充電樁（Chargingpile）是指為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的充能設(shè)備。[1]其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要采取計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額的充電方式。充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)
安裝前考慮清楚需求，單相電或是三相電，7kw或是11kw、20kw務(wù)必提前獲得物業(yè)許可務(wù)必提前勘探好電表位置、走線、充電樁位置，與物業(yè)確認(rèn)安裝前確認(rèn)要不要裝保護(hù)箱充電樁如果帶4G網(wǎng)絡(luò)，提前確定車位上哪一家通信運(yùn)營商信號比較好可能需要獲取隔壁車位業(yè)主許可提前確認(rèn)物業(yè)對充電樁施工的要求：用什么管材保護(hù)，走線有什么要求，施工過程怎么取電 家用充電樁的線路電能損耗有多少？廣東地下車庫充電樁建站
再說民用市場：民用市場我認(rèn)為應(yīng)該由**主導(dǎo)搞，為什么呢？這個(gè)市場需要解決兩件事情，一是到底是先有雞還是先有蛋的問題，也就是你先讓大家都普遍選擇了電動(dòng)車，還是先解決充電便捷性的問題，比如題主提出的高速路休息站。很多休息站的充電樁根本就是空的，就一個(gè)鐵殼，連電線都沒接，問什么呢，因?yàn)樗麄円裁靼赚F(xiàn)階段沒人用。但是只有先有了，而且是普及性的有，人們才敢開電動(dòng)車跑長途。第二是成本問題，商用市場用商用電價(jià)沒有問題，運(yùn)營商再加點(diǎn)服務(wù)費(fèi)，也沒有問題，因?yàn)楫吘故巧逃密囀琴嶅X工具。成本可以轉(zhuǎn)移。但是民用市場用商用電這個(gè)就極大的抑制了民用市場電動(dòng)化的需求。為什么呢？共用站價(jià)格高，沒有人愿意充，那么誰家有條件裝私樁誰才買，***就導(dǎo)致了電動(dòng)車的民用化進(jìn)程變慢。加上土地，電網(wǎng)接入這些都是**壟斷資源，所以民用市場**終應(yīng)該**先搞起來，電價(jià)可以走民用電價(jià)，讓雞先長大了，再讓他下蛋。。上海企業(yè)充電樁運(yùn)維新能源充電樁如何分類？
充電速度：公用充電樁直流快充穩(wěn)定工作時(shí)候的輸出電流在100A以上，按照我的車的理論充電速度在45分鐘以內(nèi)充到80%電量，80%以上沒有明確說明。**早我坐在車上特意記錄了一下充電時(shí)間，80%以上電量的時(shí)候充電電流會(huì)從100A以上逐步降低到10A以下直到充滿電(100%電量)以后自動(dòng)停機(jī)。其他時(shí)間我已經(jīng)沒印象了，只記得從99%到100%這***1%花了大約半小時(shí)的時(shí)間。一般來講要想充滿電，大約需要1.5-2小時(shí)。我也曾經(jīng)開我的電動(dòng)車跑過高速，然后在服務(wù)區(qū)里找充電樁充電，比起開油車跑高速，因?yàn)槌潆娨辽俣嗷ㄒ槐蹲笥业臅r(shí)間。但是因?yàn)楹髞砦液苌僭谕饷娉潆?，上次?**一次用國家電網(wǎng)充電，速度快多了很讓我意外，充滿電只要1小時(shí)多一點(diǎn)。相比于家里的私人充電樁，不可能是快充，因?yàn)榧矣秒姳黼娋€承受不了這么大電流，基本上是3.5kw(16A)或者7kw(32A)，所以充電速度一般是幾個(gè)小時(shí)，基本上就是下班到家開始充電，第二天早上上班肯定充滿。所以公用充電樁快充速度有足夠的優(yōu)勢(但是和汽油車加油速度也是沒法比，這是大家公認(rèn)的)。
家用充電樁具體選擇什么型號，說型號之前要先說供電，不同的小區(qū)供電不同，通常小區(qū)的供電是220V，有車主想嘗試申請三相的，可以打電話給當(dāng)?shù)氐墓╇娋謫枂?。附上家用充電樁用電申請流程?.提前溝通物業(yè)充電樁安裝事宜（是否允許安裝/小區(qū)剩余電量是否支持安裝/是否需要充電樁廠家提供相應(yīng)資質(zhì)文件）2.由申請人準(zhǔn)備相關(guān)申請材料，向供電公司提交用電申請；（有階梯電價(jià)）3.供電公司業(yè)務(wù)受理后，則安排現(xiàn)場勘察，并確定接電方案；4.裝表接電時(shí)，申請人與供電公司之間簽訂供用電合同。新能源汽車充電樁的市場前景是怎樣的？
