梅州太陽膜

    質(zhì)量的太陽膜無論顏色深淺，都具備非常高的清晰度，這是行車安全的一個基本保障。如果是劣質(zhì)膜就會有模糊不清的感覺甚至引起物品外輪廓變形。另外，劣質(zhì)的隔熱膜通常采用壓敏膠，含有大量苯甲醛分子，在陽光照射下會揮發(fā)產(chǎn)生異味。辨別真假太陽膜還可以用酒精、汽油、瀝青清潔劑等化學試劑擦拭太陽膜，若出現(xiàn)褪色現(xiàn)象則為劣質(zhì)太陽膜。質(zhì)量的太陽膜一般都有防劃傷層作為保護，因此用貼膜工具在太陽膜上輕劃幾道也可識別太陽膜的好壞。以上是一些有經(jīng)驗的車主總結(jié)的防騙招數(shù)，但是，隨著科技的發(fā)展，太陽膜的偽造手段也越來越高明，保障就是到正規(guī)地方購買。防被騙第三招：到正規(guī)店面進行貼膜司機朋友們要選擇誠信度高的汽車美容裝飾店面進行貼膜。這樣，不僅防止太陽膜被調(diào)換還能保障貼膜的質(zhì)量。在貼膜時比較大的敵人是“灰塵”。誠信度高的汽車美容裝飾店會盡量選擇在雨后或陰天，并且在相對閉塞的空間里進行汽車貼膜。雨后和陰天空氣濕度大，空氣中的懸浮物會減少，可降低貼膜時出現(xiàn)雜質(zhì)的概率。此外，濕潤的環(huán)境不起靜電，膜不會吸附灰塵。掌握了這些太陽膜相關(guān)的常識，相信司機朋友們在貼膜時可以主動出擊，不會再上當受騙了。紫外線阻隔率：質(zhì)量膜這個指標一般不低于98%，高的可達99%。梅州太陽膜

    準備：一輛車貼膜，一輛不貼我們拿到了兩輛力帆軒朗進行試驗，力帆軒朗屬于都市MPV車型，車身尺寸較大，車窗面積和車內(nèi)空間都很可觀，用來做這類試驗，測到的數(shù)據(jù)會非常直觀。測試：到底哪輛車升溫更快？接下來，我們把兩輛軒朗同時開到陽光下進行暴曬，看看到底哪輛車的車內(nèi)溫度上升快。為了保證試驗數(shù)據(jù)盡量客觀，我們還會換一個地方再進行測試一次，保證結(jié)果的公平。需要提醒的是，軒朗的車窗玻璃本身是帶有防紫外線和隔熱作用的。再測：換個地方再來一輪測試通過以上測試發(fā)現(xiàn)，貼了太陽膜的軒朗車內(nèi)溫度確實要低一些，但是，似乎效果也不是很明顯，畢竟貼了膜的軒朗車內(nèi)溫度上升的速度更快。我們再把兩輛車換個地方再測一次看結(jié)果會如何。降溫試驗：哪輛車的降溫速度會更快？從以上的測試基本可以得知，貼了太陽膜的軒朗，車內(nèi)最高溫度會比沒有貼膜的軒朗要低不少，而且在同樣的時間內(nèi)，貼了膜的軒朗，會比沒貼膜的溫度上升慢一點。也就是說，汽車太陽膜確實有一定的作用。試驗結(jié)論：從以上的試驗可以看出，汽車太陽膜對隔絕太陽光和降低車內(nèi)溫度還是有一定的作用。貼了太陽膜的汽車，在陽光下，其車內(nèi)溫度要比不貼膜的汽車低3-7℃。不過在開啟空調(diào)降溫的時候。山東防拍汽車太陽膜費用通過前擋玻璃進入車內(nèi)的太陽熱量是比較大的，因此一定要挑選既隔熱又透光的質(zhì)量太陽膜。

    太陽光譜知識紫外線譜帶：波長280-380nm之間，其特點是穿透性強，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會導致皮膚灼傷，可導致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。可見光譜帶：波長380~780nm之間，其特點是肉眼可以看見的光譜，可見光波段進一步可以分為不同的顏色（赤橙黃綠藍靛紫七色），對人體沒有直接傷害。紅外光譜帶：波長780~2500nm（納米）之間，其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量大，所以熱量也高。有些人會認為總的太陽能阻隔率也就是隔熱率是這樣計算出來的：隔熱=紅外線的53%X阻隔的比例+紫外線占3%X阻隔的比例+可見光占44%X阻隔的比例但其實這是不科學的。按照GB/T2680建筑玻璃光學級有關(guān)窗玻璃性能測定方法規(guī)定，太陽能總的透射比為太陽光直接透射比和向室內(nèi)側(cè)的二次傳遞之和。其中太陽能總的透射比的計算中，從300nm到2500nm各個波段所采用的權(quán)重并不相同，因此簡單按3%、53%和44%的比例并不恰當。只有了解了這個標準，才可以深入理解太陽膜的真實隔熱率。

