立體停車場比較大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價*400萬元。專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設(shè)備，分若干排，比較高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。另外，該設(shè)備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發(fā)出蜂鳴的警告聲，設(shè)備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強。而且在立體停車場，存車也可以實現(xiàn)用羊城通刷卡交費。奧洛特公司擁有全套數(shù)控設(shè)備，包括大型光纖傳輸激光切割機、波浪板冷拉生產(chǎn)線；垂直循環(huán)停車設(shè)備定制
在城鎮(zhèn)化建設(shè)高速發(fā)展的當(dāng)下，城市停車難的問題日益突出，而規(guī)范停車，可以為城市居民提供便捷的停車設(shè)施設(shè)備，是決定城市未來發(fā)展空間的重要條件。立體停車設(shè)備出現(xiàn)，成為了解決這一難題的關(guān)鍵，它可以使單位面積停車數(shù)成倍增加成為可能，既有效地利用了城市寸土寸金的土地價值，又為社會大眾創(chuàng)造更舒適快捷的時空，提升生活質(zhì)量，成為了近年城市停車設(shè)施建設(shè)的主流。立體停車設(shè)備出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后，就其結(jié)構(gòu)性能上大體分：機械式、自走式及半機械式三種；根據(jù)立體停車設(shè)備的不同，大致可分：升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。目前，隨著國內(nèi)各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求在不斷增大，立體停車設(shè)備憑借著停車容量大、占地面積小、可停放各種類型的車輛、投資卻比同等容量的地下停車庫少、施工周期卻短，耗電省等優(yōu)勢，迎來了巨大的商機和廣闊的市場。重慶無障礙停車庫怎么樣奧洛特OLOT停車設(shè)備的各種產(chǎn)品已表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，得到了社會各界的認(rèn)可。
原技術(shù)特點：在升降橫移類立體車庫中，升降載車板在下落至底層時與橫移車板的軌道直接接觸，為防止剛性直接碰撞，在升降載車板底部與軌道接觸面上安裝有橡膠墊，起緩沖作用。原技術(shù)存在的問題：市面上于載車板底部四個角落上各安裝一塊長方形的橡膠墊，其厚度大致1CM。在一定程度上也能起到緩沖作用，也避免了載車板與軌道的剛性直接碰撞，但在實際使用中，往往忽略了倒車入庫時車子對載車板的沖擊力，這個沖擊力直接作用于橡膠墊對軌道的摩擦，一旦摩擦力不夠，載車板有沖出軌道的風(fēng)險，為停車設(shè)備增加了安全隱患。且室外使用時，普通的橡膠墊使用壽命有限，需定期更換，增加維保人員工作內(nèi)容。技術(shù)改進點：將長方形橡膠墊更換成馬蹄形聚氨酯膠墊，馬蹄形的卡口剛好卡在橫移軌道上，倒車時車子對載車板產(chǎn)生的沖擊力被分解為卡口的阻擋力和膠墊的摩擦力，有效降低載車板因倒車時沖出軌道的風(fēng)險，且澆筑成型的聚氨酯材料結(jié)實可靠，使用壽命也強于普通的橡膠墊改進后效果：與原有方式相比，現(xiàn)有的分散于四個角落的馬蹄形聚氨酯膠墊使用起來更能保護載車板的安全，載車板穩(wěn)穩(wěn)的卡在橫移軌道上，即使新司機倒車也不擔(dān)心因踩油門過猛導(dǎo)致載車板被沖出軌道。
奧洛特停車設(shè)備PLC控制系統(tǒng)程序設(shè)計該系統(tǒng)存取車控制只針對上層(二、三、四層)車位,而對于下層車位,存取車只需直接開進開出即可?？刂栖浖捎锰菪螆D語言編寫。程序流程圖如圖1所示。軟件在設(shè)計不同層進出車程序時運用了“并行分支與匯合”的技巧,所謂并行分支指的是各分支流程可同時執(zhí)行,待各流程動作全部結(jié)束后,根據(jù)相應(yīng)執(zhí)行條件,匯合狀態(tài)動作。即如果選擇第三層托盤進出車,可以使一層二層同時平移(左移或右移),這樣,設(shè)備動作順序之間聯(lián)鎖或雙重輸出時,控制系統(tǒng)均能自動處理,而且控制系統(tǒng)的試運行及故障檢查非常方便,可節(jié)約大量時間,提高工作效率。模塊化程序設(shè)計PLC控制程序采用模塊化編程形式,車位運行過程中只需調(diào)用子程序模塊,這樣有效降低了程序的復(fù)雜程度,方便了程序的修改,而且為車位的拓展提供了便利的條件。整個程序包括主程序模塊、手動按鍵子程序模塊、緊急停車按鍵子程序模塊、初始化程序模塊、存取車位號賦值程序模塊、空車位號與移動車位號賦值程序模塊、托盤平移運動程序模塊、光電開關(guān)子程序模塊、托盤升降運動程序模塊和故障報警子程序模塊。我們率先在中國導(dǎo)入全新的停車場規(guī)劃概念。
