電子駐車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，是因?yàn)槠?chē)的制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛安全。接下來(lái)就跟大家詳細(xì)介紹一下電子駐車(chē)系統(tǒng)故障了應(yīng)當(dāng)怎么恢復(fù)。首先要重置電子駐車(chē)系統(tǒng)。具體方法是：?jiǎn)?dòng)汽車(chē)，然后把制動(dòng)踏板踩住，摁住電子手剎并且持續(xù)五秒，然后把電子手剎向上拉，同樣持續(xù)五秒，這樣電子駐車(chē)系統(tǒng)就重置完成了。當(dāng)重置沒(méi)有辦法解決問(wèn)題的時(shí)候，有可能是駐車(chē)系統(tǒng)的電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題了。如果是這種情況，自己是很難解決的，要去4S店讓專(zhuān)業(yè)人員檢查并維修，有可能還要更換新的電機(jī)。還有可能是剎車(chē)片損壞了或者是磨損比較嚴(yán)重造成的，這時(shí)候只需要跟換新的剎車(chē)片就可以了。EPB是否會(huì)增加車(chē)輪的重量？四川Electrical Park Brake
EPB的工作原理：傳統(tǒng)手剎：電子手剎也就是電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車(chē)過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車(chē)后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同,均是通過(guò)剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車(chē)制動(dòng),只不過(guò)控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。電子手剎：從電子手剎從基本的駐車(chē)功能延伸到自動(dòng)駐車(chē)功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能技術(shù)的運(yùn)用,使得駕駛者在車(chē)輛停下時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)。以及啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)的情況下,能夠避免車(chē)輛不必要的滑行,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是車(chē)輛不會(huì)溜后。自動(dòng)電子手剎經(jīng)銷(xiāo)商epb是由電子操控形式完成泊車(chē)剎車(chē)的工藝。
EPB系統(tǒng)主要由CAN總線與駕駛員指令及整車(chē)各控制單元，如EPB開(kāi)關(guān)、儀表指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)信息交互。具體為：駕駛員操作EPB開(kāi)關(guān)發(fā)出加緊/釋放請(qǐng)求，經(jīng)過(guò)CAN總線將信息傳遞至ESP，判斷為EPB命令后，將EPB制動(dòng)鉗將進(jìn)行加緊/釋放。EPB接收加緊信號(hào)后減速機(jī)構(gòu)（執(zhí)行器）進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，空轉(zhuǎn)一定行程后制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)接觸，該過(guò)程通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輸出軸，輸出軸與螺桿相連，從而推動(dòng)螺套向前移動(dòng)，將輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，比較終實(shí)現(xiàn)加緊動(dòng)作。在制動(dòng)鉗加緊后電流隨著壓力繼續(xù)增大而升高。全程EPB控制單元診斷模塊對(duì)電機(jī)的電流進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)電流升到規(guī)定電流后即達(dá)到所需夾緊力，切斷電流。當(dāng)制動(dòng)鉗釋放時(shí)，執(zhí)行器執(zhí)行反轉(zhuǎn)動(dòng)作，制動(dòng)塊靠制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)與之分離。
EPB系統(tǒng)軟件接口定義中基于EPB系統(tǒng)初步的系統(tǒng)框架，在框架中定義的各個(gè)模塊的功能基礎(chǔ)上，細(xì)化了各個(gè)模塊間的信號(hào)接口，得到一個(gè)更加具體的EPB系統(tǒng)架構(gòu)。另一方面，開(kāi)發(fā)的本質(zhì)實(shí)際上是實(shí)現(xiàn)需求。對(duì)于EPB系統(tǒng)功能安全開(kāi)發(fā)而言，如何將Safety Goal轉(zhuǎn)化成EPB系統(tǒng)架構(gòu)中要素的的安全要求，是EPB系統(tǒng)功能安全開(kāi)發(fā)的主要部件之一。對(duì)應(yīng)到ISO 26262中，這一工作包括了功能安全概念開(kāi)發(fā)（Functional Safety Concept Development）和技術(shù)安全概念開(kāi)發(fā)（Technical Safety Concept Development）。EPB系統(tǒng)軟件接口定義中基于EPB系統(tǒng)初步的系統(tǒng)框架。
電子自動(dòng)駐車(chē)的正確使用步驟：系好安全帶，啟動(dòng)汽車(chē)，等汽車(chē)儀表全部亮起，全車(chē)電源接通后啟動(dòng)auto功能。在行駛過(guò)程中，如果需要等紅綠燈，可以松開(kāi)剎車(chē)，在儀表盤(pán)上面可以看見(jiàn)駐車(chē)標(biāo)識(shí)，這時(shí)檔位保持在D或者N檔，汽車(chē)也會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)。需要解除制動(dòng)時(shí)只需要輕踩油門(mén)即可。下車(chē)時(shí)需要換回P檔再拉手剎。自動(dòng)駐車(chē)的工作原理是：當(dāng)汽車(chē)短時(shí)間停駐時(shí)，由ESP控制的剎車(chē)完成制動(dòng)，電腦通過(guò)一系列計(jì)算對(duì)車(chē)輛的溜動(dòng)趨勢(shì)做好判斷，并對(duì)輪胎實(shí)施一個(gè)合適的剎車(chē)力度，來(lái)完成制動(dòng)。在短時(shí)間停駐以后想要起步時(shí)，電子系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的腳踩力度以及手動(dòng)擋汽車(chē)的離合器踏板的行程來(lái)決定是否解除制動(dòng)。EPB可以通過(guò)一個(gè)帶啟動(dòng)閉鎖的電子離合器防止汽車(chē)被偷。四川Electrical Park Brake
epb系統(tǒng)可以確保車(chē)子在30%的陡坡上平穩(wěn)停車(chē)。四川Electrical Park Brake
傳統(tǒng)汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用是通過(guò)駐車(chē)手柄拉動(dòng)駐車(chē)?yán)€，帶動(dòng)制動(dòng)蹄片張開(kāi)或制動(dòng)卡鉗活塞移動(dòng)，使靜止的汽車(chē)無(wú)時(shí)間限制地停駐在平地或斜坡上，完成駐車(chē)。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的駐車(chē)系統(tǒng)已無(wú)法滿足需求，越來(lái)越多的電子技術(shù)應(yīng)用到整車(chē)中，其中電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)EPB（Electronic parking brake）就是繼ABS、ESP等普遍應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)之后新興的電子制動(dòng)技術(shù)。相對(duì)于傳統(tǒng)駐車(chē)系統(tǒng)，EPB系統(tǒng)具備以下明顯優(yōu)勢(shì)：控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生夾緊力，避免了由于人力大小導(dǎo)致制動(dòng)力不同的情況發(fā)生，同時(shí)降低了駕駛者（尤其女性）操作強(qiáng)度。通過(guò)與整車(chē)其他控制器關(guān)聯(lián)，為駕駛者提供更多舒適性的駕駛選擇。取消了駐車(chē)手柄結(jié)構(gòu)，為內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)提供更大的發(fā)揮空間。四川Electrical Park Brake