離子氮化能有效提高金屬的疲勞強(qiáng)度，延長金屬材料的使用壽命。金屬在交變載荷作用下，表面容易產(chǎn)生疲勞裂紋，終導(dǎo)致材料失效。離子氮化形成的氮化層存在殘余壓應(yīng)力，這一壓應(yīng)力可抵消部分交變載荷產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而延緩疲勞裂紋的萌生和擴(kuò)展。例如，彈簧鋼經(jīng)離子氮化處理后，疲勞壽命可提高數(shù)倍。在機(jī)械傳動部件中，如傳動軸，離子氮化處理使其能更好地承受頻繁的啟動、停止和變速等交變載荷，降低疲勞斷裂的風(fēng)險，為機(jī)械裝備的長期穩(wěn)定運行提供了可靠保障。離子氮化技術(shù)是我國70年代新興的表面強(qiáng)化技術(shù)?；葜菡婵针x子氮化生產(chǎn)
離子氮化的常見缺陷：
一、硬度偏低生產(chǎn)實踐中，工件氮化后其表面硬度有時達(dá)不到工藝規(guī)定的要求，輕者可以返工，重者則造成報廢。造成硬度偏低的原因是多方面的：有設(shè)備方面的原因，如系統(tǒng)漏氣造成氧化；有選材方面的原因，如材料選擇不恰當(dāng)；有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低，表面脫碳等；有工藝方面的原因，如氮化溫度過高或過低，時間短或氮勢不足而造成滲層太薄等等。只有根據(jù)具體情況，找準(zhǔn)原因，問題才會得以解決。
二、硬度和滲層不均勻裝爐方式不當(dāng)，氣壓調(diào)節(jié)不當(dāng)(如供氣量過大)，溫度不均，小孔、窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會造成硬度和滲層不均勻。
三、變形超差變形是難以杜絕的，對易變形件，采取以下措施，有利于減小變形。氮化前應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定化處理(處理次數(shù)可以是幾次)直至將氮化前的變形量控制在很小的范圍內(nèi)(一般不應(yīng)超過氮化后允許變形量的50％)；氮化過程中的升、降溫速度應(yīng)緩慢；保溫階段盡量使工件各處的溫度均勻一致。對變形要求嚴(yán)格的工件，如果工藝許可，盡可能采用較低的氮化溫度。 小型離子氮化批發(fā)價離子氮化的工藝選擇及局部防滲。
近年來，隨著離子氮化技術(shù)的普及，離子氮化設(shè)備需求量在不斷增加，市場的競爭也是越來越激烈，同時價格也成為了很多離子氮化爐競爭的主要因素。企業(yè)在采購的時候，除了看它的優(yōu)點以外，價格也是很重要的一個決定因素，那么影響這款產(chǎn)品的價錢因素有哪些呢?下面就為大家來做一個詳細(xì)的介紹吧。我們在采購設(shè)備的時候就會發(fā)現(xiàn)離子氮化爐價格差異是很大，但是影響的主要因為是原材料上的成本問題。廠家就會找原材料上受到約束的，因為這將會直接影響離子氮化爐價格的，要是報價比較好的話，那么供應(yīng)商生產(chǎn)成本就高，反之就很低。一般可以參考離子氮化爐廠家的信譽(yù)來選購。另外，還有一個影響離子氮化爐價格的因素那就是品牌與質(zhì)量。離子滲氫爐設(shè)備種類很多，品牌也很多。所以也是建議大家去選購一些質(zhì)量和品牌都有保證的離子氮化爐，這樣在后期也會有保障的。所以說一分錢一分貨并不是沒有道理的，在性價比的衡量方面，還是建議要選擇安全性較高的。另外，離子氮化爐價格還和功能和要求之間會有一定的影響的。你要知道的時候使用環(huán)境和功能要求不同，離子氮化爐價格也不同。所以說影響離子氮化爐價格的因素和很多原因都是有關(guān)心的，當(dāng)你了解這些以后你知道該如何去選擇了。
離子氮化法具有以下一些優(yōu)點：由于離子氮化是在真空中進(jìn)行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進(jìn)行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。通過調(diào)節(jié)氮、氫及其他（如碳、氧、硫等）氣氛的比例，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成，從而獲得預(yù)期的機(jī)械性能。離子氮化從380℃起即可進(jìn)行氮化處理，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進(jìn)行氮化處理，因而適應(yīng)范圍十分廣。由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進(jìn)行，因而耗氣量極少（只為氣體滲氮的百分之幾），可降低耗能。離子氮化是利用氣體輝光放電原理,使氮原子離子化而滲入金屬表面的一種先進(jìn)的化學(xué)熱處理工藝。
航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛，離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動機(jī)的渦輪葉片，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作，需具備優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層，有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能，確保發(fā)動機(jī)在極端條件下可靠運行。飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度和疲勞強(qiáng)度大幅提升，能更好地承受飛機(jī)起降時的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力，保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的支撐。離子氮化哪里的廠家好？佛山不銹鋼離子氮化性能
離子氮化可以找誰處理？惠州真空離子氮化生產(chǎn)
離子氮化法是由德國人B.Berghaus在1932年發(fā)明的。該法是在0.1～10Torr（1Torr=133.3Pa）的含氮氣氛中，以爐體為陽極，被處理工件為陰極，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時，已離子化的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱，同時依靠濺射及離子化作用進(jìn)行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來進(jìn)行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法，已被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械、精密儀器、擠壓成型機(jī)、模具等許多領(lǐng)域，而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴(kuò)大?；葜菡婵针x子氮化生產(chǎn)