做膠粘保護膜行業(yè)的朋友在向客戶介紹產(chǎn)品時，可能都會被問到這樣一個問題：你們的粘力有多大??？能提出具體的問題，說明客戶對所需產(chǎn)品的要求是十分明確的，別指望拿什么“都是符合標準的”之類言辭來蒙混過關(guān)，只有拿真實的數(shù)據(jù)來說話才具有說服力。
所以，當(dāng)客戶質(zhì)疑您的產(chǎn)品某方面的品質(zhì)時，廢話少說，直接“剝”給他看。邀請客戶當(dāng)場對產(chǎn)品進行測試，或者錄制測試視頻和保存完整的測試數(shù)據(jù)發(fā)給客戶看，讓客戶看的心服口服。
剝離強度是指以一定的角度和速率將單位寬度的膠粘帶從特定粘接面上剝離所需要的力。而剝離測試的方法有兩種，第一種是180°剝離，第二種是90°剝離。
某些有機膠粘劑通過改性也已達到了耐高溫性能。例如，酚醛樹脂膠就能耐1500℃的高溫。密封膠水固化時間
水性聚氨酯膠粘劑另一個典型的應(yīng)用是濕法頂棚的粘接
此外，雙組分水性聚氨酯膠粘劑還被應(yīng)用于車內(nèi)扶手等部件的包覆，包邊工藝要求膠水能很快建立初粘性，防止應(yīng)力起翹，但同時又要求膠水熱活化后有較長的開放時間，以適應(yīng)手工包邊較長的操作時間的要求，因此對水性聚氨酯膠粘劑的性能提出了更高的要求，不同聚氨酯分散體的選擇和搭配對平衡綜合性能顯得至關(guān)重要。
隨著我國汽車工業(yè)的迅速成長，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級離不開配套原材料的更新?lián)Q代，汽車內(nèi)飾用膠粘劑必然會迎來新的機遇和挑戰(zhàn)，溶劑型聚氨酯膠粘劑作為傳統(tǒng)的非環(huán)保的產(chǎn)品將逐漸被限制和取代，今后汽車內(nèi)飾膠粘劑的發(fā)展方向是環(huán)保、低VOC的系列粘合劑，水性聚氨酯汽車內(nèi)飾膠擁有廣闊前景。 上海汽車內(nèi)飾膠水多少錢按粘接接頭的不同選擇膠粘劑.
丙烯酸樹脂
丙烯酸樹脂是由甲基丙烯酸酯、丙烯酸酯與烯類單體所組成的共聚物，相比于其他合成高分子樹脂材料，丙烯酸樹脂材料有著非常明顯的優(yōu)點，比如說耐光性、耐候性、耐久性、耐熱性等，230℃下不會發(fā)生變色，同時有著良好的耐酸堿腐蝕特性。在汽車、家電、建筑、塑料制品等方面應(yīng)用越來越廣范。結(jié)合不同的樹脂結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，丙烯酸數(shù)值涂料可以分為幾種不同類型。2.1 丙烯酸樹脂結(jié)構(gòu)與性能之間關(guān)系
一方面是穩(wěn)定性，包含UV性、耐酸堿性、耐化學(xué)腐蝕性等。丙烯酸酯類數(shù)值因為存在有a-H，其耐氧化性和耐UV 性低于甲基丙烯酸酯類樹脂。丙烯酸樹脂以C-C 鍵為主鏈，有著非常好的耐氧化性、耐酸堿性和耐水解性。另一方面是機械性能，丙烯酸樹脂的機械性能包含有延伸性、硬度、韌性等，這些性質(zhì)很大程度上受到聚合物分子結(jié)構(gòu)密度因素影響。隨著側(cè)鏈的增長，丙烯酸樹脂的拉伸強度和硬度會有明顯下降，延伸率和柔軟性明顯增大。聚甲基丙烯酸酯因為其a-位存在甲基，對C-C主鏈旋轉(zhuǎn)運動起到較大限制。聚丙烯酸酯中不存在a-甲基，每個鏈都能夠圍繞主鏈進行旋轉(zhuǎn)運動，這也就是聚甲基丙烯酸酯硬度和拉伸強度好，柔軟性和延伸性較聚丙烯酸酯差的原因。
機械連接理論
