發(fā)展網絡貨運優(yōu)先送貨么對于傳統(tǒng)貨運企業(yè)而言，雖然當前能憑借著貨源和人脈維持現狀，但是這種傳統(tǒng)的經營發(fā)展模式并非長久之計，企業(yè)如果再不利用線上網絡平臺發(fā)展，進行數字化轉型升級的話，只能逐漸被市場淘汰。那企業(yè)該如何搭建網絡貨運平臺，實現數字化發(fā)展呢?首先企業(yè)可以選擇自行建立一個線上貨運平臺，不過這種方法投入成本大，一些中小型貨運企業(yè)難以實現?；蛘呤桥c專業(yè)的軟件開發(fā)服務商合作，像華格旗下的送貨么就是一個很好的選擇。航空運輸的優(yōu)點是速度快,不受地形的限制，在火車、汽車都達不到的地區(qū)也可依靠航空運輸。哈爾濱專線貨運中心
消費品物流：吃穿用行生活基礎，經濟發(fā)展需求穩(wěn)增消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費規(guī)模較大的日用產品。社會消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品物流的寬泛需求。由于消費品自身的特點，其物流配送也呈現出與其他行業(yè)物流差異化的特點：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動頻繁，對質量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且復雜性高。然而，也正因其服務于人民生活的剛性需求，消費品物流始終是社會的基礎性物流和長盛不衰的發(fā)展熱點。一般而言，消費品物流主要包含供應物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以有效的降低企業(yè)活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業(yè)服務水平，增強企業(yè)的市場競爭力。?？诖蠹涍\信息陸路運輸服務包括鐵路運輸和其他陸路運輸(公路運輸纜車運輸、索道運輸、地鐵運輸、城市輕軌運輸等)。
中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅動下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負責產品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務快遞的背后，是整個更為寬泛的物流行業(yè)，是現代服務業(yè)的一個重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達國家有寬泛的應用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細分市場，其中食品冷鏈市場規(guī)模比較大、增長潛力較強。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。
公路運輸快速發(fā)展的同時，貨運效率、成本、安全等問題愈發(fā)明顯。尤其是作為行業(yè)中堅力量的中小貨運經營者，在行業(yè)競爭的壓力下，對精細化運營管理的需求日益增加。由物聯(lián)網帶來的技術轉型有望幫助這些企業(yè)大幅提升效率、降低成本、改善安全。在貨運效益與安全有較大提升空間的背景下，我們可以看到“物聯(lián)網+貨運”的技術轉型再造新生態(tài)，勢必將深刻改變傳統(tǒng)貨運物流的運作方式和商業(yè)模式。在這些需求的驅動下，貨運行業(yè)的物聯(lián)網技術與產品應運而生。貨運經營者雖然是以中小企業(yè)為主的群體，但是他們也可以通過技術轉型大幅改善安全、提升效率、降低成本。技術轉型的中心是把所有的業(yè)務數字化、軟件化。數字化和軟件化的基礎是要有數據。而不同于消費互聯(lián)網是“人”的行業(yè)，物流行業(yè)本身就是“物”的行業(yè)。因此，物聯(lián)網是軟件獲取數據的前提條件。物聯(lián)的物，包括車輛、裝備、貨物、場站、道路等等。通過收集并聯(lián)結這些物的數據，來搭建物流數字化的平臺，并較終為軟件化提供底層支持。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現有第三方物流企業(yè)的經營規(guī)模；
從成本端來看，物聯(lián)網技術可幫助降低油耗、管理、保險和維保成本：?降低油耗：優(yōu)化線路、規(guī)范司機駕駛習慣、防止偷油，以降低油耗。?降低管理成本：減少30%—50%的調度、財務、庫管等后臺人員配備。?降低保險成本：基于大數據風險模型，保費降低10%。?降低維保成本：安全管理工具可避免50%以上的事故，減少維修費用。從收入端來看，物聯(lián)網技術可通過效率提升、安全保障和成本優(yōu)勢，為貨運企業(yè)帶來10%以上的收入提升：?首先是效率提升，通過監(jiān)控實時位置，可以減少司機無效工作時間，一年可以提升5%—10%的有效貨運距離；智慧貨艙可增加1%—5%的單車載貨量；大宗領域數字化解決方案的應用，可以大幅提高效率。?其次是安全保障，安全服務能降低超過50%的事故發(fā)生率，規(guī)避停運時間的浪費，增加整體有效運行時間。?再者是成本優(yōu)勢，成本降低帶來了明顯的價格競爭優(yōu)勢，可以拿下更多的訂單來擴張業(yè)務規(guī)模。航空運輸在我國運輸業(yè)中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務。武漢水路貨運平臺
合理組織物品的運輸，可使被運輸物品的在途時間盡可能地縮短，能達到到貨及時的目的。哈爾濱專線貨運中心
作為新一輪科技和產業(yè)變革的中心力量，人工智能為社會經濟的快速發(fā)展提供了全新的動能。在生產制造、醫(yī)療健康、交通物流、文體教育等領域，人工智能正在發(fā)揮出獨特的作用。如同此前的蒸汽機、電力、信息技術一樣，人工智能是一種通用技術，它對人類世界的重塑不是選擇性的，而是全方面地提供了“改變世界”的視角和手段。當然，前提是擁有足夠的算力。否則的話，我們曾經設想的一切都只會是空中樓閣。作為新三板上市企業(yè)，矩陣軟件專注于大宗物資稱重物流的智能應用領域，為企業(yè)稱重發(fā)運營銷管理業(yè)務及物流管控業(yè)務提供廣面服務，服務于數百家企業(yè)，其中包括多家世界500強。通過運用自動控制以及人工智能技術，矩陣軟件以激光雷達實現裝運現場實時建模，通過人工智能技術建模分析雷達點云數據，自動分辨裝運散料的貨車邊界，貨物裝車狀態(tài)，并實現現場設備根據實際情況的合理控制、車輛行為的識別及指示，實現自動放料。哈爾濱專線貨運中心
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