發(fā)車位是基建規(guī)模概念，可認為是靜態(tài)規(guī)模；年平均日旅客發(fā)送量是統(tǒng)計規(guī)模，也可認為是動態(tài)規(guī)模。目前客運汽車的單車載客座位數(shù)為40座～60座，當車站的日發(fā)送客運量超過25000人次時，車站的日發(fā)送班車需500多個班次，必然增加車站建設規(guī)模和征地的難度，也給車站和城鎮(zhèn)交通增加壓力。若按客流方向和城鎮(zhèn)交通分區(qū)，分別設置汽車客運站，將更有利于緩解汽車客運壓力和城鎮(zhèn)交通壓力。3．0．4汽車客運站為保證其建設的各個階段基礎數(shù)據(jù)的統(tǒng)一,本規(guī)范直接引用現(xiàn)行行業(yè)標準《汽車客運站級別劃分和建設要求》JT/T200中旅客高聚集人數(shù)的計算公式。3．0．5根據(jù)對港口客運站使用情況的調查，港口客運站客運站極少，絕大多數(shù)是以客運為主，兼顧貨運。目前，我國的客船船型大部分以客貨船為主，即滾裝客船。3．0．6港口客運站旅客上船出港需安檢、候船、辦理相關手續(xù)，需在客運站停留一定的時間，而下船進港則可以很快通過出港口疏散，基本上不需要進站而占用站房設施。因此，國內港口客運站的站級分級，按出港旅客人數(shù)來劃分是適宜的。原有規(guī)范采用出港旅客聚集量來劃分，因為出港旅客聚集量除了與出港旅客人數(shù)有關，還與港口客運站管理水平等很多因素有關。推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價！貴州居民樓設計效果圖怎么做
其使用面積應按大班人數(shù)不小于2．0m2/人確定，且小使用面積不應小于9．0m2。6．5．3站房內應設廣播室，且使用面積不宜小于8．0m2，并應有隔聲、防潮和防塵措施。無監(jiān)控設備的廣播室宜設在便于觀察候乘廳、站場、發(fā)車位的部位。6．5．4客運辦公用房應按辦公人數(shù)計算，其使用面積不宜小于4．0m2/人。6．5．5一、二級汽車客運站在出站口處應設補票室，港口客運站在檢票口附近宜設補票室。補票室的使用面積不宜小于10．0m2，并應有防盜設施。6．5．6汽車客運站調度室應鄰近站場和發(fā)車位，并應設外門。一、二級汽車客運站的調度室使用面積不宜小于20．0m2；三、四級汽車客運站的調度室使用面積不宜小于10．0m2。6．5．7公安值班室應布置在與售票廳、候乘廳、值班站長室聯(lián)系方便的位置，其使用面積應由公安部門根據(jù)交通客運站等級、周邊環(huán)境等確定，室內應設的通信設施，門窗應有安全防護設施。6．6服務用房與附屬用房6．6．1站房內應設置旅客服務用房與設施，宜有問訊臺（室）、小件寄存處、自助存包柜、郵政、電信、醫(yī)務室、商業(yè)服務設施等，并應符合下列規(guī)定：1問訊臺（室）應鄰近旅客主要出入口；問訊室使用面積不宜小于6．0m2，問訊臺。貴州居民樓設計效果圖怎么做白云區(qū)效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！
噪聲、粉塵和建筑垃圾等污染大為減少；①便于維護，降低了后期的運營維護難度，為部品更新變化創(chuàng)造了可能；⑤采用集成部品可實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，有效解決施工生產(chǎn)的尺寸誤差和模數(shù)接口問題。裝配式住宅的建筑設計應進行模數(shù)協(xié)調，以滿足裝配化集成建造與部件部品標準化和通用化要求。標準化設計是實施裝配式建筑的有效手段，沒有標準化就不可能實現(xiàn)主體結構和建筑部件部品的一體化集成，而模數(shù)和模數(shù)協(xié)調是實現(xiàn)裝配式建筑標準化設計的重要基礎，涉及裝配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)。通過模數(shù)及模數(shù)協(xié)調不僅能協(xié)調預制部件部品之間的尺寸關系，優(yōu)化部件部品的規(guī)格，使設計、生產(chǎn)、安裝等環(huán)節(jié)的配合快捷精確，實現(xiàn)土建、機電設備和裝修的一體化集成及裝修部件部品的工廠化生產(chǎn)建造；模數(shù)協(xié)調還有利于實現(xiàn)建筑部件部品的通用性及互換性，使通用化部件部品適用于不同單體建筑。裝配式住宅通過標準化設計，預制部件的種類相對較少，適合裝配式住宅批量生產(chǎn)，大量的規(guī)格化、定型化部件生產(chǎn)可保證質量，降低成本。裝配式住宅的設計協(xié)同工作是工廠化生產(chǎn)和集成化裝配化施工建造的前提。裝配式住宅建筑設計應充分考慮建筑結構體與建筑內裝體的協(xié)同。
9．3．8交通客運站站內應設置通信、廣播設備。一、二級交通客運站應設置通信網(wǎng)絡機房及信息顯示系統(tǒng)，并宜設計算機網(wǎng)絡、綜合布線、室內移動覆蓋系統(tǒng)。其余站級交通客運站可根據(jù)需要設置。9．3．9候乘廳和售票廳內宜設交互式旅客信息查詢系統(tǒng)。9．3．10交通客運站站場具有一個以上車輛進站口、出站口時，應用文字和燈光分別標明進站口及出站口。9．3．11交通客運站安全防范系統(tǒng)的設計應符合現(xiàn)行國家標準《安全防范工程技術規(guī)范》GB50348的有關規(guī)定。9．3．12交通客運站防雷接地設計應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057的規(guī)定。港口客運站站房的防雷設計類別不應低于三類。本規(guī)范用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”?；葜?021新款新農(nóng)村別墅設計,海量自建房設計圖任選!
