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保護(hù)電路 由兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管和專(zhuān)門(mén)使用保護(hù)集成塊S--8232組成,過(guò)充電控制管 FET2和過(guò)放電控制管FET1串聯(lián)于電路,由保護(hù)IC監(jiān)視電池電壓并進(jìn)行控制,當(dāng)電池電壓上升至4.2V時(shí),過(guò)充電保護(hù)管FET1截止,停止充電。為防止誤動(dòng)作,一般在外電路加有延時(shí)電容。當(dāng)電池處于放電狀態(tài)下,電池電壓降至2.55V時(shí),過(guò)放電控制管FET1截止,停止向負(fù)載供電。過(guò)電流保護(hù)是在當(dāng)負(fù)載上有較大電流流過(guò)時(shí),控制FET1使其截止,停止向負(fù)載放電,目的是為了保護(hù)電池和場(chǎng)效應(yīng)管。過(guò)電流檢測(cè)是利用場(chǎng)效應(yīng)管的導(dǎo)通電阻作為檢測(cè)電阻,監(jiān)視它的電壓降,當(dāng)電壓降超過(guò)設(shè)定值時(shí)就停止放電。電動(dòng)車(chē)鋰電池具有多重安全保護(hù),使用更安心。上海民用鋰電池廠(chǎng)商
在對(duì)某些機(jī)器上,充電超過(guò)一定的時(shí)間后,如果不去取下充電器,這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電,還將開(kāi)始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠(chǎng)商自有其目的,但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。同時(shí),長(zhǎng)充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間,往往需要在夜間進(jìn)行,而以電網(wǎng)的情況看,許多地方夜間的電壓都比較高,而且波動(dòng)較大。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò),鋰離子動(dòng)力電池是很嬌貴的,它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多,于是這又帶來(lái)附加的危險(xiǎn)。此外,不可忽視的另外一個(gè)方面就是鋰離子動(dòng)力電池同樣也不適合過(guò)放電,過(guò)放電對(duì)電池同樣也很不利。這就引出下面的問(wèn)題。上海民用鋰電池廠(chǎng)商三元鋰電池的快充能力減少了等待時(shí)間。
定期保養(yǎng):1. 檢查導(dǎo)電帶、電壓采集端子等節(jié)點(diǎn)是否存在松動(dòng)、脫落、生銹或者變形等情況,確保電池組使用的串并聯(lián)線(xiàn)束牢固可靠(1次/月);2. 檢查電池外殼是否存在裂縫、變形、極柱松動(dòng)、鼓脹等異常情況(1次/月);3. 檢查充電設(shè)備的可靠性,確保充電設(shè)備完全按照BMS發(fā)出的調(diào)壓調(diào)流信號(hào)執(zhí)行充電動(dòng)作,確保電池不會(huì)被過(guò)充電(1次/月);4. 檢查放電保護(hù)設(shè)備,例如快速熔斷器、直流接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等,確保若出現(xiàn)短路、過(guò)流等危險(xiǎn)狀況時(shí)電池組能被快速切斷主回路(1次/月);5. 測(cè)試電機(jī)控制器、車(chē)載空調(diào)控制器等高壓用電設(shè)備的通訊及執(zhí)行功能,確保當(dāng)BMS發(fā)出切斷信號(hào)時(shí),所有高壓用電設(shè)備能及時(shí)停止用電,確保電池不被過(guò)放電(1次/月);6. 檢查電池組與車(chē)體的絕緣電阻狀態(tài),確保阻值符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(≥500Ω/V),以保證電池不存在漏電現(xiàn)象(1次/月);
單節(jié)鋰電池的電壓為3.6V,容量也不可能無(wú)限大,因此,常常將單節(jié)鋰電池進(jìn)行串、并聯(lián)處理,組成電池組,以滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的要求。1.抑制電池極化,減少熱效應(yīng),提高倍率性能;2.降低電池內(nèi)阻,并明顯降低了循環(huán)過(guò)程的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增幅;3.提高一致性,增加電池的循環(huán)壽命;4.提高活性物質(zhì)與集流體的粘附力,降低極片制造成本;5.保護(hù)集流體不被電解液腐蝕;6.改善磷酸鐵鋰、鈦酸鋰材料的加工性能。錳酸鋰,磷酸鐵鋰等為正極材料的動(dòng)力電池,統(tǒng)歸為鋰離子動(dòng)力電池,各有優(yōu)勢(shì),是新一代鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)。鋰電池的普遍應(yīng)用,讓電動(dòng)車(chē)更加普及和受歡迎。
構(gòu)件性能:(1)電池的開(kāi)路電壓; (2)電池的內(nèi)阻;(3)電池的工作電壓;(4)充電電壓充電電壓是指二次電池在充電時(shí),外電源加在電池兩端的電壓。充電的基本方法有恒電流充電和恒電壓充電。一般采用恒電流充電,其特點(diǎn)時(shí)在充電過(guò)程中充電電流恒定不變。隨著充電的進(jìn)行,活性物質(zhì)被恢復(fù),電極反應(yīng)面積不斷縮小,電機(jī)的極化逐漸增高。(2)電池容量電池容量是指從電池獲得電量的量,常用C表示,單位常用Ah或mAh表示。容量是電池電性能的重要指標(biāo)。電池的容量通常分為理論容量、實(shí)際容量和額定容量。電池容量由電極的容量決定,若電極的容量不等,電池的容量取決于容量小的那個(gè)電極,但決不是正負(fù)極容量之和。鋰電池包在虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備中,穩(wěn)定供電保障沉浸體驗(yàn),虛擬世界暢玩,感受前沿科技魅力。閔行區(qū)鋰電池包廠(chǎng)家精選
電池回收技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了三元鋰電池的可持續(xù)性。上海民用鋰電池廠(chǎng)商
在電路中一般還加有延時(shí)電路,以區(qū)分浪涌電流和短路電流。該電路功能完善,性能可靠,但專(zhuān)業(yè)性強(qiáng),且專(zhuān)門(mén)使用集成塊不易購(gòu)買(mǎi),業(yè)余愛(ài)好者不易仿制。 因?yàn)殇噭?dòng)力電池過(guò)充或過(guò)放可能會(huì)導(dǎo)致爆裂并造成人員傷害,所以使用這類(lèi)電池時(shí),安全是主要關(guān)心的問(wèn)題。因此,商用鋰電池組通常包括象DS2720這樣的保護(hù)電路(圖7)。DS2720提供了可充電鋰動(dòng)力電池所需的所有保護(hù)功能,如:在充電時(shí)保護(hù)電池、防止電路過(guò)流、通過(guò)限制電池的放電電壓延長(zhǎng)電池壽命。上海民用鋰電池廠(chǎng)商