內(nèi)蒙古地下通道堵漏

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-08

目前市場(chǎng)上的環(huán)氧樹(shù)脂材料產(chǎn)品還沒(méi)有任何科技鑒定,中科康泰的改性環(huán)氧樹(shù)脂材料達(dá)到國(guó)際先進(jìn),綜合指標(biāo)超過(guò)國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品,獲得交通部和國(guó)鐵集團(tuán)的認(rèn)可,有科技成果評(píng)價(jià)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)的雙重加持;經(jīng)過(guò)全國(guó)31條高鐵16年的使用,11座城市地鐵12年的使用,并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫(kù)、海港隧道等工程中使用,效果明顯,能從根本上解決滲漏水問(wèn)題。地下綜合管廊變形縫施工工序。內(nèi)蒙古地下通道堵漏

嚴(yán)寒地區(qū)隧道病害危害性主要表現(xiàn)在:嚴(yán)重滲漏水、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕、結(jié)構(gòu)襯砌的腐蝕裂損、仰拱或鋪底的變形損壞導(dǎo)致軌道的破壞,而幾乎所有的隧道病害都與滲漏水有著直接或間接的關(guān)系,隧道結(jié)構(gòu)的缺陷給隧道滲漏水提供了通道,隧道滲漏水的長(zhǎng)期作用又會(huì)加劇隧道侵蝕破壞,特別是在圍巖有地下水并具有侵蝕性的情況下,對(duì)襯砌和隧道設(shè)備的腐蝕更加嚴(yán)重。在運(yùn)營(yíng)期間,地下水常通過(guò)混凝土襯砌變形縫、施工縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進(jìn)隧道中,造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)各處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕、霉?fàn)€、變質(zhì)、失效,襯砌滲漏會(huì)使洞內(nèi)潮濕,造成設(shè)備腐蝕,降低機(jī)車(chē)粘著牽引力。在嚴(yán)寒地區(qū),冬季漏水會(huì)造成結(jié)冰侵限,凍壞設(shè)備。特別是在電氣化隧道,襯砌滲漏還會(huì)引起電氣化設(shè)備絕緣性能降低而影響運(yùn)營(yíng)安全。陜西防水堵漏何為深基坑?一起了解下。

目前硅烷改性聚醚灌漿材料在實(shí)際工程中得到廣泛應(yīng)用,且應(yīng)用比例逐年上升。硅烷改性聚醚灌漿材料在我司產(chǎn)品名為KT-CSS-9019陽(yáng)離子丁基改性液體橡膠,俗稱(chēng)“液體橡膠”。KT-CSS-9019陽(yáng)離子丁基改性液體橡膠,屬于單組分材料,固含量達(dá)到95%以上,耐嚴(yán)寒、低溫固化、抗鹽分延伸率達(dá)300%,與基層粘接效果好。,時(shí)長(zhǎng)00:16可以現(xiàn)場(chǎng)澆筑橡膠止水帶,與基層粘接效果強(qiáng),潮濕基面粘貼強(qiáng)度達(dá)1.0MPa,干燥基面粘接強(qiáng)度達(dá)1.2MPa,固化時(shí)間可以通過(guò)催化劑進(jìn)行調(diào)節(jié),固化時(shí)間30min左右。該材料環(huán)保無(wú)毒,性能穩(wěn)定,采用進(jìn)口原材料配比加工,屬于高科技新產(chǎn)品適用地鐵、高鐵、高速公路、市政、綜合管廊等地下工程帶水堵漏施工。