比如特斯拉model3使用交流慢充最大功率是11KW，如果安裝的是特來電220V/32A/7kW聯(lián)網(wǎng)版交流充電樁，使用220V充電樁**快可以達(dá)到7KW充電速度，7KW就是一小時(shí)**多充7度電。特斯拉model3車載充電機(jī)額定功率是11kW，選擇第三方充電樁，目前市面上居多的交流樁都是220V/32A/7kW，實(shí)際電流在7kW。像蔚來，比亞迪，理想，埃安等大部分車型，交流慢充不支持380V的，只支持220V的汽車。即使使用三相380V32A21KW充電樁，也只識別其中一相電，實(shí)際充電功率就是220V*32A=7kW；那么這些只支持220V交流充電的車型，如果使用380V16A11kW充電樁，汽車只識別其中一相電，實(shí)際充電功率就是220V*16A=3.5kW。3.5kw也就是一小時(shí)充3.5度電，這個(gè)速度就比較慢，差不多和隨車充一樣速度。所以需要換成220V32A7kW的，實(shí)際充電功率就是220V*32A=7KW這樣就可以達(dá)到比較大的充電功率。
再來講一下隨車充，隨車充的速度會(huì)低于充電樁，越來越多的車主選擇備一個(gè)隨車充，無論在家，還是沿途充電，小巧的體積隨車攜帶輕松無感，隨時(shí)隨地便攜充。目前市售的充電槍基本都有很強(qiáng)兼容性，第三方品牌充電槍和原廠一對比，原廠的性價(jià)比就顯得不是很高了。 國內(nèi)新能源充電樁的發(fā)展前景。四川交流充電樁工程
充電樁原理圖是什么樣的？廣東地下車庫充電樁建站
買純電動(dòng)汽車前，切忌腦門一熱就“買買買”，需要提前“踩點(diǎn)”。純電動(dòng)汽車的**主要問題：續(xù)航焦慮。續(xù)航焦慮的表現(xiàn)有兩種：1、實(shí)際續(xù)航不準(zhǔn)的焦慮。2、去尋找充電樁的焦慮。第1個(gè)焦慮點(diǎn)，比如你去某個(gè)不熟悉的地方，未做行程攻略；比如你所剩不多的里程下，擔(dān)心不能夠到達(dá)充電樁位置，或者到了充電樁損壞無法充電。第2個(gè)焦慮點(diǎn)，和我們純電動(dòng)車的不同工況算法有關(guān)。一般是以NEDC工況法來計(jì)算續(xù)航里程，而實(shí)際續(xù)航，往往無法達(dá)到表現(xiàn)里程。①和駕駛者的“腳法”有關(guān)，有些駕駛員比較溫柔，有些則比較生猛。猛踩“電門”相當(dāng)于短時(shí)間內(nèi)大功率“加電”，功率損耗高，耗電增加。②和車速有關(guān)，低速下能夠行駛更多里程，高速下則要減少。所以如果想要開更多里程，試試低速勻速行駛（60km/h），如果里程所剩不多的，也許也能“救你一命”，載你到終點(diǎn)。③和溫度有關(guān)，低溫下電池活性降低，充電會(huì)變慢。同時(shí)用于給空調(diào)和電池包加熱的PTC，會(huì)消耗大量電量，續(xù)航幾乎打骨折。溫度稍高的情況下，續(xù)航打折的比較少。④和車重有關(guān)，一方面車輛本身有自重，車輛越重，電動(dòng)車的行駛里程會(huì)越少。另一方面，在行駛途中，我們不免會(huì)放些雜物，或者多坐幾個(gè)人，如此一來，續(xù)航也會(huì)有所降低。廣東地下車庫充電樁建站
江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司致力于電工電氣，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋充電樁，充電站，交流樁，直流樁等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于電工電氣行業(yè)的發(fā)展。鼎興電力秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。