河南高速公路充電樁運(yùn)維

我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候贈(zèng)送了一個(gè)家用慢充樁，還有一個(gè)應(yīng)該叫便攜式充電器，我認(rèn)為你是想比較家用慢充樁和外面(國(guó)家電網(wǎng)充電樁)的充電問(wèn)題。我買(mǎi)車(chē)(國(guó)產(chǎn)純電動(dòng))以后本以為家里可以安裝這個(gè)家用充電樁，但是物業(yè)以剛剛安裝了國(guó)家電網(wǎng)充電樁的理由拒絕我了。于是我買(mǎi)車(chē)之后就只能選擇公用充電樁。后來(lái)我又有機(jī)會(huì)安裝了自己家里的充電樁，所以可以說(shuō)一下他們的區(qū)別。我家大院里是快充國(guó)家電網(wǎng)直流樁，對(duì)于其他的公用充電樁，應(yīng)該大同小異。相比自己家里充電樁，有如下區(qū)別：1、充電費(fèi)用：公用樁應(yīng)該是一天里不同時(shí)段費(fèi)用是不一樣的，白天相對(duì)較高，夜里較低。充電樁的海外市場(chǎng)怎么做？河南高速公路充電樁運(yùn)維

拿大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入的充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前用戶對(duì)于充電樁的需求首先是有沒(méi)有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來(lái)，運(yùn)營(yíng)行業(yè)的壁壘就在于規(guī)模和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)上的差異。特銳德CEO于德翔說(shuō)過(guò)，別人如果想干這個(gè)事，上來(lái)要先虧5個(gè)億，否則休想做成。對(duì)于大財(cái)主們來(lái)說(shuō)，如果只是付出5個(gè)億就能獲得理想的市場(chǎng)份額，那這個(gè)買(mǎi)賣(mài)未免太過(guò)于劃算。對(duì)比同是重資產(chǎn)行業(yè)的共享單車(chē)，先搶市場(chǎng)份額再進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)尋求盈利模式的多元化是大戰(zhàn)的開(kāi)始。對(duì)于共享單車(chē)公司而言，錢(qián)是**重要的問(wèn)題，但對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，錢(qián)反而是**不重要的事情，目前的充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)亦是如此。互聯(lián)網(wǎng)巨頭們手握大把資金，對(duì)他們而言，短期不盈利不是問(wèn)題，某些場(chǎng)景補(bǔ)足生態(tài)的意義要大于盈利，更何況在基于大數(shù)據(jù)分析再進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)這件事上，他們操作起來(lái)更是得心應(yīng)手。行業(yè)的春風(fēng)吹過(guò)，行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)卻感覺(jué)更加寒冷。本身**為**的運(yùn)營(yíng)商行業(yè)就出現(xiàn)高度集中的狀態(tài)，頭部8家企業(yè)共占據(jù)了市場(chǎng)88%以上的份額。資本的加速進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)也加速了馬太效應(yīng)的發(fā)生，頭部企業(yè)在規(guī)?；?yīng)下可以將資源集中實(shí)現(xiàn)盈利或得到融資。廣東私人充電樁生產(chǎn)新能源汽車(chē)充電樁的前景！

建樁考慮兩點(diǎn)：1.電價(jià)。2.充電人數(shù)（流量）。有很多人說(shuō)到幾個(gè)問(wèn)題：快充盈利慢充虧錢(qián)。電價(jià)高盈利能力難。這都是比較外行的回答，為啥？1.快充1瓦時(shí)低價(jià)也要0.435元，也就是說(shuō)一個(gè)120kw雙***要5.22萬(wàn)元。施工成本一般為設(shè)備價(jià)格的1/3到1/2。慢充一瓦時(shí)便宜的有0.29元。簡(jiǎn)單而言一個(gè)樁價(jià)格是0.2萬(wàn)元上下。施工成本同上這個(gè)賬很好算，如果你建慢充，每天有一輛車(chē)充電（40度電），不到半年就可回本?？墒锹湔娴挠泄潭蛻裘刻鞗_嗎？

快充一把***60kw，一輛車(chē)40度電為例，每根樁1800次充電就可回本（此處忽略電損并加入了施工成本）。一天三次，兩年就可回本。但你知道現(xiàn)在的新能源車(chē)基本不跑長(zhǎng)程高速嗎？你的盈利區(qū)間是充電服務(wù)費(fèi)，全國(guó)各地都有限制，詳情咨詢物價(jià)局發(fā)布的相關(guān)規(guī)定（全國(guó)在0.5-1元之間）。充電流量是需要資源的，你有這個(gè)資源，合作方會(huì)主動(dòng)尋來(lái)；你想要找有車(chē)輛資源的合作方？那你得交一些學(xué)費(fèi)。2019年5月14日，我告訴你現(xiàn)在的新能源車(chē)真實(shí)的使用場(chǎng)景。某人A地去B地，若開(kāi)的是短里程新能源車(chē)，那么他根本就不開(kāi)新能源車(chē)；若開(kāi)的是長(zhǎng)里程車(chē)，那么他必然是出發(fā)前充滿電，直接開(kāi)到終點(diǎn)補(bǔ)電。

接地，是個(gè)永恒的話題“直流充電樁的地線可以不接嗎？”這個(gè)問(wèn)題，以及如下這些問(wèn)題，總是會(huì)被反復(fù)問(wèn)到?！盀槭裁从械慕涣鳂恫唤拥鼐€就不能工作？但是，有的接了地線，卻也不能工作？拔掉地線，卻又能工作？”“這地方?jīng)]地線，我在墻上打個(gè)孔，接上地線，能不能起到保護(hù)作用？”……接地，是個(gè)永恒的話題。這句話，是我的口頭禪之一。