圖2和圖3圖2預制承重夾心外墻板板縫構造示意1-外葉墻板；2-夾心保溫層；3-內葉承重墻板；4-建筑密封膠；5-發(fā)泡芯棒；6-巖棉；7-疊合板后澆層；8-預制樓板；9-邊緣部件后澆混凝土圖3預制墻板板縫構造示意1-外葉墻板；2-內保溫；3-外層硅膠；4-建筑密封膠；5-發(fā)泡芯棒；6-橡膠氣密條；7-耐火接縫材料；8-疊合板后澆層；9-預制樓板；10-預制梁；11-預制柱分別為預制承重夾心外墻板板縫構造及預制墻板板縫構造的示意，供參考。供暖地區(qū)的裝配式住宅外墻外保溫或內保溫的保溫材料及構造與結構主體連接時，其連接應注意避免形成熱橋。對于規(guī)模生產(chǎn)的預制構件，應要求廠家提供主體傳熱系數(shù)的測試數(shù)據(jù)。應保持墻體保溫的連續(xù)性，保溫材料可選用巖棉、玻璃棉等。預制外墻板與梁、板、柱、墻的結合處，如使用發(fā)泡材料填補縫隙，須為不燃材料。裝配式住宅鋼筋混凝土結構預制夾心保溫外墻應保證保溫層的連續(xù)性并避免熱橋，穿透保溫層的連接件應采取可靠的防腐、防結露措施，避免其對保溫層的破壞。裝配式剪力墻結構住宅外墻的接縫防水是外墻的基本要求，應采取材料防水、構造防水和結構防水相結合的防水設計措施。根據(jù)目前我國工程實踐經(jīng)驗。江門2021新款新農(nóng)村別墅設計,海量自建房設計圖任選!湖南居住設計效果圖裝修
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裝配式住宅外墻宜合理選用裝配式預制鋼筋混凝土墻、輕型板材外墻。裝配式住宅外墻材料應滿足住宅建筑規(guī)定的耐久性能和結構性能的要求。鋼結構住宅的外墻板宜采用復合結構和輕質板材，宜選用下列新型外墻系統(tǒng)：1蒸壓加氣混凝土類材料外墻；2輕質混凝土空心類材料外墻；3輕鋼龍骨復合類材料外墻；4水泥基復合類材料外墻。外墻與門窗鋼筋混凝土結構預制外墻及鋼結構外墻板的構造設計應綜合考慮生產(chǎn)施工條件。接縫及門窗洞口等部位的構造節(jié)點應符合國家現(xiàn)行標準的相關規(guī)定。供暖地區(qū)的裝配式住宅外墻應采取防止形成熱橋的構造措施。采用外保溫的混凝土結構預制外墻與梁、板、柱、墻的連接處，應保持墻體保溫材料的連續(xù)性。裝配式住宅當采用鋼筋混凝土結構預制夾心保溫外墻時，其穿透保溫材料的連接件應有防止形成熱橋的措施。裝配式住宅外墻板的接縫等防水薄弱部位，應采用材料防水、構造防水和結構防水相結合的做法。裝配式住宅外墻外飾面宜在工廠加工完成，不宜采用現(xiàn)場后貼面磚或石材的做法。裝配式住宅外門窗應采用標準化的系列部品。裝配式住宅門窗應與外墻可靠連接，滿足抗風壓、氣密性及水密性要求，并宜采用帶有批水板等的集成化門窗配套系列部品。貴州居民樓設計效果圖怎么做
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