    和車身膜的差異：車身膜的選擇可以根據(jù)自己的經(jīng)濟條件和喜愛選擇高或中、低檔膜，垃圾膜不值得考慮。由于你不長時間的穿透太陽膜看外面的物品，即使粘貼的車身膜是低檔的也不會對你的眼睛造成傷害。而前風擋膜就不同了，汽車的前風擋玻璃是經(jīng)過嚴格檢驗包括夾膠膠層也是經(jīng)過各種光學檢驗，外面的光源通過玻璃進入車內(nèi)不會對駕駛員和乘員眼睛造成傷害，車里面的駕駛員和乘員穿透玻璃看外面的物品也不會有過多的疲勞感。由于你駕車行駛時需要長時間的穿透玻璃看外面的物品，粘貼一層太陽膜（隔熱膜）后，太陽膜（隔熱膜）的膠層和風擋玻璃的膠層不能兼容、互補會產(chǎn)生不良現(xiàn)象，輕的會給駕駛員的眼睛帶來疲勞感，重的給駕駛員的眼睛帶來眩暈感，更嚴重的會給駕駛員的眼睛帶來疼痛感。所以汽車前風擋膜只能選擇大品牌的或中檔太陽膜（隔熱膜），低檔的比較好不要選擇它，雜牌的就別去考慮它。如果你資金緊張可以暫時放棄貼它，待資金寬松在去粘貼，不要盲目的去選擇低檔前風擋太陽膜（隔熱膜）。以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃忌諱貼深色隔熱膜。

    一、汽車太陽膜是什么？汽車太陽膜，是指粘貼在汽車前后擋風玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上的一層薄膜。這層薄膜狀物體也叫做隔熱膜。太陽膜的主要作用是阻擋強烈的太陽光、部分熱量以及紫外線，達到優(yōu)化駕駛視野、提高駕乘舒適度的效果。二、為什么要貼膜？相信大家都對貼膜有一些了解，為什么要貼膜？很多人的回答是：“不貼膜車窗是透明的，太沒有隱私了。”“別人的車貼了，我的車當然也要貼?！薄百N了膜可以隔熱，不那么曬?！睕]錯，這是大部分車主的對于貼膜的理解，下面我們來詳細說說，為什么車窗要貼膜。既然太陽膜是來抵御太陽光線的，那我們就要“知己知彼”，首先來了解一下太陽光的組成。太陽光主要包括三部分：可見光（44%）、紅外線（53%）和紫外線（3%）。可見光：太陽光線中人眼可見的光線。太過于強烈的可見光，容易使駕駛者產(chǎn)生眩光，影響駕駛安全。國家規(guī)定，汽車前擋貼膜的可見光透過率要大于70%，這是為了保證視野，以免光線太暗造成安全隱患。紅外線：大陽光中有一半以上是我們不可見的紅外線，它是熱量的主要來源。雖然我們看不到它，但是我們可以感覺到它的溫度。紫外線：雖然在太陽光中只占有3%的比例，但它對于車和人的傷害是嚴重的。質(zhì)量太陽膜用手摸起來有種厚重、平滑的感覺，而劣質(zhì)太陽膜手感則薄而脆。東莞前擋風玻璃太陽膜廠

選擇太陽膜的時候，一定要選擇一個適合自己的品牌，盡量選擇那些大品牌的產(chǎn)品。梅州太陽膜

    發(fā)展歷史1)代汽車膜是涂布與復合工藝膜，早期叫太陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變?yōu)樽仙⑶以陂L期使用后易起泡。2)第二代汽車膜是“染色膜”，市場上常見的染色汽車膜采用的是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之后會產(chǎn)生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。3)第三代汽車膜是“真空熱蒸發(fā)膜”，采用的是真空熱蒸發(fā)工藝，是將鋁層蒸發(fā)于基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領(lǐng)域，大多數(shù)只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在于清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似于鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產(chǎn)品為減少反光；在膜內(nèi)的膠中摻有染色劑，易老化褪色。4)第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經(jīng)歷了多種技術(shù)革新。梅州太陽膜

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