汽油車OBD與柴油車OBD的異同 相同點(diǎn):功能一致:二者都是用于監(jiān)控車輛排放和性能情況的車載診斷系統(tǒng),能夠通過專業(yè)設(shè)備讀取故障代碼及相關(guān)數(shù)據(jù)信息,以確保車輛滿足環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。 檢測(cè)重要性相同:OBD檢測(cè)結(jié)果都直接影響車輛是否能通過年檢,從2019年11月1日起,OBD檢測(cè)不合格將無法通過年檢。 不同點(diǎn):檢測(cè)范圍不同:汽油車OBD檢查主要是探測(cè)車輛是否存在問題,重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、氧傳感器等方面的故障代碼及相關(guān)數(shù)據(jù);而柴油車OBD檢測(cè)在此基礎(chǔ)上,還增加了氮氧化物排放的測(cè)試,對(duì)排放控制提出了更高的要求。公司的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)不斷創(chuàng)新,為行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。陜西多功能機(jī)動(dòng)車檢測(cè)值得推薦
(四)三元催化器(TWC)基本原理三元催化器是在貴金屬(鉑、銠、鈀)的催化作用下,通過氧化及還原反應(yīng),將尾氣中的C0、HC氧化成C02和H20,同時(shí)將NOX還原為N2和H20:(五)0BD與ECU基本原理0BD是英文0n-BoardDiagnostics的縮寫,中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”,用于監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)并提示車主車輛存在與排放相關(guān)的故障。GB3847-2018中控制裝置。ECU的全稱是ElectronicControlUnit,即電子控制單元。是一類作用為控制汽車的行駛狀態(tài)以及實(shí)現(xiàn)其各種功能的控制器統(tǒng)稱。當(dāng)重型車的0BD系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛存在與排放相關(guān)的故障時(shí),會(huì)將故障信息傳輸至ECU電子控制單元,通過ECU對(duì)車輛采取限制速度或限制扭矩等措施,以此提示車主車輛存在故障需進(jìn)行維修。四、重型車現(xiàn)場(chǎng)檢查要點(diǎn)一)現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備和工具1、**0BD診斷儀讀取車輛0BD信息判斷車輛是否存在故障和刷寫篡改嫌疑。2、內(nèi)窺鏡判斷車輛尾氣后處理設(shè)備(DPF、三元催化器等)內(nèi)部是否存在拆除和破壞載體問題。3、不透光煙度計(jì)檢測(cè)重型柴油車尾氣排放煙度值是否達(dá)標(biāo)4、尿素快速檢測(cè)儀檢測(cè)尿素濃度和折光率判斷車輛是否存在不正常使用尿素問題。 湖南機(jī)動(dòng)車檢測(cè)咨詢憑借高精度電壓傳感器與電流傳感器,以及 AC/DC 模塊強(qiáng)大的處理能力。
檢測(cè)當(dāng)天盡量減少車輛熄火次數(shù),如果車輛有自動(dòng)啟停功能,建議車主提前關(guān)閉。柴油車必須安裝選擇性催化還原裝置(SCR),并購買使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格尿素;不私自改裝、屏蔽或拆卸污染控制裝置。保持設(shè)備完好:確保OBD尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備正確安裝和連接,能夠正常使用。配合檢查流程:機(jī)構(gòu)OBD診斷儀與車輛OBD接口連接后,應(yīng)至排放檢測(cè)結(jié)束,方可斷開連接。做好檢查前準(zhǔn)備:使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱,保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài),機(jī)油溫度不能低于80℃;確保車輛處于安全停放狀態(tài),關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并拉起手剎;檢查車輛周圍環(huán)境,確保無易燃物品,且通風(fēng)良好;確認(rèn)OBD系統(tǒng)版本,提前去4S店售后或者汽修店進(jìn)行檢測(cè),確認(rèn)車輛OBD系統(tǒng)為***版本;確保OBD接口位置清楚,避免因查找接口耽誤時(shí)間。3.重要節(jié)點(diǎn)。讓車輛充分行駛,使用市售燃料,并至少行駛不少于5-10km的里程,確保OBD系統(tǒng)正常工作。
