深圳慢充充電樁靠掛

2018年，我國汽車市場遭遇了近30年來的首場“寒潮”，汽車產(chǎn)銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，較上年分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車表現(xiàn)卻逆勢上揚，產(chǎn)銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比均增長60%左右。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，在新能源汽車產(chǎn)銷量中所占比重均超過77%。純電動汽車發(fā)展勢頭強勁，向下游充電樁產(chǎn)業(yè)釋放出明確的增量需求。市場催動充電樁產(chǎn)業(yè)的同時，政策也在向充電領域明顯傾斜。今年3月出臺的新能源汽車補貼新政策明確表示，2019年及過渡期間，新能源汽車地補取消，之后補貼將轉(zhuǎn)向至充電、加氫基礎設施建設及配套運營服務等方面。新政落地或?qū)⑹钩潆姌缎袠I(yè)真正迎來“春天”。電動汽車充電樁的通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。深圳慢充充電樁靠掛

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。南京公共充電樁案例充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構建起全新的數(shù)字化社會的骨架。

電瓶車充電樁產(chǎn)品功能特點：交流電源輸出：支持單獨的標準型10路交流輸出通道、大功率三四輪2路交流輸出通道、插座式1路交流輸出通道。刷卡支付：支持刷卡支付充電功能。余額返還：當電車充電過程中發(fā)生充電器拔出、過載、充滿事件后，自動結算當前充電費用，并把當次充電余額記錄到充電站上，待用戶再次刷卡時自動返還到用戶充電卡上。收益查詢：能夠自動總計用戶刷卡充電消費的金額，運營管理者可通過收益查詢卡查詢當前收益。掉電記憶：當意外停電事件發(fā)生時，可自動保存當前每個回路的充電時間和狀態(tài)信息。再次來電時，自動恢復到掉電之前的狀態(tài)，繼續(xù)充電。保護用戶的充電費用不受損失。充電卡余額查詢：直接在刷卡區(qū)刷卡，可查詢用戶充電卡內(nèi)的當前余額，余額查詢不扣取刷卡費用。

隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年，我國規(guī)劃建設公共充電樁數(shù)量約50萬個，但是同2020年規(guī)劃中的200萬輛年產(chǎn)銷量和500萬輛保有量相比，充電樁數(shù)量仍然不相匹配，車樁比甚至有惡化的趨勢。此外，我國充電設施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，依然存在著運營企業(yè)盈利困難和消費者反映充電價格偏高的雙向矛盾。因此，未來，新能源汽車要想進一步發(fā)展，充電樁建設和電池里程數(shù)是重要方向。在增加充電樁數(shù)量和提高電池里程數(shù)的同時，一些發(fā)展不平衡不充分的問題也要加以重視。例如在充電價格方面、接口統(tǒng)一方面也要進一步提升空間，只有這樣，才能夠使得新能源汽車健康穩(wěn)定發(fā)展。新能源電動汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電樁作為新能源汽車的中心部件，關系到車輛的運用體驗和平安性。作為新能源汽車的中心部件之一，新能源汽車在根底設備和車輛技術方面都比以往有了質(zhì)的開展和飛躍。運用或購置新能源汽車時，面臨的問題是車輛充電樁。理解充電樁也能夠給我們帶來更溫馨的車輛體驗。依據(jù)電動汽車充電樁，可分為快速充電和慢充電。望文生義，快速充電是經(jīng)過增加充電電流來完成車輛充電的。這種充電樁的功用與加油站的加油機相同。充電速度快，有固定的充電樁?？晒潭ㄔ诳罩谢驂Ρ谏希b置在公共建筑（公共建筑、購物中心、公共停車場等）和居民區(qū)停車場或充電站。有特地的人員管理和操作，不會有大的平安問題。同時，快速充電還具有慢充電功用，防止運用時充電焦慮。交流充電樁應具備輸出側(cè)過流和短路保護功能。武漢智能充電樁靠掛

交流充電樁（栓）應具備輸出側(cè)的漏電保護功能。深圳慢充充電樁靠掛

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。（2）建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。（3）雙向通信——不只能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。（4）多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（5）通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡技術趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。深圳慢充充電樁靠掛