湖北減負構(gòu)件空心樓蓋和鋼筋桁架組合供應(yīng)鏈

空心樓蓋發(fā)展方向：近些年，空心樓蓋的設(shè)計一直都由空心板模盒的廠家主導(dǎo)。由于工期緊張，設(shè)計院往往將該部分設(shè)計交由廠家設(shè)計后，設(shè)計院審核套簽出圖。但是廠家的技術(shù)水平參差不齊，其大多數(shù)技術(shù)人員不具有整體的結(jié)構(gòu)概念，對計算結(jié)果的合理性和正確性不具備相應(yīng)的判斷能力，致使存在安全隱患或造價遠遠高于傳統(tǒng)梁板結(jié)構(gòu)的問題屢見不鮮?；诖?，空心樓蓋的設(shè)計工作應(yīng)該由設(shè)計院來做，并加強設(shè)計院的技術(shù)力量培訓(xùn)，促進商場空心樓蓋結(jié)構(gòu)的安全性和經(jīng)濟性。不管是何種結(jié)構(gòu)，都有一定的適用范圍。對于空心樓蓋來說，能實現(xiàn)經(jīng)濟性的重要前提是在應(yīng)用時以空心樓蓋所適用的范圍來確定的。在建筑工程領(lǐng)域，一般情況下，空心樓蓋適用在較大跨度或較大承受荷載的結(jié)構(gòu)，此時會比較大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢。反之，如果所需應(yīng)用的結(jié)構(gòu)只為一個小柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而在實際施工過程中不以實際需求為根據(jù)，使用空心樓蓋結(jié)構(gòu)用以加大柱距，會導(dǎo)致出現(xiàn)不理想的結(jié)果。選擇博觀MDPE一體式空心樓蓋芯模，就是搶占未來建筑市場的先機。湖北減負構(gòu)件空心樓蓋和鋼筋桁架組合供應(yīng)鏈

    裝配式鋼網(wǎng)箱內(nèi)置芯?，F(xiàn)澆混凝土密肋樓蓋施工技術(shù)，依托于特制純鋼質(zhì)加筋的鋼板網(wǎng)材料及配合內(nèi)支撐骨架連接的裝配式芯模構(gòu)件，在傳統(tǒng)施工工藝的基礎(chǔ)上，通過鋼網(wǎng)片保護層、內(nèi)支撐骨架、混凝土一次成型代替了傳統(tǒng)高分子處理，將板面鋼筋和肋梁鋼筋交叉點綁扎牢固，即可準(zhǔn)備澆筑混凝土。鋼網(wǎng)箱直接與板面鋼筋和肋梁箍筋接觸，由于鋼網(wǎng)箱表面有帶肋鋼板網(wǎng)狀體，混凝土與其肋保護翼緣鋼筋產(chǎn)生握裹力，起到了對受力鋼筋隔離作用的現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋。鋼網(wǎng)箱直接與面筋和肋梁箍筋接觸，由于鋼網(wǎng)箱表面有波浪形網(wǎng)狀體，水泥漿會和鋼網(wǎng)箱網(wǎng)體形成15mm左右的組合保護層。達到了與鋼筋一定隔離的作用，同時鋼網(wǎng)箱還能以鋼網(wǎng)體為結(jié)構(gòu)增強，有利于結(jié)構(gòu)安全，且在變截面處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的地方均有鋼網(wǎng)加強，并增強了結(jié)構(gòu)自防水性能。 湖南減負構(gòu)件空心樓蓋和鋼筋桁架組合工業(yè)廠房減負布局有彈性，設(shè)計有靈性 —— 博觀一體式芯模，給建筑更多調(diào)整空間。

廣州某機場航站樓指廊區(qū)域項目對樓蓋的要求極為嚴苛，需滿足“大跨度+高人流+抗風(fēng)壓”的復(fù)雜條件。博觀約取提供的裝配式空心樓蓋采用12m跨度，能夠承受6kN/㎡的活荷載，在機場高峰時段，人群密度高達1.5人/㎡的情況下也能安全使用。經(jīng)同濟大學(xué)風(fēng)工程實驗室測試，在臺風(fēng)荷載下結(jié)構(gòu)頂點位移≤1/800（規(guī)范要求為1/500），展現(xiàn)出優(yōu)良的抗風(fēng)性能。在現(xiàn)場施工過程中，采用“分區(qū)分段流水作業(yè)”，將整個工程劃分為8個施工段同步推進，極大地提高了施工效率，較計劃提前45天完成建筑任務(wù)。投入使用3年來，歷經(jīng)12次臺風(fēng)襲擊，樓蓋結(jié)構(gòu)依然完好，旅客行走舒適，獲得了施工方的高度認可。

