湖南物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線好不好用

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-07-23

箱梁濕接縫鑿毛混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)的好壞是能否保證混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的關(guān)鍵性因素。箱梁混凝土可采用土工膜覆蓋頂板并灑水保濕養(yǎng)護(hù),而腹板采用噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),梁體內(nèi)箱兩端砌磚,磚砌高度大于2/3倍內(nèi)箱直徑,砌筑完后再往內(nèi)箱注水養(yǎng)護(hù),注水水位略低于磚砌高度。養(yǎng)護(hù)必須保證梁體持續(xù)濕潤(rùn),并不得少于7d。預(yù)制箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)制箱梁腹板噴淋養(yǎng)護(hù)5、預(yù)應(yīng)力張拉與孔道壓漿當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的90%且齡期不小于7d時(shí),方可張拉。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力和引伸量雙控,以張拉力為主。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí),實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。詳情↓預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿采用的壓漿料,保證了現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)計(jì)量準(zhǔn)確性及質(zhì)量可控。壓漿時(shí),每一工作班應(yīng)留取不少于4組的40mm×40mm×160mm長(zhǎng)方體試件,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天,檢查其抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度,作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)??椎缐簼{6、箱梁封端及成品標(biāo)識(shí)預(yù)制箱梁封端前應(yīng)對(duì)封端模板進(jìn)行打磨,打磨完后再涂刷脫模劑。同時(shí)對(duì)臺(tái)座進(jìn)行清洗,新舊混凝土交界面鑿毛率必須符合要求,混凝土澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)新舊混凝土面進(jìn)行濕潤(rùn)處理?;炷琳駬v過(guò)程中應(yīng)保證振搗質(zhì)量。首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架,設(shè)置用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管;湖南物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線好不好用

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由于搭設(shè)支架的限制,現(xiàn)在主要應(yīng)用在陸地上,多用于橋高小于30m的橋,在高速公路匝道橋上應(yīng)用較多。,又稱逐孔施工法。當(dāng)橋梁聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí),采用滿堂支架法施工需一次性搭設(shè)大量支架,支架費(fèi)用大,且聯(lián)長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí),中間跨預(yù)應(yīng)力損失較大,對(duì)結(jié)構(gòu)受力不力且經(jīng)濟(jì)性差。移動(dòng)支架法為循環(huán)施工,第一步:先搭設(shè)一孔或兩孔支架并架設(shè)模板,現(xiàn)澆混凝土,達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,注漿;第二步:拆除前一部支架,移至下一孔,搭設(shè)支架并立模,現(xiàn)澆混凝土,達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,注漿;后,重復(fù)前兩步工序直至全聯(lián)施工完成。施工時(shí)需對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束采用連接器接長(zhǎng)。、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設(shè)支架時(shí),可采用懸臂澆筑法。懸臂澆筑法一般適用于50m跨以上的結(jié)構(gòu),懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工大同小異,以下jin介紹懸臂澆筑法。懸臂澆筑法施工連續(xù)梁橋首先在橋墩位置搭設(shè)支架現(xiàn)澆墩頂О號(hào)塊,并張拉鋼束,必要時(shí)需在橋墩承臺(tái)上架設(shè)施工臨時(shí)支撐,臨時(shí)支撐多為鋼管或鋼管混凝土,以便施工時(shí)能抵抗懸臂澆筑的不平衡力。以后各節(jié)段按安裝掛籃、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段的順序循環(huán)施工,直至合龍。懸臂澆筑法施工應(yīng)嚴(yán)格安裝施工圖順序進(jìn)行。甘肅無(wú)人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線好不好用箱梁骨架加工流水線達(dá)到提高生產(chǎn)效率;

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國(guó)外**早的預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁是英國(guó)1952年建造的羅什爾漢橋,此后,日本、西德、澳大利亞相繼在鐵路橋梁中應(yīng)用。在軌道交通工程中法國(guó)的里爾建造了雙線跨度為50m的預(yù)應(yīng)力槽形梁;法國(guó)13號(hào)線在塞納河上建造了跨度為85m,腹板為矩形,雙層底板的預(yù)應(yīng)力槽形梁;智利的圣地亞哥已建成雙線槽形梁,并運(yùn)行多年情況良好。在日本已把槽形梁的設(shè)計(jì)計(jì)算方法納入了日本國(guó)有鐵路建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中,日本和前蘇聯(lián)還做了槽形梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。我國(guó)學(xué)者對(duì)槽形梁的設(shè)計(jì)理論做了大量的研究,并且已經(jīng)應(yīng)用于工程實(shí)踐,運(yùn)行多年情況良好。在鐵路橋上我國(guó)目前已建成多座,例如位于北京鐵路樞紐雙橋編組站內(nèi),為京秦線跨越京承線而設(shè)的二孔跨度為24m的單線槽形梁橋、位于京承線雙懷段的懷柔車站附近,為跨越京豐公路而設(shè)的一孔跨度為20m的雙線槽形梁橋及位于浙贛復(fù)線江西弋陽(yáng)葛水河橋,跨徑布置為(25+40+25)m單線鐵路連續(xù)槽形梁。槽形梁的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式及不同形式比較I形槽型梁抗扭剛度小,跨度不大時(shí)適宜采用。Γ形與I形相比,主要是把主梁上翼緣的大部分移到外側(cè),這樣兩主梁間能提供更多空間,同時(shí)也為附屬設(shè)施放置在上翼緣板上提供了更多空間,Γ形槽型梁和I形一樣、抗扭剛度小。

詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗(yàn)收頂板鋼筋安裝之后,先自檢合格再報(bào)質(zhì)檢工程師驗(yàn)收,質(zhì)檢工程師驗(yàn)收合格后再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,驗(yàn)收內(nèi)容主要為鋼筋尺寸及間距、鋼筋綁扎及焊接質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度、波紋管坐標(biāo)定位等。如果有需要整改的部位,堅(jiān)決要在整改完成后再?gòu)?fù)檢合格,監(jiān)理方同意進(jìn)入下一道工序才能進(jìn)入混凝土澆筑階段。鋼筋及模板報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收4、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑應(yīng)注意將混凝土振搗密實(shí),特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū),振動(dòng)到混凝土停止下沉、不出氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為止。因?yàn)榱旱膬啥嘶炷琳駬v質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè),如果因振搗不密實(shí)導(dǎo)致梁體兩端強(qiáng)度達(dá)不到張拉要求,那么張拉時(shí)可能會(huì)引起混凝土開裂現(xiàn)象,因此,混凝土振搗密實(shí)是提升梁體強(qiáng)度的關(guān)鍵性工作。詳情↓混凝土澆筑混凝土初凝完后,需要對(duì)箱梁頂部進(jìn)行拉毛處理,這一工序是為了使得箱梁頂部混凝土與橋面整體現(xiàn)澆層混凝土可以進(jìn)行良好的連接,從而增加橋面板整體性。頂板混凝土初凝后拉毛處理模板拆除當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa之后用風(fēng)動(dòng)機(jī)對(duì)濕接縫部位及梁端部分進(jìn)行鑿毛,鑿毛深度5-10毫米,鑿毛痕的間距為30毫米左右,鑿毛率不小于90%。SLZ-30 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線結(jié)合智能AI技術(shù);

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可在腹板砼澆注后略停一段時(shí)間后,使腹板砼充分沉落,然后再澆筑翼板。、混凝土振搗1、混凝土振搗采用高頻式附著式振動(dòng)器為主、插入式振搗器為輔相互結(jié)合的方法。通過(guò)在側(cè)模背肋上加焊鋼板,四周根據(jù)高頻式附著式振動(dòng)器大小預(yù)留螺栓孔,安裝高頻式附著式振動(dòng)器,每側(cè)布置活動(dòng)的振動(dòng)器10臺(tái),間隔3米設(shè)置一臺(tái),位于腹板70cm處。振動(dòng)器的振動(dòng)為間斷式:每次開動(dòng)20~30秒,停5秒,再開動(dòng)。每層混凝土振6~7次。振動(dòng)器開動(dòng)的數(shù)量以灌注混凝土長(zhǎng)度為準(zhǔn),不空振模板。灌注上翼板混凝土?xí)r,振搗以插入式振動(dòng)器為主,隨振隨將混凝土面平整。灌注翼板,嚴(yán)禁開動(dòng)附著式振動(dòng)器。2、鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集,下料振搗都有困難,采取邊下料邊振搗的方法,除使用30mm插入式振動(dòng)器正確振搗外,對(duì)下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動(dòng)器振搗。、預(yù)制小箱梁混凝土表面拉毛及鑿毛1、混凝土灌注完畢收漿前,要抹壓一遍,并進(jìn)行平整處理,平整時(shí)采用水平尺量測(cè),保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度;2、混凝土初凝時(shí),采用鋼刷子對(duì)橋面進(jìn)行拉毛處理;3、拆模后對(duì)濕接縫、橫向連接接頭進(jìn)行鑿毛處理,鑿毛離混凝土邊緣為3公分,采用彈墨線形式已保證鑿毛邊緣線性控制。箱梁骨架加工流水線達(dá)到降低人工成本;上海如何定制鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線怎么樣

實(shí)現(xiàn)箱梁底腹板箍筋得一體化下料;湖南物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線好不好用

底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板,距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板,便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼,砼面要抹平收漿,砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)用手持打磨機(jī)將砼面磨平,并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號(hào)焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上,鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫,底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。、預(yù)制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝,預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝,利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接,減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象難以調(diào)整,保證了梁體外形外觀質(zhì)量。、在設(shè)置底模時(shí),用5號(hào)槽鋼作為臺(tái)座包邊,角鋼槽口向內(nèi),用橡膠止?jié){片粘貼,利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){,保證了梁體下倒角的外形外觀質(zhì)量。側(cè)模通過(guò)臺(tái)座基礎(chǔ)空隙處進(jìn)行對(duì)拉,保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸。、待側(cè)模安裝完后,在對(duì)底模和側(cè)模進(jìn)行打磨,均勻涂刷zhuan用脫模漆,減少了模板吊裝時(shí)的二次污染,保證梁體外觀質(zhì)量。、箱梁內(nèi)模采用模板整修架進(jìn)行整體拼裝、調(diào)整,利用龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模。減少了以往在箱內(nèi)節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問(wèn)題。準(zhǔn)確保證了梁體結(jié)構(gòu)的尺寸及內(nèi)箱線性。湖南物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線好不好用