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城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***，機械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。第二，自用型配送點較多，公用型太少。據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點相應較多，倉儲利用效率不高，設(shè)備閑置嚴重。第三，城市配送通道缺少，設(shè)置不合理。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運輸通道不暢通，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標定路段，限制車輛通行。配備專業(yè)冷藏車，保證蔬菜在運輸途中的新鮮度，送達始終美味。有機蔬菜配送價格咨詢

加強客戶體驗，打造穩(wěn)定可靠的末端配送能力（1）配送體驗是社區(qū)電商的**，也是社區(qū)O2O的入口，一旦有了穩(wěn)定可靠的社區(qū)配送能力，就可以延伸出更多的擴展服務，如送水、干洗、送藥等，甚至可以打造成配送平臺，在此基礎(chǔ)上延展的盈利途徑如廣告收入、供銷差價或銷售分成、會員儲值沉淀資金及B端商戶金融服務、商戶數(shù)據(jù)增值服務和系統(tǒng)增值服務等等才能水到渠成。（2）加強線下門店功能，提升客戶體驗滿意度。對社區(qū)線下門店功能進行重構(gòu)，使消費者購物的便捷度和進店的體驗感能夠持續(xù)聚焦，使門店從傳統(tǒng)的單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘋}儲、配送、中轉(zhuǎn)、銷售、展示、體驗、自提等多重功能為一體的綜合性社區(qū)末端物流節(jié)點。同時豐富快遞站點的收遞渠道的功能，使其也具備傳統(tǒng)門店的展示、銷售、體驗等功能，以利于擴***、降低成本。（3）打造個性化服務體系，滿足客戶體驗需求。從終端消費者的需求為出發(fā)點和***目標對服務類型、業(yè)務流程、作業(yè)方式進行設(shè)計，而末端物流服務主體可以借助大數(shù)據(jù)，挖掘不同消費群體在不同場景下對末端物流服務的差異化需求，形成一套客戶專屬的個性化配送服務體系，提升服務效率，滿足客戶的體驗需求。無錫農(nóng)副食品配送價格優(yōu)惠為食堂配送的每一份食材，都經(jīng)過精挑細選，飽含我們的用心。

物流配送業(yè)務的基本流程，首先先是備貨。備貨是配送的被備工作或基礎(chǔ)工作，備貸工作包括籌集資源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會**降低配送的效益。然后是儲存：配送中的儲存有儲備及哲存兩種形態(tài)。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，查實貨源及到貨情況，可以有汁劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲備保證有時在配送目的地附近單獨設(shè)庫解決。另—種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時，技分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存難備。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量控制上并不嚴格。還有另一種形式的暫存，即在分揀、配貨之后形成的發(fā)送貨物暫存。暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，因此哲存時間不長。

要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來的城市配送體系的構(gòu)建，是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局、現(xiàn)有交通條件下的滿足性、適應性城市配送體系；現(xiàn)在的城市配送體系應當在城市規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃、交通規(guī)劃的過程中充分考慮。從控制管理到引導管理的轉(zhuǎn)變。從配送市場的審批到許可的轉(zhuǎn)變；從限制貨運車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變；從路檢路查打擊物流配送“***”到引導社會車輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變。**可以通過政策引導，鼓勵城市配送業(yè)務發(fā)展，制定城市配送發(fā)展政策，規(guī)范配送業(yè)務的市場管理，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。積極制定配套優(yōu)惠政策，推進物流體系的標準化、信息化建設(shè)，促進運輸工具的標準化，通過信息化建設(shè)，保證物流信息平臺在高效、統(tǒng)一、有序的環(huán)境下正常運行。從限制貨運車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變。

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一，缺乏運營經(jīng)驗，尤其是對用戶的運營管理。特別是對于傳統(tǒng)商超來說，他們普遍沒有用戶的概念，對于用戶購買過什么、看過什么、經(jīng)常買哪些產(chǎn)品、有哪些興趣愛好等等，他們幾乎一無所知，也就無從談起用戶管理、用戶精細營銷、用戶精致服務。建立食材追溯體系，從配送源頭到食堂餐桌，安全信息一目了然。無錫肉類配送報價

以客戶需求為導向，不斷創(chuàng)新服務模式，升級食堂配送服務。有機蔬菜配送價格咨詢

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。存在的問題，主要包括以下幾個方面：1、不能滿足客戶即時性的要求。2、配送成本過高。3、車輛負載效率較低。4、客戶開發(fā)成本高。5、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。生鮮電商產(chǎn)品的市場主要針對城市居民，線上產(chǎn)品展示、訂購與線下客戶發(fā)展、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道。針對生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問題，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認可與重視。有機蔬菜配送價格咨詢