9．3．8交通客運站站內(nèi)應(yīng)設(shè)置通信、廣播設(shè)備。一、二級交通客運站應(yīng)設(shè)置通信網(wǎng)絡(luò)機房及信息顯示系統(tǒng)，并宜設(shè)計算機網(wǎng)絡(luò)、綜合布線、室內(nèi)移動覆蓋系統(tǒng)。其余站級交通客運站可根據(jù)需要設(shè)置。9．3．9候乘廳和售票廳內(nèi)宜設(shè)交互式旅客信息查詢系統(tǒng)。9．3．10交通客運站站場具有一個以上車輛進站口、出站口時，應(yīng)用文字和燈光分別標明進站口及出站口。9．3．11交通客運站安全防范系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348的有關(guān)規(guī)定。9．3．12交通客運站防雷接地設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057的規(guī)定。港口客運站站房的防雷設(shè)計類別不應(yīng)低于三類。本規(guī)范用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。汕尾農(nóng)村小別墅設(shè)計,農(nóng)村獨棟小別墅設(shè)計圖紙！汕尾市羅馬的建筑設(shè)計
并不利于疏散。因此本條規(guī)定了每組停放車輛不宜超過50輛。組與組之間的通道寬度不小于6．0m，是為滿足車輛進出和防火安全距離的要求。6．7．4本條的規(guī)定為一般客車回車、調(diào)車之下限要求。按要求設(shè)一個疏散口的站，亦可作為消防車之回車場地。6．7．5洗車設(shè)施及檢修臺均有較嚴格的行車、停車位置要求，在進入就位前有一段直道有利安全操作。6．7．8站臺設(shè)計必須為站務(wù)工作的三條流線創(chuàng)造良好的工作條件，站臺凈寬系指候車廳外墻突出物至站臺另一側(cè)的邊緣或雨棚構(gòu)造柱內(nèi)側(cè)面的凈寬，單側(cè)站臺凈寬考慮兩股人流和一輛手推車通行的要求，雙側(cè)站臺凈寬考慮四股人流和一輛手推車通行的要求。6．7．9發(fā)車位露天時，站臺應(yīng)設(shè)置雨棚，站臺雨棚是站臺設(shè)計的一般要求，是對旅客的起碼關(guān)懷，上下車不致受雨水浸淋影響。站臺雨棚凈高是按車頂裝貨平臺離地高度及人工安全操作的低要求和保證發(fā)車位處的通風(fēng)采光，雨棚凈高不小于5．0m。6．7．10本條對車站雨棚承重柱的設(shè)置作了規(guī)定。1附墻柱突出墻面應(yīng)保證凈距，以免影響實際通道寬度；2站臺雨棚下方面積較小，但人流、貨流活動頻繁，承重柱設(shè)置位置應(yīng)注意人流、貨流的活動規(guī)律。6．7．11發(fā)車位地坪坡向是為了方便發(fā)車。貴州公司設(shè)計效果圖動畫廣州效果圖公司_傾誠設(shè)計公司_24小時出圖_全國接單！
其他站級如能合并，無論對空間利用、提高勞動效益均是有利的。行包為隨旅客出行的物品，托運用房靠近售票便旅客購票后托運；行包提取用房布置在出站口附近，方便旅客提取。6．4．4行包在站內(nèi)的運輸工作量較大，勞動強度也較大，一、二級港口客運站考慮機械化轉(zhuǎn)運（如皮帶運輸、叉車搬運等），可以減輕勞動強度，提高工作效率。6．4．5本條規(guī)定了行包用房的設(shè)計要求。1港口客運站行包用房使用面積的確定。根據(jù)對13個港口客運站行包用房使用情況調(diào)查，普遍反映國內(nèi)客運行包托運量隨著物流、配貨業(yè)的發(fā)展呈下降的趨勢，致使行包用房使用面積過剩，行包用房人均使用面積由原規(guī)范每人不小于0．3m2改為0．1m2是適宜的。國際貨運行包托運量較大，根據(jù)幾個沿海有國際航運業(yè)務(wù)的港口的調(diào)查，普遍每人不小于0．3m2。其行包托運廳、行包提取廳、行包托運、提取倉庫的使用面積可以根據(jù)實際使用情況確定。汽車客運旅客行包多自行攜帶，汽車客運站的行包托運大多經(jīng)營，行包數(shù)量與旅客人數(shù)并無直接關(guān)聯(lián)，難以形成統(tǒng)一的與面積相關(guān)的數(shù)據(jù)，所以在本次規(guī)范編制中汽車客運站行包用房仍保留，但不作具體的數(shù)據(jù)控制。3本款的規(guī)定是便于旅客出入及自行托取方便。
旅客在此排隊等候檢票上船。這種候乘風(fēng)雨廊的寬度應(yīng)考慮旅客攜帶行李排隊的要求，以便保持良好的秩序。6．2．6平臺和廊道把候船廳和客船聯(lián)系起來，平臺和廊道均宜設(shè)避雨的頂蓋，使旅客登船時避免日曬雨淋，并使旅客的安全得以保障，還可免去不必要的上下往返。6．3售票用房6．3．2四級及以下站級客運站客流量較少，在候乘廳布置售票窗口，既方便旅客又有效地利用了面積，還便于集中管理。汽車客運站旅客大部分都習(xí)慣購?fù)昶本腿ズ蜍?，甚至立即檢票上車，因此售票廳與候車廳雖分設(shè)，但需要聯(lián)系方便，以滿足旅客的需要，甚至可在檢票口附近單設(shè)售票窗口。港口客運站旅客大部分都習(xí)慣通過各種形式提前購票，開船前才到候船廳檢票登船，售票廳和候船廳在使用程序上聯(lián)系不甚密切，在管理上售票廳和候船廳對旅客的開放時間往往不相同，因此通常需要分開設(shè)置，便于管理和組織不同人流。6．3．3本條規(guī)定了售票廳的設(shè)計要求。1汽車客運站每個售票窗口每小時可售票數(shù)按原交通部部標為120張，90年代后計算機進入售票活動，售票過程中錢鈔支付過程所需時間不變，所不同的是定額撕票與計算機打票，這二者時差不是太大，故仍維持原指標120張/h不變?；葜萃扑]效果圖設(shè)計工作室,效果圖設(shè)計公司價格,效果圖設(shè)計公司報價,效果圖制作公司價格報價!
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