺真空釬焊透平氧壓機(jī)葉輪，在14500、16000、18060r/min三檔轉(zhuǎn)速下試驗(yàn)，分別進(jìn)行超速三分鐘試驗(yàn)，只有釬焊質(zhì)量差的一條葉片發(fā)現(xiàn)脫縫，其余部分均尚好，整個葉輪仍完好無損。想要...

很多純銅散熱器都超過了CPU對重量的限制），熱容量較小，而且容易氧化。而純鋁太軟，不能直接使用，都是使用的鋁合金才能提供足夠的硬度，鋁合金的優(yōu)點(diǎn)是價格低廉，重量輕，但導(dǎo)熱性比銅就要差很多。有些散熱器就各取所長，在鋁合金散熱器底座上嵌入一片銅板。對于普通用戶而言，用鋁材散熱片已經(jīng)足以達(dá)到散熱需求了。北方冬季取暖的暖氣片也叫散熱片。散熱片在散熱器的構(gòu)成中占有重要的角色，除風(fēng)扇的主動散熱以外，評定一個散熱器的好壞，很大程度上取決于散熱片本身的吸熱能力和熱傳導(dǎo)能力散熱片相關(guān)展會編輯2013中國（上海）電子導(dǎo)熱散熱材料展覽會布展時間:2013年11月11日---2013年11月12日展覽時間:2013年...

真空釬焊中小釬頭就是一個實(shí)例，中小釬頭更多的地應(yīng)用于冶金、地質(zhì)、煤炭、水利、鐵路、**等建設(shè)事業(yè)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)1978年，全國消耗中小釬頭約1萬只，而現(xiàn)在的用量就更大，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。西北礦冶研究所1978年開始研制真空釬焊中小釬頭，1980年通過冶金部作的技術(shù)鑒定，80年代已具有年產(chǎn)十萬只中小釬頭的生產(chǎn)線，產(chǎn)品供應(yīng)全國上百家礦山使用。該所生產(chǎn)的釬頭還先后在大廟鐵礦、湘東鎢礦、南京梅山鐵礦、紅透山銅礦、華銅銅礦等地進(jìn)行了數(shù)十次試驗(yàn)。鉆鑿了不同類型的礦巖，經(jīng)受了堅(jiān)硬的花崗巖、難鉆鑿的角巖以及堅(jiān)硬磨蝕性強(qiáng)的塊狀磁鐵礦夾矽卡巖等考驗(yàn)。φ42mm的十字形釬頭與瑞典同類型釬頭在現(xiàn)場進(jìn)行鉆鑿花...

1984年捷克從英國引進(jìn)小型連續(xù)真空釬焊電爐生產(chǎn)司克達(dá)載重卡車上的鏟敬熱器，年產(chǎn)量在1萬臺以上。美國福特汽車公司于1971年開始采用真釬焊工藝，生產(chǎn)鋁制散熱器芯部。1984年生產(chǎn)的汽車散熱器中，鋁制的占20%，后來對下屬的兩家工廠生產(chǎn)鋁散熱器生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，估計(jì)經(jīng)過技術(shù)改造后1985年可達(dá)300萬臺。福特公司之所以要對生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，是因?yàn)殇X散熱器重量輕，并且熱交換性能好。因此，福特汽車公司所制造的客車、輕型卡車、帶蓬載重汽車中，使用鋁制散熱器的量占90%至95%。日本古河鋁工業(yè)公司開發(fā)了一種適于真空釬焊汽車熱交換器散熱片用的新型合金(CF系列)，并已大量生產(chǎn)，這種CF系列新合金是在鋁...

且內(nèi)壁上設(shè)置有橡膠薄膜,導(dǎo)向壓板中心部活動設(shè)置有滑塊，所述滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)六角螺釘，所述內(nèi)六角螺釘之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述內(nèi)六角螺釘與所述滑塊之間設(shè)置平墊。進(jìn)一步，所述的滑塊底部設(shè)置有夾爪。進(jìn)一步，所述的固定座與移動座間可以相對滑動。本發(fā)明的有益效果：當(dāng)向下抓取散熱翅片時，首先滑塊的夾爪接觸到散熱翅片，由于運(yùn)動存在慣性，移動座會繼續(xù)下行一定距離，此過程中緩沖彈簧實(shí)現(xiàn)下極限位的緩沖,傳感器響應(yīng)后使向下的運(yùn)動停止，氣管將導(dǎo)向壓板周圍的氣體抽出，與外界形成壓力差，滑塊之間相對移動，經(jīng)過一定時間延時，電機(jī)再次啟動，移動座上升，散熱翅片被抓離。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明a-a部的剖視...

