條文快速查詢方法請點擊：如何進行規(guī)范條文的快速查詢,若規(guī)范已作廢請留言。中華人民共和國行業(yè)標準交通客運站建筑設計規(guī)范CodefordesignofpassengertransportationbuildingJGJ/T60-2012發(fā)布部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布日期：2012年11月01日實施日期：2013年03月01日中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部公告第1513號住房城鄉(xiāng)建設部關于發(fā)布行業(yè)標準《交通客運站建筑設計規(guī)范》的公告現(xiàn)批準《交通客運站建筑設計規(guī)范》為行業(yè)標準，編號為JGJ/T60-2012，自2013年3月1日起實施。原行業(yè)標準《汽車客運站建筑設計規(guī)范》JGJ60-99和《港口客運站建筑設計規(guī)范》JGJ86-92同時廢止。本規(guī)范由我部標準定額研究所組織中國建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部2012年11月1日前言根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部《關于印發(fā)<2009年工程建設標準規(guī)范制訂、修訂計劃>的通知》（建標[2009]88號）的要求，規(guī)范編制組經(jīng)調查研究，認真總結實踐經(jīng)驗，參考有關國際標準和國外先進標準，并在征求意見的基礎上，對原行業(yè)標準《汽車客運站建筑設計規(guī)范》JGJ60-99和《港口客運站建筑設計規(guī)范》JGJ86-92進行了修訂。本規(guī)范的主要技術內容是：1．總則；2．術語；3．基本規(guī)定。推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價！惠州市古園林建筑設計
目前所采用模式的計算結果與現(xiàn)有港口客運站的實際調查結果差距較大。本規(guī)范按年平均日旅客發(fā)送量劃分站級分級。部分港口客運站年平均日旅客發(fā)送量調查結果見表1。表1部分港口客運站年平均日出港旅客人數(shù)調查統(tǒng)計表3．0．7原行業(yè)標準《港口客運站建筑設計規(guī)范》JGJ86-92是以“設計旅客聚集量”劃分站級和客運站建設規(guī)模。按原計算公式計算得到的結果不能客觀反映出同時在站人數(shù)，K1（聚集系數(shù)）、K2（客運不平衡系數(shù)）也不能適應港口客運的變化。因此作為確定港口客運站建設規(guī)模的量化指標是不準確的。本規(guī)范修訂采用“年平均日旅客發(fā)送量”劃分站級，采用“旅客高聚集人數(shù)”確定客運站建設規(guī)模?！奥每透呔奂藬?shù)”體現(xiàn)的是檢票前出港旅客同時在站候船人數(shù)。經(jīng)過實地調研，大多數(shù)港口客運站，乘船旅客在發(fā)船前2．0h～3．0h陸續(xù)進站，候船廳內旅客呈線性增長方式聚集；客運站通常檢票時間為30min～40min，旅客候船時間一般在1．5h～2．5h；船只檢票時刻，登船旅客大多數(shù)已經(jīng)在候船廳內等候；在旅客發(fā)送偏高期間內，各船都能達到船只的額定載客人數(shù)。為方便計算，取2．0h為旅客有效候船時間段。在此期間內，候船旅客的聚集量隨著候船時間的延長而增加。外國建筑設計茂名市珠海推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!
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從住宅建筑全壽命期的可持續(xù)發(fā)展理念和裝配式住宅建設及其后期運維來看，裝配式住宅建筑設計應在保證建筑結構體使用壽命的同時，建筑內裝體也要滿足居住者家庭全生命周期使用的靈活適應性需求。裝配式住宅建筑設計應在滿足使用功能、生產(chǎn)、施工和運輸?shù)纫蟮耐瑫r，結合裝配式技術的可建造性和經(jīng)濟可行性等因素，合理選擇住宅建筑結構體系類型，明確部件部品種類、部位及材料要求。裝配式混凝土結構住宅建筑按照結構形式，可分為裝配式框架結構、裝配式剪力墻結構、裝配式框架-剪力墻結構等，建筑設計應確定合理的裝配率、適宜的預制部件部品種類。根據(jù)國內外的實踐經(jīng)驗，適宜采用預制裝配的住宅建筑部位主要有兩種，是具有規(guī)模效應的、統(tǒng)一標準的、易生產(chǎn)的，能夠提高效率質量和減少人工的部位。第二是技術上難度不大，可實施度高，易于標準化的部位。住宅建筑主體結構適合裝配的部位與部件種類，如樓梯、陽臺等在裝配式住宅中易于做到標準化，內裝體也是住宅建筑中比較適宜采用裝配式部品的部位。裝配式住宅內裝部品應具有通用性，設計應滿足部品裝配化施工的集成建造要求。裝配式住宅內裝部品應在滿足易維護要求的基礎上，具有互換性。佛山效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！
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6．1．5站房旅客入口處應留有設置防爆及安全檢測設備的位置，并應預留電源。6．1．6站房與室外營運區(qū)應進行無障礙設計，并應符合現(xiàn)行國家標準《無障礙設計規(guī)范》GB50763的有關規(guī)定。6．1．7站房的節(jié)能設計應符合現(xiàn)行國家標準《公共建筑節(jié)能設計標準》GB50189的有關規(guī)定。6．2候乘廳6．2．1候乘廳可根據(jù)交通客運站的站級、旅客構成，設置普通候乘廳、重點旅客候乘廳。對于港口客運站，可根據(jù)需要設置候乘風雨廊和其他候船設施。6．2．2候乘廳的設計應符合下列規(guī)定：1普通旅客候乘廳的使用面積應按旅客高聚集人數(shù)計算，且每人不應小于1．1m2；2一、二級交通客運站應設重點旅客候乘廳，其他站級可根據(jù)需要設置；3一、二級交通客運站應設母嬰候乘廳，其他站級可根據(jù)需要設置，并應鄰近檢票口。母嬰候乘廳內宜設置嬰兒服務設施和廁所；4候乘廳內應設無障礙候乘區(qū)，并應鄰近檢票口；候乘廳與站臺或上下船廊道之間應滿足無障礙通行要求；5候乘廳座椅排列方式應有利于組織旅客檢票；候乘廳每排座椅不應超過20座，座椅之間走道凈寬不應小于1．3m，并應在兩端設不小于1．5m通道；港口客運站候乘廳座椅的數(shù)量不宜小于旅客高聚集人數(shù)的40％；6當候乘廳與入口不在同層時?；葜菔泄艌@林建筑設計
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