道路貨物運輸由于其貨物種類繁多,組織方法多樣,要求措施各異,形成了多種多樣的分類方法。主要有:零擔(dān)貨物運輸托運人一次托運貨物計費重量3噸及以下的,為零擔(dān)貨物運輸。整批貨物運輸托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸及3噸以上汽車運輸?shù)模鶠檎浳镞\輸或稱整車貨物運輸。特型貨物運輸因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)S闷囘\輸?shù)?,為大型特型笨重物件運輸。條件限制較小,所以可提供全天候的運行。黃浦區(qū)參考貨物運輸五星服務(wù)
鐵路貨物運輸合同中的托運人就是把貨物交付鐵路運輸?shù)娜?。它可以是自然人、法人或者其他社會組織。鐵路貨物運輸合同中的收貨人是指在到站領(lǐng)取托運貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運輸合同,但他們與所訂立的合同密切相關(guān),也享受合同中的某些經(jīng)濟權(quán)利,也要承擔(dān)由合同帶來的某些經(jīng)濟義務(wù)。根據(jù)貨物運輸組織方式的不同,鐵路貨物運輸合同可分為整車貨物運輸合同、零擔(dān)貨物運輸合同和集裝箱貨物運輸合同三種。普陀區(qū)如何貨物運輸要求運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動中處于中心地位,是物流的一個支柱。
它可以是公路運輸企業(yè),也可以是從事公路貨物運輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人;實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸?shù)娜?。托運人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當(dāng)事人,它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。除了承、托運雙方外,公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人指定提取貨物的單位和個人,即在目的地接收貨物的人。因此在一個完整的貨物運輸合同中,往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。但在實踐中,在不少情況下,托運人和收貨人是同一個人。
其缺點有:①變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費經(jīng)常是以稅和收費的形式向運輸人征收的。②運輸能力較小,受容積限制,使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。③能耗高,環(huán)境污染比其他運輸方式嚴(yán)重得多,勞動生產(chǎn)率低。④土地占用較多。綜上,公路運輸主要適用于以下作業(yè):①近距離的**運輸作業(yè)②補充和銜接其他運輸方式,當(dāng)其他運輸方式擔(dān)負主要運輸時,由汽車擔(dān)負起點和終點處的短途運集成其他運輸方式到達不了的地區(qū)的運輸任務(wù)。⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。
全年港口完成貨物吞吐量157億噸,比上年增長0.9%,其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸,下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標(biāo)準(zhǔn)箱,增長4.7%。 [4]2024年2月29日,國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2023年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,全年貨物運輸總量557億噸,比上年增長8.1%。貨物運輸周轉(zhuǎn)量247713億噸公里,增長6.3%。港口完成貨物吞吐量170億噸,比上年增長8.2%,其中外貿(mào)貨物吞吐量50億噸,增長9.5%。港口集裝箱吞吐量31034萬標(biāo)準(zhǔn)箱,增長4.9%。 [5投資少,經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路,所以其固定成本很低,且公路運輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。普陀區(qū)提供貨物運輸服務(wù)熱線
貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。黃浦區(qū)參考貨物運輸五星服務(wù)
鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點外,還具有計劃性很強的特點,鐵路貨物運輸合同受國家計劃的制約,大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約,其他貨物運輸受運力和其他條件的限制,也要有計劃地進行安排。公路貨物運輸合同所謂公路貨物運輸合同,是指明確公路貨物運輸?shù)某羞\人與托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。根據(jù)這個協(xié)議,承運人應(yīng)將承運的貨物經(jīng)公路從一地運至另一地,托運人應(yīng)按規(guī)定支付相應(yīng)的運費。在公路貨物運輸合同中,承運貨物的一方為承運人,是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。黃浦區(qū)參考貨物運輸五星服務(wù)
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