公路壓漿料裝配式建筑中的應用

混凝土結構接頭止漏灌漿：在混凝土結構接頭處，如裝配式建筑的構件連接、隧道管片接縫等部位，后張預應力孔道壓漿料可作為高效的止漏灌漿材料。其低泌水率和高粘結度特性，能在接縫處形成致密的密封層，有效阻止水分、氣體和雜質滲透。在地下工程中，地下水壓力大，對接縫密封要求高，壓漿料的微膨脹性能可進一步填充微小縫隙，提升防水效果。此外，在橋梁伸縮縫、建筑沉降縫等部位，壓漿料的耐久性和抗裂性確保接縫長期穩(wěn)定，減少滲漏風險，延長結構使用壽命。公路橋梁壓漿料，其優(yōu)異性能讓工程質量更上一層樓。公路壓漿料裝配式建筑中的應用

大跨度空間鋼結構輔助加固：大跨度空間鋼結構（如機場航站樓、大型廠房）在長期使用中可能因荷載變化出現局部應力集中，需進行預應力輔助加固。后張預應力孔道壓漿料用于此類工程時，可通過填充預應力索孔道，增強鋼構件與混凝土錨固區(qū)的協同工作性能。其高流動性和自密實性確保在復雜鋼結構節(jié)點處均勻填充，而較強度發(fā)展則使加固后的結構能快速承擔新增荷載。例如，在機場停機棚的鋼桁架加固中，壓漿料保障了預應力索與混凝土基座的可靠連接，提升結構的承載能力和耐久性。江門微膨脹抗裂型公路壓漿料行業(yè)標準選擇公路壓漿料，凝結時間可控，施工節(jié)奏盡在掌握。

水利水電工程的特殊需求滿足：在水電站大壩、水閘、渡槽等水利水電工程中，后張預應力孔道壓漿料需適應潮濕、高水壓的特殊環(huán)境。其防銹阻銹性能保護預應力筋免受水侵蝕，低堿無氯配方防止堿骨料反應，確保結構長期穩(wěn)定。在大壩預應力錨固施工中，壓漿料的高流動性和高充盈度保證孔道填充密實，微膨脹性能補償漿體收縮，使錨固力有效傳遞。此外，在水下灌漿作業(yè)中，壓漿料的抗分散性和快速凝結特性，使其能在水流環(huán)境下保持性能穩(wěn)定，完成高質量灌漿，保障水利水電工程的安全運行和長期效益。

后張預應力孔道壓漿料性能特點1、水膠比低，早強較強水膠比只為0.26～0.28；3d抗壓強度≥20Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa。2、流動性好，不泌水，不分層漿體初始流動度在10S～17S，60min后流動度仍保持在25S以內；24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0。3、穩(wěn)定性好，充盈度高漿體飽滿，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙。4、微膨脹，不收縮3h自由膨脹率0～2%，24h自由膨脹率0～3%。5、耐久性好，對鋼筋無銹蝕，粘結度高。檢驗方法壓漿料檢驗時，必須使用高速制漿機攪拌。當采用扇葉直徑為10cm的高速攪拌機時，應采用轉速3000rpm/min（攪拌線速度約為15m/s）攪拌5分鐘。通常的攪拌次序是：先將水加入，加入壓漿料粉料并攪拌均勻，開啟制漿機采用轉速3000rpm/min攪拌5分鐘后立即測試。公路橋梁施工選壓漿料，耐腐蝕性能佳，無懼惡劣環(huán)境。

后張預應力孔道壓漿料產品簡介后張預應力孔道壓漿料由良好水泥，高性能減水劑，微膨脹材料，消泡劑等多種無機材料和有機高分子材料組成。產品具有微膨脹、無收縮、大流動、自密實、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強度高、防銹阻銹、低堿無氯、粘結度高、綠色環(huán)保的優(yōu)良性能。應用范圍各種公路、鐵路后張法預應力梁孔道壓漿；大型預應力結構孔道壓漿；各種混凝土結構接頭處止漏灌漿；帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補或修復等。漿體穩(wěn)定的公路壓漿料，有效保護預應力筋，延長橋梁壽命。公路壓漿料裝配式建筑中的應用

公路壓漿料流動性佳，充盈管道無空隙，守護預應力筋超可靠。公路壓漿料裝配式建筑中的應用

公路壓漿料在修復舊路面病害方面展現出獨特優(yōu)勢。與傳統挖補法相比，壓漿法工程量小，無需大面積拆除重建。工期短，能快速恢復交通。費用低，節(jié)省大量材料和人工成本。而且不占地、不污染環(huán)境，對交通影響小，同時能有效提高路面承載力，修復效果良好，是舊路改造升級的理想選擇。

在 107 國道漯河境段改建工程中，面對舊路面出現的網裂、沉陷、坑槽等嚴重病害，采用壓漿法進行處理。通過把水泥漿液壓入孔道，填充空隙，形成漿脈，使土體擠壓密實，提高了路基承載力。維修后三年跟蹤觀察，舊路穩(wěn)定性大幅提升，充分驗證了壓漿法及壓漿料在舊路病害治理中的可行性和有效性。 公路壓漿料裝配式建筑中的應用