南京常見海運(yùn)CIF有哪些

國際空運(yùn)基本常識：空運(yùn)詢價要素：AOL:（起飛機(jī)場） SZX /CAN/PVG/PEK/XMNAOD: （目的地機(jī)場）COMM:（品名）( 是否仿牌，是否有電池，是否帶敏感物品）G.W: （重量）VOL:（體積）CASE: （包裝）（是否木箱，有無托盤） SIZE (如果尺寸比較大的，可以提供尺寸）。包裝和尺寸（Size）或者重量(Weight)限制：貨物包裝一般為箱裝或者托盤。寬體機(jī)的尺寸限制一般是：300* 200*155 CM/單件重量<3000KG; 窄體機(jī)的尺寸限制一般是： 100*80*80 CM/單件重量<70-100 kg。尺寸跟重量可以詢價時單票確認(rèn)，提供上面列出的準(zhǔn)確的詢價要素，詢價時就會告知你這個尺寸跟重量是否可以上飛機(jī)，單件貨物的尺寸和重量是指單箱或者單托盤的尺寸和重量。計費(fèi)重量(CW)和實際重量(GW)：航空公司規(guī)定1CBM的貨物標(biāo)準(zhǔn)重167KGS (相當(dāng)于1CBM=167KGS )計費(fèi)重量公式：體積（CBM）X 167KGS 或者長(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數(shù)/6000。海運(yùn)CIF是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時（實際是裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方就算完成交貨了。南京常見海運(yùn)CIF有哪些

海運(yùn)CIF和海運(yùn)FOB的區(qū)別：概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點及風(fēng)險點都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險單、提單等交由買方，風(fēng)險索賠等就由買方去辦理。訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。賣方在裝運(yùn)港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。珠海國際空運(yùn)咨詢電話國際空運(yùn)詢價要素有：包裝（是否木箱，有無托盤）；

國際空運(yùn)的費(fèi)用是如何的？國際空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成：1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點價格不同，該價格由機(jī)場調(diào)整）3.安檢費(fèi)4.機(jī)場操作費(fèi)（機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）5.終端費(fèi)用，當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，交由機(jī)場收取。6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。常用空運(yùn)名詞：ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）實際到港/離港時間的縮寫。

海運(yùn)CIF的買方義務(wù)：費(fèi)用劃分，除規(guī)定外，買方必須支付自按照規(guī)定交貨時起的一切費(fèi)用；及貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸契約應(yīng)由賣方支付；及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸契約應(yīng)由賣方支付；及如買方未按照規(guī)定給予賣方通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項貨物已正式劃歸契約項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為契約項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及需要時從他國過境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸契約中。CIF術(shù)語只要求賣方投保較低限度的保險險別。

國際空運(yùn)和國際快遞的區(qū)別：運(yùn)輸主體，所有主要航空公司都有國際空運(yùn)的承運(yùn)人。貨物經(jīng)由這些國際航空運(yùn)輸至指定目的地；國際海運(yùn)的主要運(yùn)輸公司為主要航運(yùn)公司，貨物通過這些船公司運(yùn)送到指定的目的地。物流時效，在運(yùn)輸工具方面，由于兩國之間的運(yùn)輸時效性不同，到達(dá)國與國之間的時效性差異很大。國際空運(yùn)飛機(jī)時效快，國際海運(yùn)船舶時效慢。比如專線，一般選擇國際空運(yùn)需要3-5天，而國際海運(yùn)則需要30-35天，有時甚至更長。在收費(fèi)方面，國際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。國際空運(yùn)是外貿(mào)人和跨境電商使用較多的發(fā)貨渠道之一。北京貨物CAF交貨多少錢一公斤

在海運(yùn)CIF術(shù)語下，保險責(zé)任原則上自貨物在指定裝運(yùn)港裝上船起到指定目的港為止；南京常見海運(yùn)CIF有哪些

海運(yùn)CIF的注意事項：在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險。 因此，由賣方訂立保險契約并支付保險費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保較低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)定，或者自行作出額外的保險安排。 CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方不承擔(dān)裝船義務(wù)時則應(yīng)使用別的術(shù)語。南京常見海運(yùn)CIF有哪些

深圳市信華國際貨運(yùn)代理有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)高品質(zhì)管理的追求。國際貨運(yùn)作為一般經(jīng)營項目是：物流信息咨詢；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口； 國際貿(mào)易；供應(yīng)鏈渠道管理策劃；物流方案設(shè)計；無船承運(yùn)業(yè)務(wù)；裝卸服務(wù)；拖車運(yùn)輸服務(wù)；供應(yīng)鏈物流；日用品、電子產(chǎn)品銷售（法律、行政法規(guī)、相關(guān)部門決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可后方可經(jīng)營）的企業(yè)之一，為客戶提供良好的中國香港專線，空海運(yùn)CIF交貨業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA物流。國際貨運(yùn)繼續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。國際貨運(yùn)始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使國際貨運(yùn)在行業(yè)的從容而自信。