本實(shí)施例的導(dǎo)向部12為兩個，分別位于散熱片1的同一安裝側(cè)，例如圖2所示的散熱片1的左上角和左下角。在安裝散熱片1時，從左向右、從上到下地推動散熱片1，使導(dǎo)向部12穿過開口211且導(dǎo)向部12的右端首先與第二表面21b接觸，繼續(xù)推動散熱片1，使導(dǎo)向部12貼合第二表面21b向右滑動(即導(dǎo)向部12以第二表面21b為導(dǎo)向面為散熱片1提供導(dǎo)向)，直至散熱片1上的通孔11與本體21上的熱熔柱22一一對齊，向下按壓散熱片1，使熱熔柱22穿過通孔11。在其他實(shí)施例中，一個或多個導(dǎo)向部也可位于散熱片的其他位置，例如，左側(cè)、上側(cè)等，多個導(dǎo)向部也可位于散熱片的不同安裝側(cè)。參考圖1～圖4，為便于描述，進(jìn)行以下定義：沿散...

散熱片發(fā)展史編輯眾所周知，電子器件的工作溫度直接決定其使用壽命和穩(wěn)定性，要讓PC各部件的工作溫度保持在合理的范圍內(nèi)，除了保證PC工作環(huán)境的溫度在合理范圍內(nèi)之外，還必須要對其進(jìn)行散熱處理。而隨著PC計(jì)算能力的增強(qiáng)，功耗與散熱問題日益成為不容回避的問題。一般來說，PC內(nèi)的熱源大戶包括CPU、主板、顯卡以及其他部件如硬盤等，它們工作時消耗的電能會有相當(dāng)一部分轉(zhuǎn)化為熱量。尤其對目前的顯卡而言，動輒可達(dá)到200W功耗，其內(nèi)部元件的發(fā)熱量不可小覷，要保證其穩(wěn)定地工作更必須有效地散熱。代——沒有散熱概念的年代1995年11月，Voodoo顯卡的誕生，把我們的視覺帶入了3D世界，PC機(jī)從此具有了幾乎和街機(jī)同級...

1984年捷克從英國引進(jìn)小型連續(xù)真空釬焊電爐生產(chǎn)司克達(dá)載重卡車上的鏟敬熱器，年產(chǎn)量在1萬臺以上。美國福特汽車公司于1971年開始采用真釬焊工藝，生產(chǎn)鋁制散熱器芯部。1984年生產(chǎn)的汽車散熱器中，鋁制的占20%，后來對下屬的兩家工廠生產(chǎn)鋁散熱器生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，估計(jì)經(jīng)過技術(shù)改造后1985年可達(dá)300萬臺。福特公司之所以要對生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，是因?yàn)殇X散熱器重量輕，并且熱交換性能好。因此，福特汽車公司所制造的客車、輕型卡車、帶蓬載重汽車中，使用鋁制散熱器的量占90%至95%。日本古河鋁工業(yè)公司開發(fā)了一種適于真空釬焊汽車熱交換器散熱片用的新型合金(CF系列)，并已大量生產(chǎn)，這種CF系列新合金是在鋁...

好在熱管技術(shù)的應(yīng)用正好解決了這個問題，一般是由吸熱塊、背部吸熱塊、兩塊大面積散熱片以及一條熱管組成。熱管做為一種被動式的熱傳導(dǎo)裝置，通過內(nèi)部工作流體的相態(tài)變化將熱量從吸熱段迅速轉(zhuǎn)移到放熱段，再依靠內(nèi)部的毛細(xì)管結(jié)構(gòu)回流到吸熱段，循環(huán)往復(fù)，不耗電也不產(chǎn)生噪音，而且熱傳導(dǎo)能力強(qiáng)，是在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)熱量迅速轉(zhuǎn)移，進(jìn)而增大散熱面積，大幅提升被動散熱效果的有效手段。但是這樣的散熱方式還是有缺點(diǎn)的，因?yàn)樯崮芰Σ粔驈?qiáng)勁，只能運(yùn)用在中端卡上面，好的如果要采用此技術(shù)就必須要加個風(fēng)扇了。散熱片功率計(jì)算編輯任何器件在工作時都有一定的損耗，大部分的損耗變成熱量。小功率器件損耗小，無需散熱裝置。而大功率器件損耗大，若...

本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱翅片、散熱模組及電子設(shè)備。背景技術(shù)：為了適應(yīng)筆記本電腦的輕薄要求，筆記本電腦內(nèi)部的芯片結(jié)構(gòu)高度集成化，而芯片結(jié)構(gòu)高度集成化帶來的是發(fā)熱功率增加，而筆記本電腦又要表面溫度不高，噪音小，這就需要一種的散熱模組來滿足這些要求；然而現(xiàn)有散熱模組的散熱翅片為平直翅片，其散熱性能已無法滿足日益增高的散熱需求。而且，現(xiàn)有散熱模組的熱管內(nèi)的工作介質(zhì)通常是水，但水的導(dǎo)熱系數(shù)不大，也制約了散熱模組的散熱。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱翅片，具有的散熱性能。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種散熱模組，具有的散熱性能。本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種電...

