EHB以電子元件替代部分機械元件，是一個先進的機電一體化系統。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛人控制踏板的輕重緩急，并轉換為電信號傳遞給電子控制單元，高壓液壓控制單元則會根據不同的駕駛工況自動調節(jié)車輪的制動壓力。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節(jié)器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄能器等部件組成，它可以產生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節(jié)。同時，在EHB的電子控制系統中設計相應程序，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配，可以完全實現ABS及ASR等功能。EHB可以穩(wěn)定、準確、快速地跟蹤目標主缸液壓力，從而滿足制動系統的新要求。浙江電子油門踏板傳感器供應商
從1993年開始到2000年是EHB技術發(fā)展初期。這個時期各大汽車公司都針對EHB系統進行了技術研發(fā)，主要裝配在試驗車型上。1993年FORD公司、通用公司開始采用EHB制動系統，在此期間Bosch公司推出的“Brake2000”項目。1999年法蘭克福車展上，Bosch公司展出了新的EHB系統。由于其結構上嶄新的設計思路，使汽車制動過程中不僅縮短了制動距離而且保證了車輛穩(wěn)定性，該系統剛一問世便得到了市場的認可，立刻成為各大汽車研發(fā)部門爭相學習的對象。由于EHB系統在結構上取消了傳統制動系統中的部分管路系統及液壓閥，真空助力器等元件。使系統更加緊湊，節(jié)省了車內制動系統的布置空間；制造、裝配簡單快捷；由于模塊化程度高，提高了車輛設計過程中的靈活性；同時改善了發(fā)動機性能，提高了汽車燃油經濟性。石家莊電子傳感器EHB擺脫真空依賴，并引入了電控單元和多種傳感器，使得制動系統實現電控化。
當前車輛對制動性能的要求越來越高，傳統制動系統由于結構和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限，電子液壓制動系統(EHB)作為一種新型的制動系統彌補了傳統制動系統的不足，可以很大限度地提高車輛制動性能。作為一種較為新型的制動系統，EHB發(fā)展時間較短，但發(fā)展前景廣闊，各大汽車廠商和研究機構都在積極的開發(fā)這一系統。EHB系統由于改變了壓力建立方式，踏板力不再影響制動力，彌補了傳統制動系統設計和原理所導致的不足，具有許多傳統制動系統無法比擬的優(yōu)越性。
當前電子液壓制動系統已成為國內外車輛主動安全和電子領域研究熱點之一。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法，同時提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動系統提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統與傳統液壓制動系統進行比較分析，進行EHB在不同液壓設計環(huán)境的分析研究，主要討論了電子液壓制動系統在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析。EHB在需要保持駐車狀態(tài)時，可以使系統對車輪施加一定的制動力。
EHB系統以電子元件加以替代原始制動系統中的部分機械元件，制動系統中原有的液壓系統不作大的改變。這樣可以由液壓系統提供動力，電子系統提供柔性控制，是機電液一體化的高新技術產品，有很大的發(fā)展?jié)摿?。EHB系統的主要包括兩個部分：液壓執(zhí)行機構主要包括：高壓蓄能器，液壓泵，制動液儲油杯，進、出液電磁閥等，電子控制單元主要包括：傳感器信號輸入單元，主控單元，執(zhí)行器驅動單元，及一系列傳感器：包括檔位傳感器，方向盤轉角傳感器，橫擺角速度傳感器，制動踏板行程傳感器，油門踏板行程傳感器，離合器行程傳感器，輪速傳感器和壓力傳感器，縱向及側向加速度傳感器等。EHB使制動控制得到自由度，從而充分利用路面附著。浙江電子油門踏板傳感器供應商
EHB通過高速開關閥的調節(jié)控制制動液進入制動輪缸，制動過程平順柔和。浙江電子油門踏板傳感器供應商
現有的電子液壓制動系統（EHB）是由踏板位移傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器機構等部分組成。正常工作時，制動踏板與制動器之間的液壓連接斷開，備用閥處于關閉狀態(tài)。電子液壓制動系統（EHB）執(zhí)行器內部配有踏板感覺模擬器和電子傳感器，電子控制單元可以通過傳感器信號判斷駕駛員的制動意圖，并通過電機驅動液壓泵進行制動。電子系統發(fā)生故障時，備用閥打開，電子液壓制動系統（EHB）變?yōu)閭鹘y的液壓系統。當電子液壓制動系統（EHB）集成電子控制單元和執(zhí)行器機構，并且為了實現備用緊急制動系統，必須安裝在上車體部位與制動踏板連接。浙江電子油門踏板傳感器供應商