裝配箱空心樓蓋作為一種新型的裝配式構(gòu)件，在全國范圍內(nèi)得到認同，應(yīng)用范圍越來越廣。裝配箱空心樓蓋是箱形截面的密肋樓蓋，由預(yù)制疊合構(gòu)件“裝配箱”與后澆肋梁結(jié)合成梁板合一的整體，具有底部平整、大空腔、整體受力的特性。裝配箱頂板、底板為槽型構(gòu)件，厚度從120mm過渡到40mm，薄處40mm，滿足規(guī)范對預(yù)制構(gòu)件較小厚度要求；底板上有剪力齒及外伸鋼筋，有承插口與側(cè)壁連接；頂板鋪設(shè)鋼筋混凝土現(xiàn)澆層，現(xiàn)澆層厚度由40mm~200mm不等；裝配箱側(cè)壁厚度10~12mm，主要起到內(nèi)置模板作用；箱體基本尺寸為1.0×1.0m，1.0×0.7m，1.0×0.5m，1.0×0.3m，0.7×0.7m，0.7×0.5m等，高度從0.2米到1.4米之間任意調(diào)整。例如，西藏日喀則職業(yè)技術(shù)學(xué)院項目，并取得成效。

裝配式建筑成為當(dāng)前土木工程建造領(lǐng)域的熱點和發(fā)展方向，傳統(tǒng)密肋樓蓋已不再適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，而常見的預(yù)應(yīng)力疊合樓蓋的自重較大，吊裝運輸均不方便，一定程度上限制了其推廣，因此，研究一種新型裝配式樓蓋具有重大意義。本文中提出一種新型裝配式鋼筋桁架密肋樓蓋，為了掌握該類樓蓋的受力性能，采用有限元軟件建模，分析單、雙向板樓蓋在各種荷載工況下的受力特點和變形能力。密肋樓蓋是由薄板和間距較小的肋梁組成的結(jié)構(gòu)形式，分為單向密肋樓蓋和雙向密肋樓蓋2種。該樓蓋體系適用于荷載較大、大跨度空間的多高層，具有節(jié)省材料、造價低、結(jié)構(gòu)性能好等特點，應(yīng)用較多，也取得了較豐富的研究成果。輕量筑未來，空心樓蓋讓家的尺度再大一點。四川抗震空心樓蓋和鋼筋桁架組合地下室

靈活布置為筆，匠心設(shè)計為墨 —— 博觀芯模，繪就樓蓋定制化藍圖。湖北減負構(gòu)件空心樓蓋和鋼筋桁架組合供應(yīng)鏈

    成都天府國際機場停車樓地下2層、地上3層，建筑面積17．7萬m2，其樓蓋結(jié)構(gòu)是具有T形斷面的內(nèi)置芯模空心密肋樓蓋，該體系由芯模與現(xiàn)澆混凝土面板及肋梁共同組成，與一般樓板體系比較，密肋蜂巢芯樓板體系可以降低結(jié)構(gòu)高度，節(jié)約鋼材和混凝土用量。單個芯模平面尺寸有900mm×900mm、900mm×600mm、900mm×300mm、600mm×600mm、300mm×600mm等多種規(guī)格，芯模數(shù)量約9．5萬個材料和預(yù)制水泥底板的結(jié)合，保持了密肋樓蓋受力安全及設(shè)計機理的同時，兼具輕質(zhì)、綠色、環(huán)保、經(jīng)濟等特點，是一種可取代傳統(tǒng)空心密肋樓蓋的新型綠色節(jié)能的結(jié)構(gòu)體系。該樓蓋體系是以裝配式鋼網(wǎng)箱作為填充內(nèi)模，在鋼筋混凝土的相互作用下形成現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋，并著重解決鋼網(wǎng)箱制安、抗浮措施、安裝預(yù)留預(yù)埋等關(guān)鍵技術(shù)問題，該體系可改善使用功能，拓展實用空間;綜合造價降低，施工工期縮短;具有成熟的設(shè)計技術(shù)，可行的施工方法;空間分隔靈活，隔熱環(huán)保;免吊頂裝飾，減少消防隱患;剛度大、變形小，提高抗震性。 湖北減負構(gòu)件空心樓蓋和鋼筋桁架組合供應(yīng)鏈