在石油化工上廣泛應(yīng)用真空釬焊制造地板翅式換熱器，例如：(1)石油化學(xué)煉廠氣體回收；(2)天燃?xì)?、焦?fàn)t氣的分離和回收；(3)天燃?xì)?、石油氣的液化。由于板翅式換熱器具有處理量大，分離效果好，能耗低，純度高等優(yōu)點(diǎn)。所以，世界各國都十分重視真空釬焊板翅式換熱器技術(shù)的發(fā)展。其它方面真空釬焊技術(shù)用于機(jī)車散熱器、壓縮機(jī)中冷器，氟里昂和烷、烯烴類致冷系統(tǒng)，挖掘機(jī)油冷卻器、燃?xì)廨啓C(jī)回?zé)崞?，大功率變壓器散熱器，以及家用電器的?yīng)用，如真空釬焊家用空調(diào)機(jī)和各種電暖器的換熱器芯條。陜西橫流式方型冷卻塔的散熱翅片，常州三千科技有限公司供應(yīng)。南通挖機(jī)散熱翅片通孔11的內(nèi)徑沿插入方向的反方向漸次增大。進(jìn)一步地，散熱片1上設(shè)置...

供熱中散熱器出現(xiàn)滲水現(xiàn)象用戶怎么辦？供熱設(shè)施在供熱過程中，由于熱漲冷縮現(xiàn)象，會有個別散熱器出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，但不會出現(xiàn)大的跑水事故，針對這一現(xiàn)象，用戶應(yīng)及時檢查，針對不同情況采取不同處理辦法。滲水分輕微滲水，滲水和嚴(yán)重滲水三種情況。對輕微滲水現(xiàn)象（每分鐘滴五滴左右）用戶可用節(jié)水器具接水，隨著供水溫度的提高，滲水可能減輕。超過十滴以上，屬滲水現(xiàn)象，可根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行觀察一段時間，大約三到五天，如果隨著氣溫變化，滲水現(xiàn)象減輕，用戶可用接水器具接水，如嚴(yán)重滲水（每分鐘超過十滴）應(yīng)及時聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行維修。常州三千科技的散熱翅片，歡迎咨詢了解！江蘇散熱翅片優(yōu)缺點(diǎn)影響換熱器性能的幾何因素：翅片間距，關(guān)于翅...

本實(shí)施例的導(dǎo)向部12為兩個，分別位于散熱片1的同一安裝側(cè)，例如圖2所示的散熱片1的左上角和左下角。在安裝散熱片1時，從左向右、從上到下地推動散熱片1，使導(dǎo)向部12穿過開口211且導(dǎo)向部12的右端首先與第二表面21b接觸，繼續(xù)推動散熱片1，使導(dǎo)向部12貼合第二表面21b向右滑動(即導(dǎo)向部12以第二表面21b為導(dǎo)向面為散熱片1提供導(dǎo)向)，直至散熱片1上的通孔11與本體21上的熱熔柱22一一對齊，向下按壓散熱片1，使熱熔柱22穿過通孔11。在其他實(shí)施例中，一個或多個導(dǎo)向部也可位于散熱片的其他位置，例如，左側(cè)、上側(cè)等，多個導(dǎo)向部也可位于散熱片的不同安裝側(cè)。參考圖1～圖4，為便于描述，進(jìn)行以下定義：沿散...

翅片式散熱器是氣體與液體熱交換器中使用非常為更多的的一種換熱設(shè)備。它通過在普通的基管上加裝翅片來達(dá)到強(qiáng)化傳熱的目的?；芸梢杂娩摴?；不銹鋼管；銅管等。翅片也可以用鋼帶；不銹鋼帶，銅帶，鋁帶等。結(jié)構(gòu)編輯翅片式散熱器在翅片結(jié)構(gòu)形式上可分為繞片式；串片式；焊片式；軋片式。目前使用非常更多的的是鋼鋁復(fù)合型翅片管，它利用了鋼管的耐壓性和鋁的更多的導(dǎo)熱性能，在**的機(jī)床上復(fù)合而成。其接觸熱阻在210℃的工作情況下幾乎為零。鋼鋁復(fù)合管具有其它類翅片管散熱器不可替代的優(yōu)勢。湖南橫流式方型冷卻塔的散熱翅片，常州三千科技有限公司供應(yīng)。浙江散熱翅片散熱翅片選用要求：1．熱工性能方面的要求翅片式散熱器的傳熱系數(shù)K值越...

磷銅釬焊翅片管在直繞式翅片管基礎(chǔ)上，采用磷銅釬焊工藝，銅管-銅片焊接牢固，焊接率全部，無接觸熱阻，傳熱量大，可在高溫工況下長期使用。高頻焊翅片管在直繞式翅片管基礎(chǔ)上，采用高頻焊工藝，管片焊接率高，接觸熱阻小，褶皺小，不易積灰，可對碳鋼及不銹鋼等金屬進(jìn)行焊接。鎳基滲層釬焊翅片管在直繞式翅片管基礎(chǔ)上，采用釬焊工藝，焊著率全部，傳熱性能好，不存在接觸熱阻，管片接合力強(qiáng)，耐振動和沖擊，鎳基釬焊可焊接不同的材料，滲層致密，不起皮，表面硬度高，能在高溫，高流速腐蝕性介質(zhì)沖刷下長期使用。橢圓型翅片管采用繞片及釬焊工藝，生產(chǎn)效率高，管片焊接牢固，無接觸熱阻，能在高溫環(huán)境下長期使用，由其組成的換熱器在相同換熱面...