成都汽車顆粒捕捉器哪家專業(yè)

顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴重，嚴重影響了車主的正常使用。且顆粒捕捉器(GPF)堵塞之后，主動再生的工況往往需要車主承擔(dān)額外的時間和金錢成本(畢竟燒油和過路費都是錢)。極度堵塞的時候只能去4S更換，更是一筆巨大的開支。這不禁讓人憂心忡忡，更是給選車增添了很大的負擔(dān)。 其實大家也不要對于GPF過于擔(dān)心。對于1.4T的GPF可能暫時還不需要過度緊張，想買對應(yīng)車子的還是可以放心選購，畢竟2023年RDE實施之后，所有的車型都要加，早買早享受吧。顆粒捕捉器用了一段時間以后需要手動再生。成都汽車顆粒捕捉器哪家專業(yè)

我們都知道具有良好燃油經(jīng)濟性和動力性的廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，如機動車、發(fā)電機組、船舶等。然而，柴油機的顆粒物 （PM) 排放一直備受關(guān)注。PM 能長時間懸浮在空氣中，污染環(huán)境并影響到人類的身心健康。隨著柴油機排放標準的日趨嚴格，柴油機顆粒捕集器 (DPF) 成為了柴油車尾氣排放達到標準的必備技術(shù)之一。DPF 在設(shè)計上必須從功能、性能、維護等方面考慮，即過濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等，堪稱全能環(huán)保小衛(wèi)士。顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質(zhì)進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。北京國六顆粒捕捉器價錢顆粒捕捉器一般是會安裝在三元催化器的后部。

顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統(tǒng)的一部分，汽油發(fā)動機顆粒捕集器簡稱為GPF，柴油發(fā)動機顆粒捕集器簡稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統(tǒng)中的碳顆粒，從而減少向環(huán)境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運行，以按照預(yù)定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會有好多車友對于顆粒捕捉器有擔(dān)憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產(chǎn)業(yè)。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產(chǎn)物。

顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優(yōu)點。不過，是否可以利用，還需等到問題解決之后再作定論。公布的處理率，顆粒物為70～90％，碳化氫和一氧化碳均為80％。在碳的氧化方面，由于需要等候?qū)μ蓟瘹浼耙谎趸歼M行氧化，因此效率有可能下降。如果效率下降，行駛距離會變短（維護次數(shù)增加），需要增大過濾器，增加表面積，或者清理無法處理、存積在過濾器中的碳和以發(fā)動機點火劑中所含的鈣為主要成分的油灰。車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器。

對于柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，并且在微粒的吸附量達到一定程度后，通過尾端的燃燒器點火燃燒后，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無害的二氧化碳排出。而對于汽油車來說，雖然國六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其并沒有主動燃燒裝置，通常是采取拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過高溫排氣反應(yīng)掉部分顆粒物。一般來說，新車狀態(tài)下，活塞密封失效的可能性并不大，所以參與燃燒的機油大部分都來自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。顆粒捕捉器的主要作用就是過濾捕捉三元催化器之外的顆粒物。浙江貨車顆粒捕捉器費用

帶有顆粒捕捉器的國六發(fā)動機，需要使用低灰分的機油，灰分高的機油容易堵塞顆粒捕捉器。成都汽車顆粒捕捉器哪家專業(yè)

作為有車一族的你可能還不了解顆粒是應(yīng)付國六標準的“神器”，現(xiàn)在很多和汽油車都安裝了顆粒捕捉器。顆粒捕捉器再生一般多長時間？顆粒捕捉器再生時間一般需要10分鐘左右，當(dāng)我們停好車之后，按下再生按鍵，車輛儀表盤就會出現(xiàn)“正在再生”。此時車輛會原地提高空轉(zhuǎn)5-10分鐘左右。當(dāng)儀表盤出現(xiàn)“再生完成”只有，車輛就能恢復(fù)正常使用了。這種手動再生的方式一般在國六柴油車中比較常見。其主要原理是通過提高轉(zhuǎn)速使排氣管內(nèi)的溫度上升，隨后通過高溫燃燒掉排氣管中的顆粒物以達到清理的效果。成都汽車顆粒捕捉器哪家專業(yè)

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