在亞微觀狀態(tài)下觀察，基材表面是粗糙的，充滿孔洞、凹陷。具有良好流動性能的液態(tài)膠粘劑流入并填滿這些孔洞、凹陷，干燥固化后形成鉤錨、榫接、鉚合等機械連接力。基材的粗糙程度高、表面積大，附著力就大。只有當(dāng)膠粘劑完全滲透到粗糙表面的不規(guī)則界面處，才對附著力有利。
只要涂膜稍具流動性，就很少會產(chǎn)生不可釋放應(yīng)力。但隨著涂膜粘度、剛性的增加和對基材附著力的形成，就會產(chǎn)生大量的應(yīng)力。膠粘劑在基材的凹凸處的厚度顯然不同，這種不同導(dǎo)致物理性質(zhì)不同。不均一的涂層會產(chǎn)生很大的內(nèi)部應(yīng)力，甚至?xí)?dǎo)致膜層的破裂。
膠粘劑又稱粘合劑，是使物體與另一物體緊密連接為一體的非金屬媒介材料。
化學(xué)鍵理論
在界面間產(chǎn)生化學(xué)鍵，互相反應(yīng)的化學(xué)基團牢牢結(jié)合在基材和膠粘劑上。這類連結(jié)罪強且耐久性比較好。
含反應(yīng)性基團如羥基和羧基的膠粘劑傾向于和含有類似基團的基材有更強的附著力。光譜分析法可證實這一點。
擴散理論
當(dāng)膠粘劑與基材接觸時，大分子的某些短鏈會向界面另一邊進行不同程度的擴散。即鏈段穿過界面后相互擴散形成交錯網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
由于長鏈性質(zhì)不同及擴散系數(shù)較低，非相似聚合物通常不相容。完整的大分子穿過界面互相擴散是不可能的。實驗表明，局部鏈段擴散很容易發(fā)生，并在界面產(chǎn)生10-1000埃的擴散界面層。 環(huán)氧樹脂的體積收縮率和線脹系數(shù)小，因此這種膠粘劑內(nèi)應(yīng)力小，其工藝性極強。上海環(huán)氧樹脂膠水種類
玻璃膠以密封防漏為主要特性,常見家裝應(yīng)用有窗戶和窗臺縫隙處、潔具、坐便器、洗手池與墻面的縫隙處等等。密封膠水固化時間
水性聚氨酯膠粘劑在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用
汽車內(nèi)飾膠是指汽車頂棚、地板、地毯、儀表板、門板等內(nèi)飾件的粘結(jié)，多采用聚氨酯、氯丁等膠粘劑。
汽車內(nèi)飾用泡沫背襯乙烯基塑料、織物與纖維板和其他硬質(zhì)基材的粘接，過去一直使用溶劑型膠粘劑，而溶劑型膠粘劑正是車內(nèi)VOC罪主要的來源之一，隨著環(huán)保法規(guī)的健全以及人們環(huán)保意識的增強，溶劑型汽車膠粘劑將會逐漸被環(huán)保型膠粘劑所取代，尤其是水性汽車內(nèi)飾膠的推廣應(yīng)用勢在必行。
與溶劑型聚氨酯膠粘劑相比，水性聚氨酯膠粘劑具有以下特點：
1、無溶劑，環(huán)保，能提供更安全的工作和使用環(huán)境。
2、黏度低，且不隨聚合物相對分子質(zhì)量的改變有明顯差異，因此，可通過提高水性聚氨酯的相對分子質(zhì)量以提高其內(nèi)聚強度和初粘強度；而溶劑型膠粘劑的黏度則隨聚合物相對分子質(zhì)量的增高呈指數(shù)關(guān)系上升，交聯(lián)時易產(chǎn)生凝膠。
3、固含量可高達50%，而大多溶劑型聚氨酯膠粘劑的固含在20%左右，且溶劑型的黏度隨固含量增大而急劇上升，相比之下水性聚氨酯更容易調(diào)整配方。
4、對各種基材如PC，ABS的粘著力與溶劑型相當(dāng)，但對PP等基材的粘接必須做表面處理。
5、干燥過程比溶劑型慢，耗能較大。
6、投資成本低，無需溶劑回收和防火防爆設(shè)施。
密封膠水固化時間