   從事堵漏加固29年,中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進(jìn)材料,積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。但中科康泰并沒(méi)有獨(dú)善其身,在自身不斷超越進(jìn)步的同時(shí),中科康泰積極承擔(dān)行業(yè)發(fā)展責(zé)任,將自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)分享出來(lái),著書(shū)立說(shuō)主編/參編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)著30本,為推動(dòng)堵漏加固行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展、和新技術(shù)新材料的交流創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創(chuàng)新技術(shù)》介紹了防水設(shè)計(jì)新理念、新材料、新工法與檢測(cè)新技術(shù),補(bǔ)齊了很多方面的短板,以質(zhì)量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考,啟迪同行朝著低碳環(huán)保綠色發(fā)展的新路奮進(jìn),,是初學(xué)者和行業(yè)從業(yè)人員必備之“堵漏秘籍”。《軍地建筑設(shè)施防水防潮防腐工程修繕手冊(cè)》中科康泰在此書(shū)地下空間防水工程修繕和隧道、洞庫(kù)防水工程修繕等相關(guān)章節(jié),貢獻(xiàn)了公司歷經(jīng)數(shù)百個(gè)工程實(shí)戰(zhàn)總結(jié)而來(lái)的一套科學(xué)合理,行之有效的堵漏加固技術(shù)?!端χ卫韯?chuàng)新實(shí)踐手冊(cè)》中科康泰在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊等建筑進(jìn)堵漏、加固、維修、搶修、搶險(xiǎn)、病害治理、缺陷治理方面貢獻(xiàn)了自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和多年經(jīng)驗(yàn)。交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無(wú)收縮微膨脹自流平自密實(shí)強(qiáng)度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。

因?yàn)樯蜿?yáng)地處嚴(yán)寒地區(qū),隧道屬于敞開(kāi)式的結(jié)構(gòu),隧道內(nèi)還是會(huì)結(jié)冰,所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問(wèn)題,讓結(jié)構(gòu)背后沒(méi)有水、結(jié)構(gòu)背后圍巖內(nèi)透水率降低,這樣沒(méi)有水就能有效控制凍脹的發(fā)生,其次對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)裂縫、伸縮縫內(nèi)確保沒(méi)有水的通道,也要確保沒(méi)有滲水,就能防止凍脹的發(fā)生。為此中科康泰將機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、整個(gè)通道的地下防水等級(jí)定為一級(jí),結(jié)構(gòu)不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。地下綜合管廊,施工完成后,地下防水等級(jí)為二級(jí),混凝土表面光潔平整,顏色基本協(xié)調(diào)一致,無(wú)裂縫和滲漏水;模板接縫及施工縫線條整齊,混凝土表面無(wú)裂縫、滲漏水;路面不能有積水、流水,冬季路面不結(jié)冰?;炷亮芽p的成因、危害及預(yù)防。陜西防水堵漏

中科康泰擴(kuò)大校(院)企合作體系,打造科技進(jìn)步強(qiáng)勁引擎。內(nèi)蒙古地下通道堵漏

(一)高速鐵路:京滬高鐵、武廣高鐵、 合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、京沈高鐵、深茂高鐵、石武高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵、長(zhǎng)株潭城際高鐵、漢孝城際高鐵、哈牡高鐵、渝利高鐵、臺(tái)武高鐵、 龍廈高鐵、海南東環(huán)高鐵、柳南高鐵、廈深 高鐵、渝萬(wàn)高鐵、溫福高鐵、成貴高鐵、南廣高鐵、商合杭高鐵、京張高鐵等31條高鐵線路的的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)、病害整治等維修項(xiàng)目。

(二)地鐵隧道:北京地鐵、武漢地鐵、 無(wú)錫地鐵、青島地鐵、大連地鐵、烏魯木齊地鐵、呼和浩特地鐵等11座城市地鐵的堵漏和加固項(xiàng)目。

(三)普通鐵路:先后參加過(guò)南昆、京九、 內(nèi)昆、渝懷、達(dá)成、梅坎、寶中、洛湛、織 納等30多條鐵路的堵漏、加固等維修項(xiàng)目。

(四)高速公路:參與撫通、丹通、桓永、平鎖、 羅富、富廣、水麻、渝長(zhǎng)、晉焦、廣渝、杭徽、遵崇、遂渝、元武、昆安、全興、祥臨、寶天、濟(jì)晉、蒙新、思小、小磨、上武、達(dá)萬(wàn)、麻竹、臨合、巴達(dá)、宣曲、云南華麗高速、香麗高速等全國(guó)40多條高速公路的隧道和橋梁的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)等項(xiàng)目。

(五)城市地下綜合管廊:昆明廣福路、武漢機(jī)場(chǎng)、青島開(kāi)發(fā)區(qū)、江門(mén)大道管廊、沈陽(yáng)南北干道管廊等多城市地下綜合管廊的維 修堵漏項(xiàng)目。

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