注冊(cè)登記安全檢驗(yàn)時(shí):對(duì)于適用車輛類型為“摩托車”的,“o”對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目適用于帶駕駛室的正三輪摩托車以及不帶駕駛室、不具有載運(yùn)貨物結(jié)構(gòu)或功能且設(shè)計(jì)和制造上**多乘坐2人(包括駕駛?cè)耍┑恼喣ν熊?。“o”對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目是:在GB38900-2020第4章檢驗(yàn)項(xiàng)目表1,機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目表(注冊(cè)登記安全檢驗(yàn))序號(hào)3“車輛特征參數(shù)檢查”***項(xiàng)“外擴(kuò)尺寸”,第三小項(xiàng)“核定載人數(shù)和座椅布置”;這些項(xiàng)目不適用普通二輪摩托車;**適用于帶駕駛室的正三輪摩托車以及不帶駕駛室、不具有載運(yùn)貨物結(jié)構(gòu)或功能且設(shè)計(jì)和制造上**多乘坐2人(包括駕駛?cè)耍┑恼喣ν熊?。在人工檢驗(yàn)時(shí)要注意區(qū)分;開發(fā)的主要控制主板 —— 信號(hào)處理控制主板,體現(xiàn)了公司在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)上的實(shí)力。
1、“70%額定轉(zhuǎn)速”過程曲線,如果出現(xiàn)有怠速狀態(tài),描述:在暖機(jī)過程,實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速值未達(dá)到按國(guó)標(biāo)規(guī)定的轉(zhuǎn)速值。若通過查看過程數(shù)據(jù),有連續(xù)30秒內(nèi),測(cè)試轉(zhuǎn)速超過怠速值則不算違規(guī),除此之外,屬違規(guī)檢測(cè)行為。2、“高怠速檢測(cè)“過程曲線,在”高怠速準(zhǔn)備“期,只要出現(xiàn)怠速狀態(tài),描述:在高怠速準(zhǔn)備,實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速值出現(xiàn)怠速,不符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的檢測(cè)流程轉(zhuǎn)速值。(依據(jù):)3、“高怠速檢測(cè)”過程曲線,若出現(xiàn)低于2500±200或1800±200狀態(tài),則需要通過查看過程數(shù)據(jù)來確定,若在高怠速檢測(cè)工況期間,沒有連續(xù)30秒轉(zhuǎn)速值在2500±200或1800±200范圍內(nèi)。描述:在高怠速檢測(cè)過程,實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到國(guó)標(biāo)規(guī)定的轉(zhuǎn)速值。(依據(jù):)4、從進(jìn)入高怠速準(zhǔn)備開始,通過查看過程數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)CO+CO2<6。描述:在雙怠速檢測(cè)過程中,出現(xiàn)CO+CO2<6,未中止檢測(cè)。。 互聯(lián)網(wǎng)在線升級(jí),全國(guó)軟件統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫,升級(jí)更及時(shí),兼容性更高。陜西銷售機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方案
多通道檢測(cè)系統(tǒng)的先進(jìn)功能,為機(jī)動(dòng)車精細(xì)檢測(cè)提供了強(qiáng)大工具。陜西多功能機(jī)動(dòng)車檢測(cè)值得推薦
專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。檢驗(yàn)人員應(yīng)深入掌握機(jī)動(dòng)車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、尾氣排放控制技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí),熟悉各類機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)政策。2.定期參加專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和考核,及時(shí)更新知識(shí)體系,了解行業(yè)***動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。3.操作技能水平。熟練掌握各類檢測(cè)設(shè)備的操作方法,能準(zhǔn)確設(shè)置檢測(cè)參數(shù)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)備校準(zhǔn)和維護(hù),確保檢測(cè)設(shè)備正常運(yùn)行。具備實(shí)際操作能力,可按照標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)流程,準(zhǔn)確完成機(jī)動(dòng)車尾氣采樣、檢測(cè)等操作,保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。4.問題解決能力。能夠識(shí)別檢測(cè)過程中出現(xiàn)的異常情況,如設(shè)備故障、數(shù)據(jù)異常等,并迅速分析原因,采取有效的解決措施;針對(duì)不同類型機(jī)動(dòng)車的特殊問題或復(fù)雜工況,有能力運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷和處理。陜西多功能機(jī)動(dòng)車檢測(cè)值得推薦