上海海運網(wǎng)

國際海運政策覆蓋了交通運輸部2015年自貿(mào)區(qū)國際海運政策，也綜合了這幾年交通運輸部對自貿(mào)區(qū)國際海運對外開放政策。除此之外，該通知還包括了還有保稅油船舶供應、國際船舶供水等等其他屬于海關等其他部門范疇的自貿(mào)區(qū)政策，也是和國際海運息息相關的。以下的重點對自貿(mào)區(qū)**國際海運政策逐一進行解讀：船舶證書“三合一”并聯(lián)辦理具體內(nèi)容：1000總噸以上船舶的船舶國籍證書、船舶較低安全配員證書、燃油污染損害民事責任保險或其他財務保證等三項證書“三合一”并聯(lián)辦理。國內(nèi)航行內(nèi)河船舶進出港管理新模式具體內(nèi)容：對在我國內(nèi)河航行的船舶以及進入內(nèi)河航行的海船進出港實施報告制度和取消內(nèi)河航行船舶進出港簽證。上海瑞進國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運的公司，期待您的光臨！上海海運網(wǎng)

核對數(shù)量是總數(shù)量，容易出錯的都是少報多出，特別是退稅的，這里經(jīng)常出錯的原因就是報關資料是提前做的，做柜裝貨的時候數(shù)據(jù)有變動忘記更新過來了。核對重量重量比較容易出錯的地方有兩個。是大宗貨物毛重和凈重與實際重量上下幅度超多3%-5%。第二就是以重量計價的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計算出來的，很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數(shù)不超過1或2公斤這個公式來倒推凈重，導致與實際凈重不符合，我曾今經(jīng)的歷過一個搞笑的客戶用這種方法計算錯誤的凈重，查驗的時候海關不用開箱稱重就判定有問題，原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個都有箱嘜，箱嘜上面都有單間毛重和凈重，和報關單的重量完全對不上，這也太馬虎了，估計紙箱是提前做的。黑龍江海運公司海運上海瑞進國際物流有限公司 服務值得放心。

對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細核對有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯誤；報關放行情況，確保配載上機。6、提單確認和修改：的同客戶確認提單內(nèi)容的顯示，品名需跟[1]資料一致。7、簽單：報關放行后，承運方即傳**單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。8、費用結(jié)算：在應收應付明細里錄入發(fā)生的費用后，到“運費確認單”界面打印傳真費用清單，確認回傳，開票結(jié)款（現(xiàn)金，托收，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）。9、財務交接國際空運相關業(yè)務編輯國際空運進海運業(yè)務賣方必須做到以下幾點：①負責在合同規(guī)定的裝運港和裝運期內(nèi)，按港口慣例將貨物裝上買方指定的船上，并及時向買方發(fā)出裝船通知。②負擔貨物越過船舷以前的各項費用和風險。③辦理海運手續(xù),并提供合同規(guī)定的各項單證。（成本、保險費加運費）－到岸價格賣方責任：(1)負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方；。

集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱的發(fā)放和交接，應依據(jù)《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。交接責任的劃分船方與港方交接以船邊為界。港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以港方檢查橋為界。堆場、中的轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界。港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運人交接以車皮、船邊為界。上海瑞進國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運的公司，歡迎您的來電哦！

國際海運知識-整箱貨運輸整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國際貨運代理人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨的運輸相同。國際海運知識-整箱貨運輸整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國際貨運代理人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸倉庫拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。海運 ，就選上海瑞進國際物流有限公司，讓您滿意，歡迎您的來電哦！廣西海運時間

上海瑞進國際物流有限公司是一家專業(yè)提供海運的公司，歡迎新老客戶來電！上海海運網(wǎng)

報關是一個具體的動作，一般是進海運收發(fā)貨人或者代理人向海關申報具體的貨物信息，不指海運海關包括海運。對應的代理人就是代理報關公司。截關：正如上文所提，各個船公司都會對裝載的貨物有一個報關的時間期限，通常在開船前4天左右可以進行申報，到開船前的***或兩天停止接收海關放行信息，這就是截關。結(jié)關：結(jié)關是海關放行后的一個程序，將獲放行的有關資料及貨已裝船的資料送交海關，備案存檔及的后續(xù)的海運退稅（外匯核銷）等工作。因此結(jié)關日是指國際航行船舶于海運前辦完海關手續(xù)、結(jié)清應付的各種款項，海關準許離港出航的日期。通關：通關即結(jié)關、清關的一系列動作的統(tǒng)稱，是指進海運貨物和轉(zhuǎn)運貨物，進出入一國海關關境或國境必須辦理的海關規(guī)定手續(xù)。只有在辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，加工貿(mào)易方式下后期核銷完畢，這一系列動作完成后才叫通關。上海海運網(wǎng)