原技術(shù)特點：在立體車庫電路中，有一部分安全開關(guān)部件作為控制回路的重要組成部分，關(guān)系到整個車庫的安全運行。各個部件的相互配合是否得當(dāng)，直接影響車庫的安全等級以及使用效果。原技術(shù)存在的問題：在實際使用過程中，各個安全開關(guān)部件往往分開檢測，既不利于維修人員的便利，也增加了控制部分的檢測成本，從安全的角度上看也不一定能有效到達(dá)理想效果，各個安全開關(guān)部件之間沒有相互呼應(yīng)，在使用上存在一定的風(fēng)險性。改進技術(shù)點：將各個安全開關(guān)部件全部串聯(lián)組成一條控制回路，回路中任何一個安全開關(guān)部件異常，整條回路電路斷開，同時斷開主接觸器，使整個車庫的所有電機掉電保護，控制系統(tǒng)檢測點給出PLC停止輸出指令，從硬件和軟件兩個方面要求設(shè)備停止運行，增加產(chǎn)品安全系數(shù)。改進后技術(shù)效果：在車庫運行時，無論是正常運行或是誤動作導(dǎo)致安全回路斷開，車庫設(shè)備立即停止運行，有效保證了設(shè)備的安全可靠性，當(dāng)設(shè)備報出安全回路故障時，因為只有一條回路。我司提供的備品備件及易損件具有極高的通用性，通用于升降橫移類設(shè)備，不存在特殊性。四川四層升降橫移停車場廠家
奧洛特停車承擔(dān)由于質(zhì)量或維保原因引起故障而造成的相關(guān)損失。垂直循環(huán)停車設(shè)備定制
根據(jù)特定的地理條件和個性化客觀原因，各大城市對立體車庫、停車設(shè)備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫和相關(guān)設(shè)備在很大程度上解決了傳統(tǒng)靜態(tài)泊車體系的空間利用問題，但在智能泊車發(fā)展前期，立體車庫及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也面臨這自己固有的問題，這些問題主要表現(xiàn)在三個方面--一是車庫機械聲噪音擾民:因為立體車庫大力采用的升降平移技術(shù)會產(chǎn)生一定的噪音，再加上汽車在泊車過程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發(fā)揮立體車庫的使用價值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來，噪音擾民就成為立體車庫的詬病;第二個矛盾點，在于場地機械車位侵占綠化面積:這也是目前多數(shù)企業(yè)建造立體車庫時回避不開的一個問題。建造立體車庫本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據(jù)車庫的層級高度，有時候甚至?xí)蓴_到陽光的照射;第三個問題，主要集中在地面車庫建筑結(jié)構(gòu)涉及違章等問題，這個問題來自于政策的尷尬。企業(yè)和開發(fā)商很難界定立體式停車庫本身的建筑定位，車庫本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見?？傮w而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結(jié)構(gòu)這三個問題，都給傳統(tǒng)的立體車庫和泊車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。垂直循環(huán)停車設(shè)備定制
成都幕尼黑電梯有限公司主要經(jīng)營范圍是機械及行業(yè)設(shè)備，擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為幕尼黑電梯，智能停車設(shè)備，觀光梯，醫(yī)用電梯等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事機械及行業(yè)設(shè)備多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。