AIS岸基臺是船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協(xié)助船舶進行避碰操作。AIS岸基臺由以下幾部分構(gòu)成：
1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺的主要設備，負責接收和處理船舶發(fā)出的AIS信號，并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給其他船舶和岸基臺。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣。
2.網(wǎng)絡交換機：網(wǎng)絡交換機是AIS岸基臺中的關鍵設備之一，負責將AIS基站與VHF通信網(wǎng)絡連接起來。通過交換機，AIS基站可以與其他岸基臺、船舶等相互通信，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作。
3.熱備AIS基站：為了確保AIS岸基臺的穩(wěn)定運行，通常會配備一臺熱備AIS基站。熱備基站是一臺備用設備，當主用AIS基站出現(xiàn)故障時，可以迅速切換到熱備基站，保證AIS岸基臺的連續(xù)工作。
傳輸線路部分：AIS岸基臺的傳輸線路部分通常與VHF通信網(wǎng)絡共用。這意味著AIS信號可以通過與VHF信號相同的傳輸線路進行傳輸，從而實現(xiàn)信息的快速和可靠共享。
AIS岸基臺是一個由多種設備和傳輸線路組成的復雜系統(tǒng)。通過這些設備和線路的協(xié)同工作，AIS岸基臺能夠為船舶提供準確的導航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 障礙物使遮擋區(qū)雷達的跟蹤目標丟失，且雷達存在近距盲區(qū)。廣西國內(nèi)AIS平臺
雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復雜環(huán)境或存在障礙物的情況下。當雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區(qū)域的信號盲區(qū)，從而影響對目標的跟蹤。此外，大船對其后的小目標也會產(chǎn)生遮擋效應，使這些小目標難以被雷達探測到。
1.障礙物遮擋：當雷達波遇到高大的建筑物、橋梁或連續(xù)的山脈等障礙物時，其信號可能會被阻擋，導致某些區(qū)域無法被雷達探測。這些遮擋區(qū)可能會導致船舶等目標在雷達屏幕上消失，增加航行風險。
2.大船對小目標的遮擋：大型船舶在航行時會對其后的小目標產(chǎn)生遮擋效應。由于雷達的探測原理是基于回波信號，當大型船舶阻擋了小目標的回波路徑時，這些小目標可能會被忽略或難以被雷達探測到。
3.近距盲區(qū)：雷達系統(tǒng)通常存在一個近距盲區(qū)，即距離雷達天線非常近的距離范圍內(nèi)，由于物理限制和技術(shù)特性，雷達可能無法探測到這個區(qū)域內(nèi)的目標。 寧夏海上風電AIS產(chǎn)品各級部門掌握重點船舶航信動態(tài)信息，播發(fā)安全信息，實現(xiàn)對AIS岸臺的管理和對外業(yè)務的集中提供。
船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實現(xiàn)了自動應答。此外，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。
通過整合各個平臺的數(shù)據(jù)存取訪問服務，可以實現(xiàn)以下幾個目標：
1.數(shù)據(jù)共享與集成：不同平臺之間可以共享和集成數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)的利用率和價值。
2.降低開發(fā)成本：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式可以減少開發(fā)人員在數(shù)據(jù)交互方面的工作量，降低開發(fā)成本。
3.提高系統(tǒng)的互操作性：不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)可以更容易地進行交換和處理，提高系統(tǒng)的互操作性。
4.增強系統(tǒng)的可維護性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式有助于提高系統(tǒng)的可維護性，因為它們提供了清晰的規(guī)范和標準。
5.增強系統(tǒng)的可擴展性：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式有助于增強系統(tǒng)的可擴展性，因為新加入的系統(tǒng)或服務可以更容易地與現(xiàn)有系統(tǒng)集成。
綜上所述，為了滿足各個平臺對數(shù)據(jù)存取訪問的需求，建立統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式至關重要。這樣可以確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性，提高系統(tǒng)的整體性能和可靠性。 海上全向天線，采用單節(jié)玻璃鋼封裝，具有較強的防腐蝕，防鹽霧能力，能夠適應海上惡劣氣候環(huán)境。
數(shù)據(jù)存取訪問是現(xiàn)代信息系統(tǒng)中的重要組成部分，它涉及到如何有效地存儲、檢索和使用數(shù)據(jù)。為了滿足不同平臺的數(shù)據(jù)存取訪問需求，通常需要建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準數(shù)據(jù)格式，以確保數(shù)據(jù)的兼容性和互操作性。
建立統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)接口，通?？梢圆扇PI（應用程序編程接口）或SDK（軟件開發(fā)工具包）的形式。這些接口可以提供一系列的函數(shù)或方法，使得不同的技術(shù)平臺能夠以標準化的方式進行數(shù)據(jù)存取訪問。通過這些接口，各種平臺可以以一致的方式進行數(shù)據(jù)的輸入、輸出、查詢、更新等操作。
標準數(shù)據(jù)格式也是實現(xiàn)數(shù)據(jù)存取訪問整合的關鍵。為了確保數(shù)據(jù)的可讀性和互通性，數(shù)據(jù)應當遵循統(tǒng)一的標準格式。例如，JSON（JavaScriptObjectNotation）、XML（eXtensibleMarkupLanguage）和CSV（CommaSeparatedValues）都是常用的標準數(shù)據(jù)格式。這些格式都有明確的語法規(guī)則和規(guī)范，能夠確保在不同平臺之間傳遞的數(shù)據(jù)具有一致的結(jié)構(gòu)和含義。 AIS 岸基臺：AIS岸基臺由AIS基站、網(wǎng)絡交換機、熱備AIS基站等設備構(gòu)成。傳輸線路部分與VHF共用。湖南國產(chǎn)AIS接收機
恢復成圖像時該船只是一個點，而雷達目標回波在一定程度上可反映目標的大小和形狀。廣西國內(nèi)AIS平臺
在VTS中心，同時安裝雷達和AIS系統(tǒng)可以提供更為準確的目標信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準確性。
減輕工作負擔：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動關聯(lián)AIS和雷達數(shù)據(jù)，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作。
提高數(shù)據(jù)準確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準確，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關聯(lián)，可以自動更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息，確保數(shù)據(jù)的實時性和準確性。 廣西國內(nèi)AIS平臺