吉圖琿高鐵吉圖琿高鐵富強隧道和琿春站地下旅客通道地處東北嚴寒地區(qū)，冬季溫度較低，極限溫度達-40度以下，隧道和車站地下通道無法進行引排水，并且凍脹會造成混凝土開裂和結(jié)構(gòu)的抬升，中科康泰提出了堵漏施工中采用抗凍脹的技術(shù)措施，采用對滲水地段二襯特種回填灌漿減少積水存水空腔，再結(jié)合化學灌漿對二襯滲漏縫隙堵漏同時又進行加固的技術(shù)措施，進行堵排結(jié)合、以堵為主，以排為輔、限量排放、剛?cè)嵯酀⒁虻刂埔?、綜合整治的方案來達到隧道堵漏中抗凍脹的技術(shù)措施，達到隧道原來設(shè)計的要求，讓隧道原有的排水系統(tǒng)起到排水的作用?，q春站地下旅客通道采用灌漿型非固化橡膠為主要材料的復合工法，**變形縫滲漏水的技術(shù)。高鐵火車通過地下通道頂部時，對整體道床、地下通道結(jié)構(gòu)都有震動擾動和荷載擾動，結(jié)構(gòu)埋深淺，還要考慮凍脹的危害。中科康泰在嚴寒地區(qū)高鐵堵漏施工中的抗凍脹技術(shù)措施很有必要，具有重要的工程實踐意義。盾構(gòu)隧道滲漏水整治綜合技術(shù)。鄂爾多斯隧道堵漏堵了不漏
國家質(zhì)量工程獎是經(jīng)確認的我國工程建設(shè)質(zhì)量榮譽獎勵，該獎項的評定涵蓋了從工程立項到竣工驗收全過程的各個重要程序和環(huán)節(jié)，在行業(yè)內(nèi)具有示范作用。國家質(zhì)量工程金獎之于工程建設(shè)行業(yè)來說，就好比金雞獎之于影視界，是榮譽的‘天花板’，是工程建設(shè)者的畢生的追求。由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程就獲得了國家質(zhì)量工程金獎。青島地鐵2號線一期工程位于青島中心城區(qū)，全長，以運用了雙護盾TBM破巖法大幅提升掘進效率而聞名。而中科康泰憑借獲得的7項國家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車三年，責任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號線的通車和國家質(zhì)量工程金獎也有中科康泰的一份功勞！連云港引水隧道堵漏盾構(gòu)管片拼接縫滲漏修復。
中科康泰在泡沫混凝土、輕質(zhì)混凝土的連續(xù)澆灌和抗?jié)B防方面有著深入研究，在材料配比、材料研發(fā)方面具有獨特的技術(shù)見解。公司將此類泡沫混凝土做到了同時具有防水，抗?jié)B，強度提升、流動性、輕質(zhì)化（每立方在300～350公斤，可以漂浮在水上）的良好性能。同時對于這種預制類的泡沫混凝土輕質(zhì)板墻，也實現(xiàn)了現(xiàn)場澆筑技術(shù)，在主體結(jié)構(gòu)和圍護結(jié)構(gòu)之間的空腔中，我們也可以用這種泡沫混凝土進行澆筑。這種泡沫混凝土在民用領(lǐng)域也具有很好的效果。
中科康泰隧道病害快速修復工程車，包括車架，車架的頂部設(shè)置有設(shè)備架，設(shè)備架的底部為安裝基臺，安裝基臺上設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺，轉(zhuǎn)向臺包括位于底部的承載臺和位于上方的活動臺，活動臺呈內(nèi)中空結(jié)構(gòu)并且整體蓋合在承載臺上，活動臺與承載臺的中線位置均設(shè)置有支撐軸承，上下端的支撐軸承之間設(shè)置有支撐軸，活動臺上設(shè)置有位移架，位移架上設(shè)置有水平軌道，水平軌道內(nèi)呈滑動時安裝有滑動調(diào)節(jié)架，滑動調(diào)節(jié)架的頂部設(shè)置工具架，工具架的頂部設(shè)置有液壓升降桿。中科康泰隧道病害快速修復工程車，包括車架，車架的頂部設(shè)置有設(shè)備架，設(shè)備架的底部為安裝基臺，安裝基臺上設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺，轉(zhuǎn)向臺包括位于底部的承載臺和位于上方的活動臺，活動臺呈內(nèi)中空結(jié)構(gòu)并且整體蓋合在承載臺上，活動臺與承載臺的中線位置均設(shè)置有支撐軸承，上下端的支撐軸承之間設(shè)置有支撐軸，活動臺上設(shè)置有位移架，位移架上設(shè)置有水平軌道，水平軌道內(nèi)呈滑動時安裝有滑動調(diào)節(jié)架，滑動調(diào)節(jié)架的頂部設(shè)置工具架，工具架的頂部設(shè)置有液壓升降桿。 隧道環(huán)向施工縫的快速維修結(jié)構(gòu)及維修方法。
現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠；對麻面坑洞，鑿除松動的部分，并用聚合物修補砂漿或環(huán)氧砂漿進行修補。先用切割機沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過國家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復表面色差，基本和周邊一致。對邊墻水平裂縫和斜向裂縫等結(jié)構(gòu)性裂縫，采取騎縫植筋，或騎縫錨桿，灌注高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對橫向、垂直等裂縫，灌注具有一定延伸率的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠。中科康泰大基建維修一站式服務平臺。連云港引水隧道堵漏
隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施。鄂爾多斯隧道堵漏堵了不漏
廣深港高速鐵路簡稱廣深港高鐵，是連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的南端部分，是聯(lián)絡(luò)廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。在廣深港高鐵的缺陷整治當中，中科康泰采用升降機配合快速拼裝平臺解決了工程線隧道缺陷整治的施工平臺快速拆除和搭設(shè)的需要，掌握了無砟軌道板沉降抬升的控制灌漿全套工法，掌握了高鐵橋梁維修加固的技術(shù)、對隧道缺陷整治的技術(shù)進行創(chuàng)新改進，技術(shù)更成熟，材料更適合，裝備更新型，隊伍更成熟。鄂爾多斯隧道堵漏堵了不漏
南京康泰建筑灌漿科技有限公司是以隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。企業(yè)，公司成立于2016-09-18，地址在南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號。至創(chuàng)始至今，公司已經(jīng)頗有規(guī)模。公司具有隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等多種產(chǎn)品，根據(jù)客戶不同的需求，提供不同類型的產(chǎn)品。公司擁有一批熱情敬業(yè)、經(jīng)驗豐富的服務團隊，為客戶提供服務。中科康泰以符合行業(yè)標準的產(chǎn)品質(zhì)量為目標，并始終如一地堅守這一原則，正是這種高標準的自我要求，產(chǎn)品獲得市場及消費者的高度認可。南京康泰建筑灌漿科技有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。