何謂“接地”在上面這些問(wèn)題中，“地線”是很多普通消費(fèi)者耳熟能詳?shù)摹盎鹁€-零線-地線”三種線纜中的“地線”，外表面顏色是黃綠相間的。不過(guò)，地線的顏色并不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。GB2099.1和GB1022定義的民用插座，就是我們常見(jiàn)的“三孔插”，其中一個(gè)插孔就是為了連接地線而設(shè)計(jì)。

我們總以為，將地線連接到配電盒的接地端子上，就是良好接地了；接上了那個(gè)墻上的那個(gè)“三孔插”，就是接上了保護(hù)地。實(shí)際上并不是那么回事。實(shí)際上，“接地”是把“地”接到哪里去了呢？安全接地，就是將地線連接到我們常說(shuō)的“大地”。但是，“大地”是模糊的詞匯，我們每天都行走在“大地”上呢。安全接地要求的“大地"是一種“接地網(wǎng)”，是建筑施工做出來(lái)的“地”，是低阻抗網(wǎng)絡(luò)。

新能源汽車(chē)充電樁的市場(chǎng)前景是怎樣的？

首先，利潤(rùn)肯定要結(jié)合實(shí)際看。電費(fèi)，場(chǎng)地，日常維護(hù)，損耗，商務(wù)關(guān)系，占位糾紛，這里的每一項(xiàng)幾乎都影響著成本，也就**終影響到了利潤(rùn)。在特定情況下，以上問(wèn)題都可以通過(guò)零成本的方式解決的話，那才會(huì)出現(xiàn)服務(wù)費(fèi)收入等于利潤(rùn)這種情況。但這還不排除購(gòu)樁、安裝的直接成本。實(shí)際上，由于充電效率慢，而充電樁運(yùn)營(yíng)的***收入來(lái)源就是服務(wù)費(fèi)，同時(shí)平均施工成本交流樁大于直流樁，所以在一個(gè)運(yùn)行相對(duì)較為穩(wěn)定的場(chǎng)站里，直流樁的綜合平均成本反而是低于交流樁的。也就是說(shuō)，大部分情況下，同等利用率下，直流樁的回本速度會(huì)快于交流樁。這些我都是有明確的數(shù)據(jù)作為支撐的。社區(qū)充電樁運(yùn)營(yíng)，在過(guò)去幾年里已經(jīng)死過(guò)一大批，其中大小公司都有，也包括某些“巨頭”企業(yè)。我在過(guò)去幾年調(diào)研場(chǎng)地的時(shí)候，看到的僵尸樁不計(jì)其數(shù)。也有些物業(yè)，就是因?yàn)樵鹊某潆姌哆\(yùn)營(yíng)方倒閉或者跑路，電費(fèi)都收不回來(lái)，所以轉(zhuǎn)而找我洽談新的運(yùn)營(yíng)方案的。這些，我并不建議視而不見(jiàn)。但另一方面，社區(qū)充電樁運(yùn)營(yíng)的前景，是值得期待的。具體原因不在這里詳細(xì)說(shuō)明，感興趣的可以點(diǎn)個(gè)咨詢。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是——供需關(guān)系開(kāi)始逐漸逆轉(zhuǎn)。因此，就像我上面提過(guò)的那樣，在滿足了某些情況時(shí)，成本能夠被大幅壓縮。影響未來(lái)充電樁行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。山東汽車(chē)充電樁工程

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁重點(diǎn)政策歷程。河南高速公路充電樁運(yùn)維

充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較短，整體可分為設(shè)備制造商、建設(shè)運(yùn)營(yíng)商和整體方案解決商三個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)備制造商作為硬件供應(yīng)端位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，負(fù)責(zé)充電設(shè)備、配電設(shè)備的各種元器件生產(chǎn)。從直流樁的成本構(gòu)成來(lái)看，充電機(jī)部分占據(jù)了成本的大頭，而其中充電機(jī)**為**IGBT部件主要依賴于進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化替代正在緩慢進(jìn)行中，這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。除開(kāi)IGBT部件以外，其他的硬件生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻并不高，產(chǎn)品并不存在***的技術(shù)差異，行業(yè)內(nèi)參與充電樁制造的上市公司均具有多年的直流充電相關(guān)技術(shù)。作為以“toB”為主要商業(yè)模式的制造業(yè)，議價(jià)能力比較薄弱，本身就是靠走量取勝。再加上行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)玩家較多，各家企業(yè)硬件端的毛利率都出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。盡管業(yè)績(jī)比較穩(wěn)定，但終歸來(lái)講，不是一門(mén)賺錢(qián)的好生意。建設(shè)運(yùn)營(yíng)商作為產(chǎn)業(yè)鏈****的中游，負(fù)責(zé)充電樁的投建和運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)典型的重資產(chǎn)行業(yè)。從充電樁的選購(gòu)、場(chǎng)地租金、輸電擴(kuò)容、運(yùn)營(yíng)管理再到后續(xù)零部件采購(gòu)維修，都需要大量的資本支撐?？膳c前期大量投入不匹配的是運(yùn)營(yíng)商的盈利能力，目前運(yùn)營(yíng)商的絕大部分收入來(lái)源于服務(wù)費(fèi)的收入，那運(yùn)營(yíng)商盈利水平就取決于兩個(gè)因素，一是充電服務(wù)費(fèi)、二是充電樁利用率。河南高速公路充電樁運(yùn)維

江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司致力于電工電氣，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。鼎興電力作為電工電氣的企業(yè)之一，為客戶提供良好的充電樁，充電站，交流樁，直流樁。鼎興電力始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。鼎興電力始終關(guān)注電工電氣行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。