靜壓造型生產線采用液壓傳動，其液壓系統(tǒng)主要由動力泵站、蓄能器站、冷卻過濾循環(huán)系統(tǒng)、控制閥臺等組成。常規(guī)動力泵站采用三相異步電機驅動定量泵+變量泵的技術方案。由于存在溢流損失、壓力損失、電機功率因數低等因素，液壓系統(tǒng)發(fā)熱嚴重，即使配備蓄能器，也將存在較高的溫升，而不得不采用強制水冷，造成水源及能量浪費，不符合降本增效、節(jié)能降耗的時代主題。采用伺服直驅泵控電液執(zhí)行器技術方案，由控制時序得出負載流量循環(huán)，進而折算為伺服電機轉速，充分發(fā)揮液壓傳動與電氣控制的雙重優(yōu)點。實踐表明，伺服電機能快速響應指令變化，達到負載流量、壓力匹配，與常規(guī)動力系統(tǒng)相比具有較低的能耗。直驅式泵控電液執(zhí)行器兼具交流伺服電機控制的靈活性與液壓系統(tǒng)出力大雙重優(yōu)點。寧波澎康電液執(zhí)行器組成
世界上較早研究直驅定量泵控式電液執(zhí)行器伺服系統(tǒng)的國家是日本和美國。日本油研、OPTON株式會社和NAMBU，對直驅定量泵控式電液伺服系統(tǒng)已經很多年的研究，并且取得了一些研究成果。目前在美國、日本、德國和瑞典等國家直驅定量泵控式液壓系統(tǒng)在眾多領域中已得到很多的應用，如:航空航天、艦船、軋機、材料試驗機、印刷機、鋼廠連鑄等設備中。而國內對直驅泵控式電液伺服系統(tǒng)的研究也是近幾年各高校才進行研究，主要研究單位有太原理工大學、浙江大學、西安交通大學、北京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學及大連理工大學等。南京容積控制電液執(zhí)行器執(zhí)行機構PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器是采用伺服電機驅動液壓油泵直接控制液壓油缸的泵控缸伺服控制裝置。
電液執(zhí)行器作為控制指令的執(zhí)行者，是船用汽輪機控制系統(tǒng)的重要組成部分，通常要求其具有較高的可靠性、控制精度以及較快的響應時間。目前，船用汽輪機控制系統(tǒng)執(zhí)行機構通常以1 MPa壓力油作為動力源，油動機的工作方式為斷流式或貫流式，電液轉換方式為直接機械反饋或采用電液轉換器?，F有執(zhí)行機構存在的主要問題為:（1）工作壓力低，采用機械反饋，執(zhí)行機構尺寸大；（2）工作油源與滑油系統(tǒng)共用油箱，油液中的污染容易造成電液轉換部件的卡澀，導致執(zhí)行機構工作故障，且電液轉換環(huán)節(jié)冗余配置困難；（3）需要泵站、蓄能器、溢流閥以及管路等附屬設備，施工工作量大，且任何一個環(huán)節(jié)出現故障，都導致執(zhí)行機構不能正常工作；（4）要求給執(zhí)行機構提供壓力穩(wěn)定的液壓油，需要泵站始終處于工作狀態(tài)，增加噪聲源。采用直驅式容積控制伺服泵控電液執(zhí)行器可以有效地解決上述問題。
PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器操作主畫面3——報警輸出：當系統(tǒng)油溫超過設定溫度（在50~80度內設定），系統(tǒng)輸出報警信號。此時油缸的運行速度將會受到限制。如果油溫繼續(xù)升高超過設定報警溫度10度時，伺服油缸將停止動作。
閥門試驗的操作：（1）閥門試驗當系統(tǒng)就地控制模式，工程師可通過設置維修目標和維修速率對閥門進行閥門試驗。無伺服故障、伺服使能、閥位反饋無故障，通過單擊維修開關按鈕可以投入就地控制模式，在就地控制模式下。 PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可用于燃氣輪機關閥及調節(jié)閥。
PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器特點：（1）采用伺服泵控替代伺服閥控，避免傳統(tǒng)伺服閥控易受油液污染問題；（2）采用機電液一體化、集成化、模塊化、小型化設計，易于實現系列化。（3）結構簡單、體積小，無須外接油源和氣源，可靠性高，壽命長。安裝、調整方便，維護工作量小，可實現免維護，對使用環(huán)境的適應性強；（4）接收4～20mA(0～100%)標準模擬量控制指令，易于與PLC/DCS控制器接口；（3）可實現比例、偏置、死區(qū)等參數的設定、調整和控制對執(zhí)行器的運行狀態(tài)進行自動監(jiān)測、診斷、報警和防護；（4）設計有單作用和雙作用液壓缸，可實現大推力輸出，100%連續(xù)調節(jié)工作和開關兩位控制方式，具有失電情況下的各種安全機制（全開、全關、保位）。（5）系統(tǒng)節(jié)能：需要改變位置時才運轉，能耗為常規(guī)EH系統(tǒng)的1/20；（6）定位精度高：可達到±0.1%。 PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器通過改變電機轉速轉向來控制液壓泵流量，實現對執(zhí)行器速度和方向的控制。上海閥控電液執(zhí)行器
PK-SPA伺服泵控電液執(zhí)行器可作為“體積小、出力大、能效高、 環(huán)保 ”的節(jié)能型變槳距系統(tǒng)。寧波澎康電液執(zhí)行器組成
直驅式容積控制direct drive volume control(DDVC)，DIRECT DRIVE VOLUME CONTROL Electro-Hydraulic Actuator直驅式容積控制電液伺執(zhí)行器，the Servo Direct Drive Pump Controlled Electro-Hydraulic Actuator伺服直驅泵控電液執(zhí)行器，是21世紀以來，液壓傳動與電液伺服技術界一項重大的創(chuàng)新成果，使電動機伺服調速技術在液壓傳動領域得到了成功應用。其比較大特點是去掉了傳統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)中的電液伺服閥，充分發(fā)揮伺服電動機易于調速控制的特點，因此稱這套系統(tǒng)為“無閥液壓系統(tǒng)”。因此，直驅式容積控制液壓伺服系統(tǒng)，降低了系統(tǒng)對油液精度限制，避免了節(jié)流損失和溢流損失，提高了系統(tǒng)效率，降低了系統(tǒng)造價預算。寧波澎康電液執(zhí)行器組成
杭州澎康自動化科技有限公司位于杭州銀海街600號6幢1層102。公司業(yè)務分為PK-SPA伺服泵控電液，汽輪機數字電液控制系統(tǒng)，一體化汽機島控制TCS系，離心式空壓站集中監(jiān)控系統(tǒng)等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司從事電工電氣多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。