中科康泰“油電混合輕便型軌道車運(yùn)輸車”結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能，保證了動(dòng)靜態(tài)剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種，鑄鋼輪為重載運(yùn)輸時(shí)使用，尼龍具有韌性好、耐磨力強(qiáng)、絕緣效果好。設(shè)計(jì)由輪圓角、塔面斜面、輪緣內(nèi)側(cè)圓弧等，保證了軌道車在曲線上運(yùn)行不脫軌、不啃軌。電機(jī)采用48-96V直流電機(jī)，耐熱性好，使用條件比較寬泛，接上48-96V直流工作時(shí)，比較高空載轉(zhuǎn)速可達(dá)6000轉(zhuǎn)。軌道車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用**定制的軌道牽引直流電機(jī)，改型電機(jī)體積小、質(zhì)量輕、牽引力大、噪音小、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。是軌道運(yùn)輸車上**電機(jī)。電池軌道車的供電源大多是采用鋰電池，鋰電池容量大、質(zhì)量輕、體積小、續(xù)航能力強(qiáng)、綠色環(huán)保，取代了鉛酸電池?？刂乒窆╇娖鞴衽溆须娫存i開關(guān)，整套電器設(shè)備具有配電保護(hù)、短路保護(hù)、過流保護(hù)、失壓保護(hù)、零位保護(hù)、緊急斷電保護(hù)、安全標(biāo)志等，保證了傳動(dòng)性能、控制性能、保護(hù)性能安全、準(zhǔn)確可靠、緊急情況下能安全停車。操作面板操作面板一般設(shè)在車體的座椅旁邊，駕駛員人員進(jìn)行操作，控制面板上有電源總開關(guān)、前進(jìn)、轉(zhuǎn)速、鳴笛、電量顯示、后退、前照明燈、后照明燈。工程嚴(yán)重滲水4大直接原因及5種有效堵漏方案。福建鐵路堵漏
中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）“一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。中科康泰一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。切割收集裝置，兩個(gè)縱向切割機(jī)構(gòu)在工作的過程中可以根據(jù)實(shí)際情況控制碳纖維布的切割寬度，切割推送機(jī)構(gòu)可以對(duì)碳纖維布進(jìn)行切斷處理，同時(shí)可以將切掉的碳纖維布推送到收集放置機(jī)構(gòu)內(nèi)，收集放置機(jī)構(gòu)可以對(duì)切割后的碳纖維布進(jìn)行分層儲(chǔ)放。間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)既能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碳纖維布進(jìn)行間歇傳送，還能夠?yàn)橥磕z和切斷工序提供間歇式的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，設(shè)備成本低，涂膠、切斷以及傳送一體成型，對(duì)碳纖維布的處理效果好，能夠極大地提高橋梁隧道加固處理效率。 成都堵漏性價(jià)比醫(yī)院三層地下室滲漏水診斷——中科康泰。
陳森森以《水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水綜合治理》為例，講解中科康泰地下堵漏技術(shù)的先進(jìn)之處，介紹了水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水表現(xiàn)形式和原因分析，針對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致的變形縫、誘導(dǎo)縫、施工縫、冷縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)面混凝土缺陷滲漏水以及盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項(xiàng)工藝、材料和自主研發(fā)高性能材料的成熟整體解決方案，展現(xiàn)了公司在長(zhǎng)江地下和海灣地下等復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行“科學(xué)堵漏，科學(xué)加固”的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。中科康泰堵漏技術(shù)獲得中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，江蘇省地下空間學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)，已獲業(yè)界業(yè)界認(rèn)可，在業(yè)內(nèi)享有聲譽(yù)。呂聯(lián)亞一行表示此行獲益匪淺了解到許多新知識(shí)，以后要保持聯(lián)系，繼續(xù)加強(qiáng)交流合作，不斷相互學(xué)習(xí)，提升自身防水堵漏技術(shù)，共同創(chuàng)造防水堵漏產(chǎn)業(yè)新未來。
（一）高速鐵路：京滬高鐵、武廣高鐵、 合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、京沈高鐵、深茂高鐵、石武高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵、長(zhǎng)株潭城際高鐵、漢孝城際高鐵、哈牡高鐵、渝利高鐵、臺(tái)武高鐵、 龍廈高鐵、海南東環(huán)高鐵、柳南高鐵、廈深 高鐵、渝萬(wàn)高鐵、溫福高鐵、成貴高鐵、南廣高鐵、商合杭高鐵、京張高鐵等31條高鐵線路的的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)、病害整治等維修項(xiàng)目。
（二）地鐵隧道：北京地鐵、武漢地鐵、 無錫地鐵、青島地鐵、大連地鐵、烏魯木齊地鐵、呼和浩特地鐵等11座城市地鐵的堵漏和加固項(xiàng)目。
（三）普通鐵路:先后參加過南昆、京九、 內(nèi)昆、渝懷、達(dá)成、梅坎、寶中、洛湛、織 納等30多條鐵路的堵漏、加固等維修項(xiàng)目。
（四）高速公路:參與撫通、丹通、桓永、平鎖、 羅富、富廣、水麻、渝長(zhǎng)、晉焦、廣渝、杭徽、遵崇、遂渝、元武、昆安、全興、祥臨、寶天、濟(jì)晉、蒙新、思小、小磨、上武、達(dá)萬(wàn)、麻竹、臨合、巴達(dá)、宣曲、云南華麗高速、香麗高速等全國(guó)40多條高速公路的隧道和橋梁的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)等項(xiàng)目。
（五）城市地下綜合管廊：昆明廣福路、武漢機(jī)場(chǎng)、青島開發(fā)區(qū)、江門大道管廊、沈陽(yáng)南北干道管廊等多城市地下綜合管廊的維 修堵漏項(xiàng)目。
中科康泰遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，更參與制定堵漏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范！
地下室滲漏的防水堵漏,滲漏原因分析地下工程由于防水層失效，混凝土疏松，地下浮力大于地下混凝土的底板強(qiáng)度，特殊部位沒有處理好等原因，造成底板拱裂，其他部位也產(chǎn)生嚴(yán)重滲漏，必須盡快整治。2. 滲漏治理和加固方案總體思路：本防水堵漏方案采用剛性防水與柔性防水相結(jié)合，注漿堵漏與柔性密封、剛性保護(hù)相結(jié)合的方法，根據(jù)不同部位確定相應(yīng)的防水堵漏方案。防水堵漏措施在抗漂浮工程加固措施后進(jìn)行。治理原則：使用耐寒材料，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防水，綜合整治。工作思路：防、堵相結(jié)合。具體做法：以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏為主，與治理表面滲漏相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力提高，抗?jié)B等級(jí)=Pg，將水阻擋在混凝土本體結(jié)構(gòu)之外。；在選材上考慮環(huán)境溫度和高堿地區(qū)情況，選用能長(zhǎng)期承受-40℃低溫和耐堿的防水材料；考慮整體防水方案，對(duì)暫時(shí)未出現(xiàn)滲漏的部位采用預(yù)處理防水方案；大面積防水堵漏先采取注漿堵漏措施，后再大面積施工整體防水涂層的方案；選用水泥基滲透結(jié)晶型防水材料和聚合物水泥防水砂漿作為大面積整體防水涂層的材料。建議在內(nèi)側(cè)墻易結(jié)露的部位采用內(nèi)保溫措施。中科康泰液體橡膠快速堵漏維修技術(shù)行業(yè)先進(jìn)。福建鐵路堵漏
一種濕陷性黃土加固注漿漿液、制備方法及其應(yīng)用。福建鐵路堵漏
中科康泰接到南京揚(yáng)子江隧道冒泥涌沙搶險(xiǎn)搶修任務(wù)通知，公司迅速組織骨干人員、調(diào)集材料設(shè)備等物資，全力以赴進(jìn)行搶修任務(wù)。公司董事長(zhǎng)、主要施工管理、技術(shù)人員在9點(diǎn)半到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)冒泥涌沙部位進(jìn)行認(rèn)真勘察；在經(jīng)過仔細(xì)科學(xué)的討論商議之后，公司在十點(diǎn)半就敲定了搶修方案；所有人員物資在凌晨一點(diǎn)半全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在經(jīng)歷了中科康泰專業(yè)骨干人員四個(gè)半小時(shí)的搶修奮戰(zhàn)之后，凌晨五點(diǎn)半，冒泥涌沙和滲漏水情況得到有效控制，泥沙涌出量減少95%以上，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2月17號(hào)，中科康泰又派人員對(duì)施工部位進(jìn)行了回訪，整體效果超出預(yù)期，然后又制定了鞏固方案，在2月19號(hào)進(jìn)行了加固處理，目前揚(yáng)子江隧道冒泥涌沙和滲漏水情況已基本解決。這是中科康泰的第4個(gè)下穿長(zhǎng)江隧道維修、搶修、搶險(xiǎn)工程，在多次隧道搶修搶修過程中科康泰練就了極強(qiáng)的應(yīng)急反應(yīng)能力、積累豐富的搶險(xiǎn)搶修經(jīng)驗(yàn)，從而掌握市政地下（立交）隧道、超大直徑江底、海底隧道維修、搶修、搶險(xiǎn)的12項(xiàng)專門技術(shù)，除此之外中科康泰還參加了全國(guó)30多條高鐵的維修搶修搶險(xiǎn)，中科康泰已經(jīng)用事實(shí)證明了自己應(yīng)急反應(yīng)能力和搶險(xiǎn)搶修的技術(shù)實(shí)力!福建鐵路堵漏
南京康泰建筑灌漿科技有限公司擁有滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。南京康泰建筑灌漿科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。